流言终结---P档停车详解

    “我挂了P档停车为什么会往前窜一下？”  “斜坡挂P档停车会对变速箱齿轮很大冲击？”

       近年来网上有很多这类的疑问，表明车主们在用车的时候更关心车子的安全和耐久，这是好事。近年来随着微博的流行，有一种职业也开始流行，叫“段子手”，编写各种各样的“生活常识”供各个营销微博账号使用、吸引关注，例如“吃虾和维C等于吃砒霜”，而汽车方面，最流行的莫过于“停车直接挂P档等于毁变速箱”。

不好意思…一时义愤填膺扯远了，下面开始正题

先小白普及一下，一般自动挡车都有4个档位：

D是前进，部分车有D3、D2之类的，都是前进档，细的就不说了。

N档是空档，此档位下发动机与变速箱是断开的，该档位下可以推车或拖车。

R是后退档。

P档是用来长时间停车的，本质上，就是N档加一个泊车锁止机构。

查了一下泊车锁止机构的图，其实很简单：

这是变速箱的末端输出轴，连接传动轴的部分，留意上面有一圈浅齿，这么浅的齿轮是不可能用来传输动力的，这个就是锁止齿轮。

这是变速箱壳体末端，上图的输出轴就应该装在这里，箭头所指就是锁止机构，姑且叫“锁止齿”吧，挂入P档的时候，锁止齿就会凸出来扣住锁止齿轮，实现固定停车。

这是变速箱壳体内部，下面这个杆子的末端是连接着弹簧的锥形头，挂入P档的时候，杆子向前顶锥头，把锁止齿推出。

以上就是P档锁止机构详细示意图，非常简单，不会损伤任何东西。

“还是没解释为啥挂P档有时候会窜一下？”

很简单，当锁止齿凸出的时候，并不是每次都正好对准齿轮的凹处，如果刚好对上凸出部分，松开刹车后，车子由于惯性就会往前或者往后动一下，传动轴带动输出轴转动一下，扣上锁止齿，就停稳了。

这也是为什么锥头后面为什么有个弹簧，当输出轴依然在转动的时候，或者刚好锁止齿没对上的时候，弹簧允许锁止齿暂时被顶回去，等输出轴停止转动，对准齿轮凹口，弹簧又能推动锥头推动锁止齿，实现停车，非常简单的机构，如果没有这个小弹簧，锁止齿将会被直接硬推出去，那就真的“毁变速箱”了。

“需要挂N档，松脚刹，拉手刹，熄火，再挂P档吗？”

不需要，P档本来就是N档加锁止机构，N档下轮子和传动轴都是可以自由转动的，所以完全不存在对变速箱齿轮组有任何“冲击”。

而拉起手刹把车子固定，阻止传动轴转动，也等于阻止锁止机构扣上，这才是错误的做法。

同理，斜坡停车也不需要担心会损伤变速箱齿轮组，退一万步说，就算锁止齿轮被磨光了（完全没可能…），变速箱也是一样工作的，就是P档等于N档了而已。

而斜坡停车状态下，车子重量带来的力也没有想象中的大，首先是因为一般城市的坡度数都不大，只要一般轿车能上的坡，最多只有十几二十度而已，看起来陡只是视觉效果。其次是轮胎也有相当大的静摩擦力，真正传递到锁止机构的没多少。

长期以来看微博上的段子真是受够了，营销号转发就算了，连那个“江宁公安在线”什么的也凑热闹，WTF

有力所能及解决的流言，就解决了吧，如有疑问和补充，请指教，谢谢！

图片来自http://www.howstuffworks.com/ 网站，外国有很多类似“百度知道”的解答网站，不一样的是，百度知道里很多都是复制粘贴和放屁，而这些网站是实实在在的技术流，类似的还有个ehow，外文过硬的同学可以去看看。

补充：半坡停车的话，踩住刹车，入P档，慢慢松开刹车即可

其实就算拉手刹，有时候车子也会向前或者向后拱一下才停，手刹那个小鼓没啥用的

注： 此帖非原创  为网络转帖