#奔驰全新纯电EQE为你唤醒每寸感知#质感为王—纯电EQE
大奔驰
大家好，我是汽车之家论坛罗西尼红色5HB，今天想和大家说道说道奔驰的一款纯电轿车EQE。
从小时候，就听老人家说谁谁谁家买了个大奔驰。话里能听出来，大家对奔驰这个品牌是带着崇拜之情的。谁家有大奔驰，就意味着，谁家是有头有脸的、有实力的。奔驰的三叉星标就是一种权力和财富的象征。
若干年后，我结婚的时候，婚车也是清一色的S级，头车更是S600这种顶级豪车。当婚车达到婚房，周围的邻居都投来了艳羡的目光，他们可能不认识宝马，但是一定认识奔驰的三叉星。这让我们家也赚足了面子。
扯的有点远了，今天为什么聊EQE呢？现在满大街的新能源车，随便一个十万级别的车就有ACC、360影像，这你能受得了？这些配置却是已经不鲜为人知了，那么作为老牌豪华品牌的奔驰，造出来的纯电车到底怎么样呢？我在体验过后，脑海里就浮现了一个词：质感。
从小时候，就听老人家说谁谁谁家买了个大奔驰。话里能听出来，大家对奔驰这个品牌是带着崇拜之情的。谁家有大奔驰，就意味着，谁家是有头有脸的、有实力的。奔驰的三叉星标就是一种权力和财富的象征。
若干年后，我结婚的时候，婚车也是清一色的S级，头车更是S600这种顶级豪车。当婚车达到婚房，周围的邻居都投来了艳羡的目光，他们可能不认识宝马，但是一定认识奔驰的三叉星。这让我们家也赚足了面子。
扯的有点远了，今天为什么聊EQE呢？现在满大街的新能源车，随便一个十万级别的车就有ACC、360影像，这你能受得了？这些配置却是已经不鲜为人知了，那么作为老牌豪华品牌的奔驰，造出来的纯电车到底怎么样呢？我在体验过后，脑海里就浮现了一个词：质感。
运动感外观
EQE的外形无疑是运动感十足的。0.22超低风阻系数的车身设计，无框车门，大溜背造型，小押尾尾翼，典型的轿跑车风格。
车头采用了很低趴的造型，为了风阻系数的优化，EQE并没有采用高头大马的厚重前脸。毕竟有S级这种大佬车型撑着，EQE就该有自己的风格。这才是一个成熟品牌丰富细分市场产品线的正确做法。
虽然是轿跑风格，EQE的尺寸可不小。
车长达到了4969mm，宽度也有1906mm，高度是1514mm.这车身可是妥妥的C级车尺寸。
车长达到了4969mm，宽度也有1906mm，高度是1514mm.这车身可是妥妥的C级车尺寸。
封闭前脸，一个硕大的LOGO融合到前中网。里面集成了摄像头，雷达这些功能。这里可以看见奔驰的品牌力，中网是一体化的，但是里面有很多个小三叉星，被称为暗夜星阵全封闭格栅。近处看都是细节。
前大灯也是质感拉满。
远近光LED，带自动大灯，自适应远近光，转向辅助灯。据说还可以选装DIGITAL LIGHT数字化智能车灯，每颗透镜后面都有130万个独立控制的微透镜，智能调节光束并将多种信息投射出来。
远近光LED，带自动大灯，自适应远近光，转向辅助灯。据说还可以选装DIGITAL LIGHT数字化智能车灯，每颗透镜后面都有130万个独立控制的微透镜，智能调节光束并将多种信息投射出来。
日行灯是三层设计，里面也是用三叉星为底纹设计。仔细观察非常震撼。就连灯头也是用了很多不同质感的装饰。一个字到位！
前车头杀气腾腾，非常有运动感的下唇包围采用了熏黑处理。大灯和中网采用了一体化设计，拉伸了横向视觉。
车漆质感出色，不同角度看色彩都有丰富的变化。这就是功底。车尾溜背设计，轿跑味道很足。轮毂设计也很出彩。
空气扩散器是封闭设计，做了降低风阻的装饰处理。雷达隐藏在里面，这种设计有给好处就是不容易坏，降低了一部分小剐蹭带来的维修费用。
轮毂设计非常NICE，235\50r19的大尺寸轮胎、轮毂。熏黑的运动化处理，半封闭AMG款。很有张力很运动感。
非常有仪式感的隐藏门把手。带无钥匙进入。
轻触门把手，自动弹出，质感拉满。不仅做了镀铬装饰，上面还有暗刻的梅赛德斯奔驰英文。里面居然还有LED氛围灯。这你能忍？
一个小小的门把手，就把细节做到了极致。这就是奔驰。
一个小小的门把手，就把细节做到了极致。这就是奔驰。
A柱旁边有EQE的身份铭牌。
原以为这会是个充电口，没想到居然是加玻璃水口。仪式感瞬间爆棚。
要知道，纯电车车主正常情况下是不需要打开机舱盖的，除了加注玻璃水，那么奔驰就把玻璃水加注口给你单列出来，方便你操作。
这种人性化设计让人羡慕。
要知道，纯电车车主正常情况下是不需要打开机舱盖的，除了加注玻璃水，那么奔驰就把玻璃水加注口给你单列出来，方便你操作。
这种人性化设计让人羡慕。
黑色后视镜，集成了360影像，自动防眩目，折叠、记忆、倒车下翻，锁车折叠，加热等等功能。你想到的都有。
无框车门把运动感直接拉满。
车门拉开的时候，玻璃会自动下降，关门后自动上升。这种设计主要是保护玻璃。
尾部很运动的小押尾，瞬间就把劲儿给提起来了。
一体化横贯尾灯做了运动化熏黑处理。
一体化横贯尾灯做了运动化熏黑处理。
尾灯运动感很强。下方是EQE350，代表了这车的动力水平。
奔驰LOGO其实是后备箱开启按钮，这你没有想到吧？往上按哦~
后尾灯据说是奔驰致敬爱迪生的设计，采用了螺旋丝状，造型类似早期钨丝灯。具体形状大家联想小时候的灯泡就行了。
细节也是拉满的。都说奥迪是灯厂，我说奔驰简直就是灯王了。
辨识度非常高。
豪华感、科技感内饰
EQE的内饰，绝对是豪华感和科技感的完美结合。在豪华感的营造上，奔驰从来都是走在前面的。现在的造车新势力很多，能做到豪华科技兼备的却不是很多，大部分都是画虎不成反类犬。
驾驶车门上的控制，并不再是可以移动的，变成了触控按键，需要一点时间去适应。集成了3组记忆功能。
门把手旁边就是锁车和解锁键。融合为一个L型，简洁，好看，磨砂金属感很高级。
飞机涡轮造型的出风口，可以多角度调节。中间还有氛围的。这细节让人头皮发麻啊。太牛了！
这款方向盘相信大家并不眼生。我个人感觉这方向盘应该是仿生学设计，有点像只蜻蜓。
自动大灯，旁边是电子手刹，一般不需要点，因为熄火是自动拉起的。
D型方向盘带打孔真皮，手感颇佳。
主驾驶面前是一种科技感和豪华感有效结合的视效。
这种分层设计的多功能方向盘，其实好处很多，习惯熟悉以后，可以有效区分各种功能，不会混肴。
液晶仪表有12.3英寸，显示效果细腻，界面设计很有科技感。
方向盘右侧是奔驰经典的怀挡。P档按键都是镀铬的。
中控有真皮锋线包裹。材料上符合豪华定位。这个蓝色和车身颜色呼应，有协调感。
大屏幕各种设定。
天窗控制区，阅读灯，SOS功能都集成在这个区域。
HUD显示效果很好，开车的时候很方便。
HUD，车道保持，主动转向辅助，防滑模式，驻车定位，功能很多，需要慢慢摸索。
跟车功能有动画模拟
冬季轮胎限速，防滑链模式。安全配置不错。
大哥级的氛围灯。
车机可以通过下方的指纹传感器输入指令。
也可以通过语音来控制车机。
车内自带说明书。很详细，还有动画演示，非常贴心。
各种功能很全。
液晶仪表非常值得玩味，有多种模式可调。在方向盘左上角多功能按键位置，用触控切换。
这个功能，我太喜欢了，不仅可以换模式，还能换颜色。根据心情换着玩，可玩性超级高。
先按一下那个小房子的图案，然后OK按键左右滑动就可以切换。
多种颜色，按心情来呗。
全屏导航界面。
驾驶辅助界面。
车辆信息界面。
触控OLED大屏幕足足有12.8英寸，内置导航是高德，有AR实景功能。奔驰把车机系统成为MUBX,用的是英伟达Xavier芯片。支持OTA升级。手机远程控制，语音控制等功能。
直观的感受就是显示细腻
直观的感受就是显示细腻
中控台前面有个摄像头。可以给车内、车外拍照。
“零层级界面”将所有核心功能置于桌面，操作各种功能直观方便。
氛围灯很强大。有机会一定要自己来体会一下。
座椅有个好玩的设计，会自动调节，并且不定时根据身形调整一下。这个功能叫动态座椅。
值得一提的是，EQE还有代驾模式，有效隐藏车主私人信息。非常的人性化。代驾模式是不能超速的，限速80KM\小时。
打开代驾模式，这时候液晶仪表上会出现一个黄色的小乌龟。
超有意思的。
超有意思的。
打开屏幕左下方的360,可以观察车周围环境。
副驾驶位置看中控细节。面板上全是三叉星标。一个小小的空调出风口，用了镀铬和钢琴曲两种材料装饰，还有氛围灯。
空间宽敞，储物空间丰富
后排座椅尺寸不错，乘坐感受很不错。座椅软硬度刚刚好。腿部空间充裕。PS:EQE的座椅皮质真的太好了，触感非常柔顺，一级棒。
前排头枕有给调节按键，可以前后调节。
门槛都有带灯的迎宾踏板。夜间坐车的时候，很有逼格。仪式感很强。
中控扶手前部，有给带阻尼的暗格。里面有手机无线充电、两个USB口，一个杯架。
无处不在的氛围灯。玻璃升降按键用了一种银色金属饰板，我个人估计是铝的，手感颇佳。
后排座椅看着就很舒服。饱满，柔软。
座椅可以比例放倒。提高了便利性，可以拉一些长的物件。
后排视野不错。分段全景天窗让乘坐感受并不压抑。
后排中央可以打开扶手，有储物空间。中央座椅由于纯电平台，没有传统的传动轴设计，地板并不高，可以很轻松愉快的坐一位乘客。但是舒适度肯定没有两侧座椅舒适，应应急还是可以的。
后备箱电动按钮。
后备箱这一节是可以打开的，里面有给拖车钩。另外可以放点私人物品。比如，你懂得。
高级感
EQE作为一辆车。必然要开起来。
我跟大家分享一下这辆车的驾乘感受吧。
我跟大家分享一下这辆车的驾乘感受吧。
1、动力：
EQE采用的动力系统是后置单电机，最大功率215KW，最大扭矩556NM，可以在6.7S完成百公里加速。实际体感更快。
而且EQE的后劲很足。并不会在100时速后出现明显的动力衰减。加速依然很迅猛。可以轻而易举完成变道超车。
EQE采用的动力系统是后置单电机，最大功率215KW，最大扭矩556NM，可以在6.7S完成百公里加速。实际体感更快。
而且EQE的后劲很足。并不会在100时速后出现明显的动力衰减。加速依然很迅猛。可以轻而易举完成变道超车。
2、操控
奔驰作为老大哥，百年沉淀，功底自然不会含糊。
转型手感沉稳，指向清晰。后置后驱的布局，加上前双叉臂，后多连杆的底盘结构，大厂的调教，让操控并线变得悠然自得，得心应手，即便是高速变线也能从容应对。
奔驰作为老大哥，百年沉淀，功底自然不会含糊。
转型手感沉稳，指向清晰。后置后驱的布局，加上前双叉臂，后多连杆的底盘结构，大厂的调教，让操控并线变得悠然自得，得心应手，即便是高速变线也能从容应对。
3、舒适性
无论是车内前后座椅，都有非常良好的乘坐感。座椅舒适度很高。
而且，车内的隔音降噪能力可以说几乎没有对手。即便是时速100KM\小时以上，车内也几乎听不见胎噪，得益于优秀的风阻系数，风噪很小。
无论是车内前后座椅，都有非常良好的乘坐感。座椅舒适度很高。
而且，车内的隔音降噪能力可以说几乎没有对手。即便是时速100KM\小时以上，车内也几乎听不见胎噪，得益于优秀的风阻系数，风噪很小。
感知体验
看车试驾以后，我对这款车的感受就是质感拉满。不论是外形，内饰上的视觉体验；还是来自优秀隔音水平和柏林之声的听觉感知；亦或是优秀的真皮内饰带来的触感体验，还有奔驰香氛系统带来的嗅觉感知，还有奔驰带来的气场，高级感心理感知。都让我印象深刻。好感倍增。
大奔驰就是大奔驰。车子带来的高级感是很多其他品牌做不到的。优秀的行驶品质更是让我记忆犹新，念念不忘。如果你也有兴趣去了解一下，别吝啬自己的时间，相信试驾过后，你也会跟我一样，对这个品牌有共识的。
大奔驰就是大奔驰。车子带来的高级感是很多其他品牌做不到的。优秀的行驶品质更是让我记忆犹新，念念不忘。如果你也有兴趣去了解一下，别吝啬自己的时间，相信试驾过后，你也会跟我一样，对这个品牌有共识的。
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