不得不承认，卡卡的4AT只适合买菜。而3，2，L也确实有使用技巧。

车子跑了1400多KM，引擎可以逐渐放开转速到4000左右。所以我就测试了一下。

测试方法如下：

1，D档，时速40左右（此时变速箱对应是3档），深踩油门，利用变速箱自动减档来急加速。

结果：档位居然不减到2，转速只冲到3000转多点，油门已经到底，变速箱不理你！！

（又再次测了一下40码-50码左右，深踩油门加速和油门到底加速。发现变速箱不情愿降档是因为其实档位已经是2档了，昨天以为是3档！！也就是说变速箱不情愿降到1档，无档可降。如果非要降到1档，必须油门到底还得等一下，发动机就突然冲到5000多转，然后车冲一下，马上又跳会2档。。）

大家先看一下上面这个是伊兰特悦动的4AT的各档位时的车速和转速对应表。它和卡罗拉比较接近，比如在4档60码的时候，转速都是1700多点。

在列表数据中，我们看到1档的时候刚好在40码多点，已经快接近5000转了。。所以也就验证了在40码的时候，如果急加速，变速箱就比较尴尬的位置。。。

2，D档，时速60以上（此时变速箱对应是4档），深踩油门，利用变速箱自动减档来急加速。

结果：减档反应还算迅速，效果不错。

3，D档，时速60以上，定油摘档入D3。

结果：变速箱迅速减档，几乎同步，引擎响应明显加快。此时追加油门超车效果非常好。效果优于测试2

4，D2档，0-60，加速测试。

结果：变速箱进2档后，就不再进3档（大家都知道）。所以引擎转速和车速随着油门开度而拔升。而丢油门后，发动机牵阻作用明显，非常适合在飚车和追逐（2档到红线可以破百。所以引擎的转速范围足够用了。）

5，D3档，时速40左右，定油摘档入D2.

结果：适合在城市中行驶，要超越在前面飘忽不定的慢速手机通话党。效果犀利！！（城市里有时候真的可以直接挂3档。因为不上60，变速箱好像不跳D4，而且也不会锁止液力变矩器，也就是只在1-3之间跳。那么用D3是一个道理。而D3推D2丰田设计的非常科学。直接可以上下切换。）

总结：丰田的4AT如果是一D到底，只适合买菜用。在相对极端状态下。无法发挥引擎的最大效能和变速箱效能。也不知道为什么现在丰田的说明书对D3,2，L的描述只是说牵引阻力大？！要知道，90年代，日系车都把手动减档当成是一种功能来宣传。

而至于这个4AT的液力变矩器，我感觉它只有在3档和4档的时候才会锁止。它的自动减档机制就是变速箱减档的同时解除锁止。靠液力变矩器的物理增扭特性和软连接效果来做到减少机件冲击。那么也就是给我的驾驶感受--变速箱会很“软”。如果我以后还想玩车，我一定选DSG！

这个是其他车友关于 3,2,L的使用方法详解：

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-586-8561456-1.html