亚洲龙车主试驾天籁鸿蒙版，优缺点全曝光！

搭载鸿蒙智能座舱的新天籁也上市了一段时间，我一直都是油车的忠实爱好者，选车比较在乎省心耐用，所以前年选车的时候还是在日系车中选择。不知道有了鸿蒙加持，新款天籁会有什么样的表现。

首先是静态体验
优点
1、外观：我觉得天籁车型是凯美瑞、雅阁这三台中外观最稳定的，没有很激进的外观，没有刻意讨好年轻人，不同年龄段的朋友都可以选择；前脸也是长长的led灯带设计，后面是日产的英文字母点缀，左右都是像红宝石一样的尾灯造型，我觉得是比千篇一律的贯穿式尾灯要好看点。

2、座舱：与鸿蒙深度绑定的几款国产车如今过得风生水起，日产也是想摆脱曾经的标签想转型智能化。坐进车内，舒适进入功能很方便上下车，日产大沙发确实名不虚传，座椅的柔软度很不错，而且填充物用得很足，坐着非常舒服，腿托也够长，支撑性不错；

除了最低配都标配了座椅通风加热还有按摩功能，与我的亚洲龙差距一下子就拉开了。车内大量使用软包和翻毛皮，用料挺足的，再就是坐在新车内几乎没有什么异味也不熏眼睛，其实不管车企怎么宣传用了什么环保材料，自己的身体最诚实，这确实比老款的强化了很多，也比我自己的车好很多。方向盘上调节功能很多，球状按键滑起来也挺舒服。

15.6英寸大屏幕看着敞亮，划起来算丝滑，不知道后期会不会卡顿。

有了鸿蒙座舱的加持，语音控制系统也不错，能够完成相对复杂的指令，顶配的17个华为扬声器听起来效果还可以，我试驾的旗舰版还有头枕音响，就算平时带人也不用怎么担心隐私性。

新款杯架也是改成了隐藏式的，不用时候可以升上来，可玩性不错。?
缺点
优点说完了，再说几个我觉得不好的地方
1、大屏幕在实际使用中会反光，取消了实体按键后如果车机发生死机卡顿会很尴尬，试驾车是有选配的实体按键，还有水晶档杆，两个加起来要600元。

2、后排空间真的特别不舒服，虽然头部空间做了掏空，但是坐进后排高个子很容易顶头，我173的身高头部空间也不大，而且前面还冒出一块，长时间乘坐很压抑。后排中央的隆起也很大，坐中间还要把腿岔开，如果长途坐着很难受，真的搞不懂现在的车后排越做越不行，我的亚洲龙也败在后排头部空间。

3、车内门锁开关没有以前方便，而且塑料的我真的挺担心时间长了或者别人坐车的时候拽坏了。

关门的时候需要用点力，刚上车的话我关了两次才关上，我还是比较爱惜车不论自己的车还是别人的车我都不会大力开关门。门板感觉上很轻巧，但实际上关门声还行门板止振做的不错，前后门没有明显差异。?
说完了静态，开起来的表现结合目前售价还算满意

优点
1、动力平顺，2.0T的发动机开起来确实比我的2.0双擎动力来得猛一点，市区代步动力有冗余，就算是开高速的话也可以跟德系高功率扳手腕。?2、底盘调校得偏舒适过减速带、滤震比较柔和，开的几个B级家用车也大差不差，家用也完全足够了。?3、发动机隔音性相比亚洲龙双擎还可以，即使开着空调发动机声音也不会太大，我的这台亚洲龙电驱动模式下声音还算可以，但是发动机一介入声音真的大，即使是双层玻璃也比较吵。

缺点
1、操控性一般，方向盘有点虚位，转向的阻尼感不如亚洲龙；偏舒适的调校快速变道的时候侧倾有一点严重，这一点跟我的车不分上下，都是比较偏向舒适性。还有一点就是2.0T发动机虽然动力充沛，但是匹配的CVT变速箱，前段提速一般，如果经常激烈驾驶的话这个变速箱的耐用性可能会比AT的差一点，并且需要加95号汽油。
2、风噪路噪一般，这一点家用日系车里面都做得很一般，试驾80码左右，胎噪和风噪声都比较明显，与老款也差不多，胎噪后期还可以通过更换静音胎来改善。
3、屏幕虽然很大，但是360影像的清晰度比起我亚洲龙的原厂360影像还是差一点的，不过日常代步也够了。

给纠结亚洲龙和新天籁的车主们一点建议，结合当下的售价，我觉得26款天籁鸿蒙座舱是一台脱胎换骨的合资车，老款皮实耐用的大沙发天籁与智能化融合确实在用车交互上进了一大步，但是后期稳定性还需要长时间观察。目前都是一口价模式，比较适合不会砍价的朋友去看一看，尽量能多拿点权益。

2.0L的自吸动力城市代步够了，但是高速有点捉急，2.0T动力虽强，但是还要考虑到油耗和需要加95号油的情况。配置方面我更青睐2.0L智能超舒适版和2.0T旗舰版，分别是14.79万和15.79的一口价模式，配置在日系车里非常能打，这个价位如果在买亚洲龙也只能买到豪华版，不要说座椅通风、按摩了，连360影像都没有。

手握不到20万的预算，你是选择丰田双擎的省心可靠还是日产的智能舒适呢？