假期结束，记录下与雷凌的闲暇时光。

7天假期迎来尾声的时候，趁着出去兜风的间隙写下了这篇文章，也给我家雷凌拍了一组靓照，如今已经回到工作岗位，闲暇时光摸下鱼，顺便整理整理发条帖子。

买车前做的攻略是致炫X豪华版，可以谈到优惠1.8万，但考虑安全气囊只有主驾和副驾驶2个，后座不够安全，谈到后面换了白色雷凌1.5L进取版，八个气囊，出厂价11.38万元，优惠3.4万，税和上牌费4620，保险3624，金融服务费3000，落地91044，超预算大几千。贷款五年，月供1223元。赠送行车记录仪，倒车影像，全车贴膜，脚垫，尾箱垫，挡泥板，底盘装甲，还有其他小物件。
雷凌是临时了解的车型，销售小哥一再提醒是三缸车，预算在那也不能有多要求了，也就是市区内开开，不走高速，反正就是要便宜省油小巧易操控停车容易就行。

我家雷凌的外观设计低重心、宽车体、长轴距，使他的整体造型偏向运动，整体给人感觉年轻犀利的感觉。车身侧面从车头至D柱呈上扬趋势，动感中给人稳重感觉。新车尾部呈上扬趋势，细节上也很到位，造型感很强。车的重心下降让这车在转弯的时候侧倾减少，我在过大弯的时候就不会大幅度左右摇摆，在遇到颠簸的时候，悬挂也会比较柔和地化解掉震动，有点像竹子那样有韧性，整个“冲击过程”并不会让人感到难受。

LED鹰眼大灯造型犀利与大面积的熏黑中网，车前脸看着很是匀称。

轮毂设计同样十分前卫，与车身相称。

我这车配备性能达到准L2级自动驾驶水平的最新TSS系统，智行安全系统。最突出的是，它身上的这几个安全驾驶辅助系统能够让我无论是在高速上还是平时的上下班城市路面都有很好的安全保障。例如预碰撞安全系统、动态雷达巡航控制系统、车道循迹辅助系统、自动调节远光灯系统，都能够很好地辅助我的驾驶。

据我了解，雷凌目前已经覆盖了自然吸气、涡轮增压以及混合动力三种动力。我这车是1.5L的自然吸气发动机，跟他匹配的是模拟10挡的CVT无极变速箱，在起步阶段采用齿轮传动。我这辆车个人感觉起步和提速有点慢，上坡动力差一点但给够油门也还行，目前还没出现抖的情况，还在磨合期油耗有7，我市区内开还挺合适的，如果经常跑高速就不太推荐。

方向盘是塑料材质的，我还没搞软包，但是握感也不错，反正转向准确不卡顿我就很满意了。

车内有些配置不太高，空调是手动空调，不过也有些配置虽然不高但是我个人比较喜欢，比如中控屏幕是8寸的带Carlife，我觉得比高配的9寸不带Carlife的屏幕更好用，座椅是织物的，冬暖夏凉，座起来比皮革和真皮还更舒服，在10万元代步工具中，我觉得“里子”比“面子”更加重要，虽然织物座椅和织物软包质感不是很好，但是也有皮质座椅的舒适性，这也很足够了，毕竟价就是这个价了。

我这台雷凌作为一款落地价不到10万元的车，我觉得它是可以作为一款合格的代步工具的。