11款新宝来5053改胎压监测+（更新）胎压复位共用ESP按钮

10年买的1.4T自动豪华新宝来，没有胎压监测，一年多前自驾游，轮胎扎的厉害，气一会儿漏了，开车还不觉得，还好不是高速，最后气漏光才感觉到，但轮胎已经废了一条了，哎，从那以后就关注胎压监测，但后加的胎压监测需要拆轮胎，并且价格在1000左右，觉的意义也不是很大，毕竟慢撒气的事很少见，并且每次上车前看一圈车胎已经是习惯（这是一个好习惯，开车前开一眼外观是否正常）

后来了解到大众车的ABS泵本身有个简单的胎压监测，只是隐藏功能，低版本车没打开，到论坛上找了一圈，很多速腾，高尔夫，朗逸都能改胎压监测，就想自己的宝来也改改，但知道仪表板没有显示，这个要鄙视一下，哎，没辙，先天没有，后天努力也没用，但有功能就得弄出来试试。

抱着这种想法，网上看了大量的看速腾，高尔夫，朗逸等自己改胎压的帖子，唯独新宝来的寥寥可数，并且都不详细，也没说明白，

看好了就干，找车友借了5053线（本着降低成本的原则），进去一看，傻眼了，新宝来的参数跟这三个车都不一样，最后，觉得新宝来和朗逸算是近亲，按照朗逸的改法试试，朗逸显示的是11100，宝来是09100，朗逸改为11300，我就想可能09和11是车企的差别而已，擦，试试又不少肉，就把参数改为09300，然后到基本设定里找42通道点确认（改之前也点了一次确认，那时候显示红色无），改完后显示***胎压，正常，心理暗想应该对了，然后正常开车上下班几天后（都说有个20公里左右的学习期，ESP要适应正常胎压状态）

今天早上上班前把左后轮放气儿到1.5左右，开出大概2,3公里，发出咚的一声报警声，YES，行了，就一声，其他没有任何变化，我日，就一声，万恶的YQDZ，怎么不仪表板上留个灯啊，哎，其实预期也就这样，将就吧，有总比没有强对不，下边是简单的图片，因为第一次用5053，挺紧张的，每个步骤都用心想和记，好多都没照照片，大家简单看吧，我前边说的应该比较清楚了额，其实很简单，就是改一个数的事

这是进入模块后选03-ABS制动

这是网上找的朗逸修改时的样子，看编码尾数，是11100
这是我的10款新宝来的，是09100

(图片删错了，找不到了，就看上边朗逸的11100那，新宝来是09100）
这个图我打开长编码帮助时看到照的，其实只需要把当前编码完整的复制到新的编码里，然后把尾数的9100，改为9300即可，改完后到第一张图那个界面，点基本设定，填42通道，点确定，应该会有咚的一声，然后后边几个空格栏都是绿色的字，应该就行了，这个42通道点确定，也是胎压监测复位的方法

现在不想折腾了，等明年暖了了，再考虑在不在ESP按钮旁边加个胎压复位按钮。

同时还把转向灯闪5下，行车自动落锁，拔钥匙开锁都调出来了，这些就没照了，网上很多，需要的自己搜吧

=================================分割线====================================

网上找了关于安装胎压报警复位的帖子，也是速腾和高尔夫为主，但因为觉得还得拆换挡那个位置，觉得比较麻烦，也不太想那么大折腾，后来看到有车友共用ESP开关复位的方法，觉得可行，具体帖子我就不粘过来了，大家找度娘看即可，大概原理就是胎压复位是长按3秒，开关ESP是长按2秒，就可以实现一个开关两个功能，唯一不算缺点的缺点就是，每次胎压报警复位的时候，同时ESP就会被关，但因为这个功能使用的可能性少的可怜，并且就算关了，再按一下就开了，只需要在ABS泵上加根线而已，操作简单，最后就决定用这个方法。

需要的材料主要就是小一字，一根绳子（或类似东西），小两瓣二次插头（万能某宝），0.35线一小段（万能某宝），小刀片（破线用），电工胶布（超市）

以下主要以图片和文字说明为主：

原理：借网上的图，35号端子空着，将新加的插进去，然后线另一边与39号端子连上，等于从39号上借电，39号端子就是ESP按钮过来的。

新宝来的ABS泵在空滤的后边

那根土黄的线可以忽略，因为我是弄了两次才弄好，第一次打开把35号端子插上，线也引出来了，但没能把39号端子拔下来，因为有事，就先这么放着了，今天闲下来了，再倒腾的，再上边那图是原始的样子，拆ABS泵二次端子需要把那个拉手拉起来就能拆掉，要注意，我用的一根电线当绳子，第一次是用手拉的，用不上劲，手疼的不行了还拉了半天才弄出来，第二次有经验了，用绳子套着，基本没费太大劲就拉起来了

拆下来后，因为ABS泵，助力油壶和线的原因，这样是拿不出来的，需要把那个拉杆按回去趴着才能出来，见下图

取出后用小一字把盖子挑掉，要小心一点，慢慢弄，我一着急，上边那个就被我挑断了，不过还好，稳定性没受影响

这是插口面，可以对照开始的那张图找到35号端子捅出里边的堵头，然后把小两瓣插头插入（接好线的），从这张图上看，就是下边第一排从右往左第三个是35，第七个是39（我按网上的方法用两个大头针也没能把39号端子退出来，最后决定还是破线安装吧，没那手艺，没能退出39号端子）特别注意：图片右边的那个橘红色位置，是个CLOSE，用小一字往右变成OPEN后，才能在35加端子和拆39端子，切记，35号端子插到位后回装的时候一定要把OPEN变成CLOSE，那个应该是个定位锁，不然没法保证这么多插头都准确插入。

我找到39号对应的线，用刀片一点点的剔掉绝缘胶皮，结果如图，一定要小心，如果这颗线弄断了，那就惨了，那个空间，那个线长度，基本不具备接长的可能。

线接上

绝缘胶布包好，注意，绝缘胶布两个作用，第一是绝缘，第二因为这种短接不可能拧多结实，胶布其实也起到连接处的定位作用，我是先在里边简单包了一圈，主要给连接处定位，然后外边再用一小节跟旁边的一起包了一下，起到定位左右，防止松脱。

然后是回装，原来的工艺实在是差了点，我又把线束整理了一下，用根扎带固定了一下

外边再用了点胶带缠了一点，把洞口堵一下，也算有点防尘措施吧，不过心理作用大于实际用处，呵呵

恢复后，长按ESP开关，ESP报警灯亮（表示关了）接着咚的一声，没有任何警示，应该是胎压报警复位了，算是完成了，并且成本很低，基本就是买插头等的钱，一共8块，2块插头和线（还给做好了），6块快递费，其他的都是家里有的

这也就算是恢复了新宝来半残的胎压报警吧（没有指示灯）

其实主要目的还是DIY乐趣，实现原车硬件有的一个小功能，你说有多大用，貌似也没什么大用，但哪天走高速，咚的一声报警，然后一看仪表盘没认识故障提示，那就靠边停车看看，可能就真的亏气了，何乐而不为

最后感谢网上很多DIY前辈的帖子，看了很多帖子才动手的，还都是参考速腾和高尔夫的，也算是胆儿肥的了

DIY有风险，上手需谨慎

居然申精需要15张图片，我就14张，那就再凑一张大家都感兴趣的吧