热 L3Z发动机更换发动机油，顺便更换发动机护板

在咱们自己的论坛里发个简单的保养贴吧，目前车子行驶了1.65万公里，保养了三次，前两次送的保养用的美孚0W-20的机油，第三次保养使用的美孚5W-30机油，油耗确实比前两次用0W-20的高，大概高个0.5L左右。其实这一点比较奇怪，在19年的车子的说明书中这款发动机用5W-30的机油，到了20年以后的说明书中就变成了0W-20的机油，猜测是20年以后的车更新国六B，都加上了GPF，所以才改为了0W-20的机油（有没有GPF，可以通过排气侧有无压差传感器来判断）
这次保养距离上次过了七个月的时间，里程仅跑了4000公里，四儿子要求6个月或者5000公里换油，但路况比较好，都是国道+高速+少量的市区，本来还想再开一段时间，但是开起来不太顺畅了,起步没力，尤其是冷车的时候，可能是因为天气冷，粘度高的机油的缘故（可能是心理作用，体感这东西有点玄学），恰好手里有油，想自己动手换一次机油试试。

发动机护板是4S店送的锰钢护板，发动机踩到2500-3000转时会有明显共振，不知道是不是他的问题，这次更换塑料护板，而且这铁护板太沉了，塑料的可以减轻车重。

这台车的发动机虽然是台三缸，用油却不少，需要4.5L机油（其实4升也够了）采用了塑料油底壳，塑料放油螺栓，不过这个油底壳设计放油螺栓在油底壳中间；最奇葩的地方是放油螺栓周围加固，造成放油螺栓位置高出油底壳，所以无论什么姿势放油，都会有不少的残留，所以这次采用放油+加注0.5L机油冲洗油底壳（其实是多此一举，意义不大，但是强迫症，毕竟这次用的机油不一样）
流程一步一步来，在自己家门口换油，属实有点显眼。借助斜坡使车子尽量水平放油，买不起保养架，没有地沟，只能用千斤顶顶起放油了，单个千斤顶无法水平，那就再来一个千斤顶。将就了（千万不要模仿，万一支架歪了，人就没了）

顶起发动机，不敢往里钻，还好老家工具多，大梁踮起，就算倒了也砸不到人，有条件的还是使用安全支架（这轮毂是我最喜欢的地方，原厂就这么运动）

准备的量杯放油，看看里面究竟能加多少机油。准备个泡沫垫子铺上吧，有条件的准备个躺板，地上真得有点凉，发动机放油螺栓用的是中飞方柱，这个应给都有吧，这个比较人性，2.0LSY发动机油底壳也是一样的设计。

放完机油，拆卸机滤，使用碗型机滤扳手。4S店用的是马勒机滤（听说原厂机滤效果非常好）

这次使用的机滤是曼牌的W7076，使用的低粘度的PUP5W-30机油，一桶4.73L，多余的一点油也没用，不如刷锅用。

新机滤加满油，密封圈涂油，安装新的机滤，按要求拧紧机滤。
重新顶起车子，向车里加注0.5升L机油，下面放置量杯，等待新机油也不流了，就冲刷的差不多了，刷锅出来的机油可以加在老钱江摩托车里，不能浪费。
安装放油螺栓，清理多余油渍，方便检查有没有漏油。

这次机油一桶4.73L，剩余大概4.2L机油，完全足够，机油底部有析出的添加剂，喝前摇一摇。

检查机油液位，这次加油4.73L.冲洗出来0.5L，用了4.23L左右

启动车子，检查有没有漏油的地方。

安装新的发动机护板。跑一段试试，这个油怎么样。

首次换油结束，条件比较苛刻，有条件还是去汽修店换吧，有些麻烦，原以为2500-3000转区间的共振情况，是由于金属护板的原因，现在看来不是，还是共振，而且提前到了2000-2500。至于软脚，没出现动力比较慢的情况，也可能是我开车比较慢的缘故，油耗问题以后再聊，现在里程短。
完结撒花。