十代思域刷ECU程序篇-GT5的使用心得
国际惯例，帅照镇楼。
车牌不遮了，苏州的车友遇见滴滴。
车牌不遮了，苏州的车友遇见滴滴。
之前的帖子里有说过，国六的车要想提升动力，不刷ECU的情况下，最快的方式就是更换头段，因为颗粒捕捉器严重影响动力。
大幅提升动力的方式，除了更换头段，那就要属刷写ECU了。
我的车使用的是本田程序三巨头中的GT5程序（普通版），选它的原因是什么呢，因为便宜，简单，上手快。
先说说三家程序的优缺点吧，（GT5常用，KT略微了解过，HONDATA程序用朋友的车体验过）车友勿喷。
GT5的程序， 优点：价格便宜，傻瓜式刷写，可以重置刷写次数（三种程序里目前只有GT5有这个功能）
缺点：开起来太冲（猛），喷油不稳定，程序稳定性第三垫底。
KT的程序， 优点：用户可自由调整刷写程序，价格适中，可玩性高，稳定性比GT5好，价格比GT5贵些
缺点：对小白，懒惰的车友不友好，自行调整刷写易出问题，需要学习投入的精力很大，对老手来说这条忽略。
HONDATA的程序 优点：稳定，程序稳定性稳坐三家第一，喷油均匀，提速稳定，无爆缸等负面案例，并且可以绿叶一键切换原厂程序
缺点：只有一个字 贵！FK7两厢出来之前市面上有很多二手白盒，售价4800元左右，出了两厢以后，市面感觉被横扫了一样，目前二手白盒售价在5500元左右，货源还很稀少。
程序价格：HONDATA>KT>GT5
程序稳定性：HONDATA>KT>GT5
程序动力：xxxxxxxxx（不做评价，免得被喷）
下面就主要说说我使用的GT5程序吧。
大幅提升动力的方式，除了更换头段，那就要属刷写ECU了。
我的车使用的是本田程序三巨头中的GT5程序（普通版），选它的原因是什么呢，因为便宜，简单，上手快。
先说说三家程序的优缺点吧，（GT5常用，KT略微了解过，HONDATA程序用朋友的车体验过）车友勿喷。
GT5的程序， 优点：价格便宜，傻瓜式刷写，可以重置刷写次数（三种程序里目前只有GT5有这个功能）
缺点：开起来太冲（猛），喷油不稳定，程序稳定性第三垫底。
KT的程序， 优点：用户可自由调整刷写程序，价格适中，可玩性高，稳定性比GT5好，价格比GT5贵些
缺点：对小白，懒惰的车友不友好，自行调整刷写易出问题，需要学习投入的精力很大，对老手来说这条忽略。
HONDATA的程序 优点：稳定，程序稳定性稳坐三家第一，喷油均匀，提速稳定，无爆缸等负面案例，并且可以绿叶一键切换原厂程序
缺点：只有一个字 贵！FK7两厢出来之前市面上有很多二手白盒，售价4800元左右，出了两厢以后，市面感觉被横扫了一样，目前二手白盒售价在5500元左右，货源还很稀少。
程序价格：HONDATA>KT>GT5
程序稳定性：HONDATA>KT>GT5
程序动力：xxxxxxxxx（不做评价，免得被喷）
下面就主要说说我使用的GT5程序吧。
GT5的包装，一个OBD盒子+一条数据线，刷写时，一头插入OBD孔，一头插在笔记本上，一般单次刷写时间为5分钟。
OBD插入，连接电脑的样子
下面先说其他两家没有，GT5目前独有的一个功能，刷写次数重置吧。
因为我们的行车电脑是会记录刷写次数的，没有召回的车辆，刷写次数就应该为0，召回过后的车辆，刷写次数就应该为1。
所以在今年2月份GT5更新了3.1版本，可以重置车辆记录的刷写次数。
如果你的车爆缸了，或者变速箱出问题了，都是可以重置刷写次数，去四儿子店理赔的。
GT5老用户如果要增加这个重置功能的话，需要将OBD的固态硬件升级到1.55，电脑APP程序更新至3.1，并更新OBD插头里内存卡的程序为最新，即可使用这个功能。
因为我们的行车电脑是会记录刷写次数的，没有召回的车辆，刷写次数就应该为0，召回过后的车辆，刷写次数就应该为1。
所以在今年2月份GT5更新了3.1版本，可以重置车辆记录的刷写次数。
如果你的车爆缸了，或者变速箱出问题了，都是可以重置刷写次数，去四儿子店理赔的。
GT5老用户如果要增加这个重置功能的话，需要将OBD的固态硬件升级到1.55，电脑APP程序更新至3.1，并更新OBD插头里内存卡的程序为最新，即可使用这个功能。
做完上面的步骤，插上OBD连接笔记本，就可以点击查看车载诊断信息了。
这时候就出现了刷写次数，我算了一下，我的车是刷写过7次程序，实锤了，记录没问题。
这时候就出现了刷写次数，我算了一下，我的车是刷写过7次程序，实锤了，记录没问题。
点击刷写次数重置的按钮，输入刷写次数为0（我的车是19款没召回过），再点击确认按钮。
再次查看，成功修改刷写次数为0。
关于前文所说的GT5加速太冲（猛）喷油不稳定的情况，我也进行了好多次的试验和微调。
因为GT5的可调性很少，所以可调的参数不多。
调整数据肯定是需要一定的理论的，这里我就先从涡轮压力来说起吧。
先说说三家程序的涡轮压力：
GT5 一阶1.4bar 二阶1.5bar 特调1.6bar
KT 一阶1.25bar 二阶1.45bar
HONDATA +3程序1.15bar +6程序（一阶）1.3bar
这里可以看出GT5一阶的涡轮压力在三家中是最高的，涡轮压力直接影响的也是动力，点火角度也会受到涡轮压力、进气量的影响发生改变，喷油的稳定性，和喷油量也会有影响，所以冲的原因是从这里来的。
GT5的动力猛不猛，不吹嘘，不诋毁，我的实用感受就是很冲，很猛，刚开始不适应，至少驾驶三天，才能开始习惯。
因为GT5的可调性很少，所以可调的参数不多。
调整数据肯定是需要一定的理论的，这里我就先从涡轮压力来说起吧。
先说说三家程序的涡轮压力：
GT5 一阶1.4bar 二阶1.5bar 特调1.6bar
KT 一阶1.25bar 二阶1.45bar
HONDATA +3程序1.15bar +6程序（一阶）1.3bar
这里可以看出GT5一阶的涡轮压力在三家中是最高的，涡轮压力直接影响的也是动力，点火角度也会受到涡轮压力、进气量的影响发生改变，喷油的稳定性，和喷油量也会有影响，所以冲的原因是从这里来的。
GT5的动力猛不猛，不吹嘘，不诋毁，我的实用感受就是很冲，很猛，刚开始不适应，至少驾驶三天，才能开始习惯。
这张图里可以看见，思域L15B8发动机的点火正时会受到这么多因素的影响，其中涡轮压力的影响，直接就会导致进气量、进气歧管绝对压力发生变化，修改计算基本的点火正时，其他因素暂不考虑。
所以涡轮压力，直接决定了车子的动力，点火角度，喷油量和喷油的稳定性。
所以涡轮压力，直接决定了车子的动力，点火角度，喷油量和喷油的稳定性。
这张图是GT5一阶程序的涡轮压力，低增压1.1bar，高增压1.4bar。
有朋友会问低增压，高增压是什么意思。
低增压和高增压代表的是秒切涡轮压力的速度，意思是1.1bar切1.4bar秒秒切速度是最快，也最冲，如果修改为1.1bar切1.2bar秒切速度就慢，也就会很舒适。
有朋友会问低增压，高增压是什么意思。
低增压和高增压代表的是秒切涡轮压力的速度，意思是1.1bar切1.4bar秒秒切速度是最快，也最冲，如果修改为1.1bar切1.2bar秒切速度就慢，也就会很舒适。
这张图是我修改了涡轮增压的设置，将之前的1.4bar高增压，修改为1.2bar高增压。
因为上述的涡轮压力会影响点火角度，所以需要3-5天的行驶，等待点火角度修正才能体验出来。
目前低增压1.1bar，高增压1.2bar，我行驶了一周的感受是，舒适度提高，油门比1.4bar加速要加重很多，涡轮介入脚感下降很多，基本不冲了，比较适合原厂硬件状态下（原厂三元或200目或300目头段）。
对于我这个直通头段的情况，就不太适合了，所以我又进行了高增压1.3bar的测试，目前测试三天，感觉良好，比较平顺，脚感舒适。
为什么选择1.3bar高增，看其他两家也知道了，KT1.25bar，HONDATA1.3bar，为了确保稳定性和舒适性，直通1.3bar是比较理想的数据了。
因为上述的涡轮压力会影响点火角度，所以需要3-5天的行驶，等待点火角度修正才能体验出来。
目前低增压1.1bar，高增压1.2bar，我行驶了一周的感受是，舒适度提高，油门比1.4bar加速要加重很多，涡轮介入脚感下降很多，基本不冲了，比较适合原厂硬件状态下（原厂三元或200目或300目头段）。
对于我这个直通头段的情况，就不太适合了，所以我又进行了高增压1.3bar的测试，目前测试三天，感觉良好，比较平顺，脚感舒适。
为什么选择1.3bar高增，看其他两家也知道了，KT1.25bar，HONDATA1.3bar，为了确保稳定性和舒适性，直通1.3bar是比较理想的数据了。
GT5程序我使用下来，个人觉得最大的缺点，就是定速巡航加速会一冲一冲的，且无法调整。
上述的涡轮压力调整，在100码以下的定速巡航，是得到了轻微的改善，一冲一冲的感受不是很明显，但是高速120，那感受真的很不舒服，一冲一冲的。
说到高速120，这里又要衍生出一个话题，暴震，也就是稳定性上的话题。
使用GT5程序，添加中石化95号汽油，高速120码，表显暴震0.97左右；添加中石化爱跑98号汽油，高速120码，表显暴震0.85-0.9。
因为我不是专业的改装人员，所以我不知道这个暴震代表什么，但论坛里有一些车友说，好的程序暴震不会超过0.6，所以我就真的很纳闷了，暴震超出0.6我觉得很正常的。
但也说明高速状态下，使用GT5程序跑，跑久了，肯定不好。
所以，我的理解是，如果长途高速，我会将我的车刷回原厂程序跑高速，如果是底下乡道行驶，我会使用GT5程序来跑，因为原厂的动力，跑底下道路真的不舒服，很慢。
再有一个理解，就是燃油添加剂的问题，如果你的车加的95号汽油，就一定要加燃油添加剂，因为地球梦也叫积炭梦，这里不多解释了。
95油加添加剂的时候建议那箱油刷回原厂程序来跑，否则暴震增加，得不偿失。
如果你加的是中石化爱跑98号汽油，那就没有必要添加燃油添加剂了，爱跑98的汽油自带清洁积碳功能，谁用谁知道，可惜我们镇上老是缺货，哎
说完涡轮压力，稳定性这些，我们再说说GT5另外一个功能吧，车载中控。
上述的涡轮压力调整，在100码以下的定速巡航，是得到了轻微的改善，一冲一冲的感受不是很明显，但是高速120，那感受真的很不舒服，一冲一冲的。
说到高速120，这里又要衍生出一个话题，暴震，也就是稳定性上的话题。
使用GT5程序，添加中石化95号汽油，高速120码，表显暴震0.97左右；添加中石化爱跑98号汽油，高速120码，表显暴震0.85-0.9。
因为我不是专业的改装人员，所以我不知道这个暴震代表什么，但论坛里有一些车友说，好的程序暴震不会超过0.6，所以我就真的很纳闷了，暴震超出0.6我觉得很正常的。
但也说明高速状态下，使用GT5程序跑，跑久了，肯定不好。
所以，我的理解是，如果长途高速，我会将我的车刷回原厂程序跑高速，如果是底下乡道行驶，我会使用GT5程序来跑，因为原厂的动力，跑底下道路真的不舒服，很慢。
再有一个理解，就是燃油添加剂的问题，如果你的车加的95号汽油，就一定要加燃油添加剂，因为地球梦也叫积炭梦，这里不多解释了。
95油加添加剂的时候建议那箱油刷回原厂程序来跑，否则暴震增加，得不偿失。
如果你加的是中石化爱跑98号汽油，那就没有必要添加燃油添加剂了，爱跑98的汽油自带清洁积碳功能，谁用谁知道，可惜我们镇上老是缺货，哎
说完涡轮压力，稳定性这些，我们再说说GT5另外一个功能吧，车载中控。
GT5的盒子直插OBD，另一头连接车机USB接口，中控进行破解，安装APP，是可以直接使用车载中控GT5软件的，里面的东西很多。
Automatic的功能很实用，可以在你清洗节气门后，点击一下，就可以自动复位，网上买一根线和程序还要100多，妥妥的省钱又实用
各种数据都可以看到，乡道跑，我能开到0.6暴震以内，高速的话，还是算了吧，哎
如果你的中控没有破解，还可以通过手机来进入APP，来查看你车辆的数据，只是要买一个转接头。
故障码也可以用中控检测出来。
关于刷了程序后的油耗问题。
油耗一定会增加，不要相信程序商的话，他们都会这样说，我们的程序好，是不会增加油耗的，反而会改善降低油耗，你油耗增加是因为你刷了程序踩了重了，等等。
这些都是假的，一切动力的提升，和燃油消耗都是成正比的，要想马儿跑得快，怎么能不给草吃呢，大家自己悟！哈哈。
我实际测试的估算结果，如果是1.4bar高增压来跑，温柔驾驶偶尔暴力，综合平均油耗9-10个；如果是1.2bar高增压来跑，温柔驾驶偶尔暴力，综合平均油耗8.5-9个；1.3bar高增压，大概在9个上下。
油耗一定会增加，不要相信程序商的话，他们都会这样说，我们的程序好，是不会增加油耗的，反而会改善降低油耗，你油耗增加是因为你刷了程序踩了重了，等等。
这些都是假的，一切动力的提升，和燃油消耗都是成正比的，要想马儿跑得快，怎么能不给草吃呢，大家自己悟！哈哈。
我实际测试的估算结果，如果是1.4bar高增压来跑，温柔驾驶偶尔暴力，综合平均油耗9-10个；如果是1.2bar高增压来跑，温柔驾驶偶尔暴力，综合平均油耗8.5-9个；1.3bar高增压，大概在9个上下。
温柔驾驶的油耗，哈哈哈
稍稍暴力驾驶的油耗
上述内容，是我近期使用程序的一些心得，车友不认可的地方，轻点喷，哈哈。
最后说明一下，我不是程序卖家，只是想把一些想法分享出来。
至于哪个程序好，哪个程序怎么怎么样，这里不做评价，青菜萝卜各有所爱。
最后说明一下，我不是程序卖家，只是想把一些想法分享出来。
至于哪个程序好，哪个程序怎么怎么样，这里不做评价，青菜萝卜各有所爱。
最后，还是放上帅帅的屁屁结束。
希望每个车友都能将自己的爱车改成自己喜欢的样子，再见。
希望每个车友都能将自己的爱车改成自己喜欢的样子，再见。
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