十一，一万公里长测！

车主要给老人开，老人也是第一次开带电的车。之前最早比亚迪，然后大众，来到广东后丰田，本田。五月时日产上了趟西藏，总的来说有一点可比性。
9月14深圳出发，沿途大广高速至沈阳，然后长白山，哈尔滨，伊春，逛完小兴安岭。路上最高海拔2000，大部分时间都是定格高速。
先说配置，星舰+运动套件。车开起来有沃尔沃的风格，底盘扎实，方向轻，提速有0.5秒迟延，动力足，路上基本没有3秒超不过的车，背了个书包加了不少风阻，试了下极速，差不多20秒从100踩到200，车能感觉到漂。噪音在60以下基本听不见，粗糙水泥路面胎噪很大，最新的柏油很小。到了100以后基本就到说话的音量了，开20左右的音量（驾驶表盘音量显示超过小喇叭一格）听音乐可以听清，感觉书包贡献了大部分风噪。
说下油耗，表显油耗基本就是搞笑的。他是动态统计出来的，显示的是基于你前不知道多少时间的平均，且算法不知道是啥，结论就是要远低于你的真实能耗。
主用电低速70公里以内，满电智能（纯电）基本上可以说实标（空调23度，室外17度），表显100到20公里，实际能开75左右。高速120用电就有点蠢了表显100到保电20，基本实际也就40公里。所以，跑高速最大充电32kw（电量30以下），20kw（电量30-60），15kw（电量60-70），7.5kw（电量70以上）。半小时基本可以到70以上，但是对应的15-20块钱大半个小时，跑30几公里，百公里电费50块左右，完全没有啥必要意义。
高速还是用油的主场，油箱实际65L到油箱口，背书包的情况下，100-120基本可以跑到780公里。简单算下，基本就是7.5-7.8的油耗。（四个人，三个20寸箱子，一个26寸箱子。另外还有差不多30公斤杂物）一路邮费8.44，算下来65块一百公里。所以说高速充电真心有点蠢。当然，背书包高速多20%多油耗，有一定影响。
辅助驾驶，还是老样子。依靠车牌前的主摄，一路上有雨，有虫，很经常因为遮挡开启不了辅助。自适应巡航，基本不车到保持，会提示但不动方向盘。智能驾驶啥都有，但是保持的较初级，弯大点直接减大速还不一定能转过来。与前车跟车对车辆的识别有波动，有时很远就减速，有时较近（跟车距离固定中档）。直道没前车基本没啥问题，弯道还是来回打方向找中位的逻辑，虽然轻微但不舒服。
驾驶座椅头枕固定，超过175，55等身头部会有憋着感觉，超过半小时腰部会有僵直。腰靠位置调至最前，开启腰部按摩有用，但是长时无支撑。建议直接额外整个腰靠。按摩就背部随缘或者停车再说吧。副驾女王座椅，女生165以下，应该还行，但是基本也就放到110-120度，再往下腰就起来了，腿托舒服。
因为车机桌面应用识别，建议直接安装其他桌面，解锁全系安卓应用，基本能做到副屏全程使用。车联网基本在隧道，大山，隔壁，狂野差不多10分钟左右无信号，其他还好。能保持个2m/s的网速。但是在开导航，启动辅助驾驶时，副屏视频播放会出现掉帧，音画不同步情况。8155可能优化不完全，也可能性能吃紧。毕竟也就一骁龙888的水平。
最后说下空间，前排没有手套箱，有俩扶手箱。杯架箱地下是车载电源，放了杯子，电源只能硬卡出来。为啥要电源？因为手机匹配的无线充支架接直给的USB电源因协议问题充不了电。车内没有给敞开的非USB供电，无论是笔记本，还是车载电器都只能从这里取。后备箱两26寸箱放不下，两24差不多。只能躺放，立不起来。差不多就是24寸以下，四个箱子的空间，上面还能放4个背包（挡住后窗）。
最后，说下最新亚运版，开了一圈下来，辅助驾驶高速差不多可以了，省很多力气。城市noa没必要，只多了20多个雷达，芯片还是这个8155，没有像奔驰那样给出出事担责的承诺。这个平台感觉不靠谱。还有只有两年使用时间，后面要交服务费，感觉这个平台发挥不出什么高阶操作，大概率是停用状态。

就到这了