车开了14000了,浅谈下君威2.4的变速箱。

好久没在汽车之家发帖了，今天闲来无事发帖与广大车友交流一下。

长话短说，就说说大家比较关注的变速箱。

1,顿挫,这个有,也可以没有,可以通过油门的力度来尽量避免。行车长了，我从最初3000公里到现在的14000公里，逐渐掌握了取消顿挫的感觉。只可意会。。。。关键还是油门。跟车的时候尽量避免让变速箱升档再降档。也就是说，如果你给的油多了，突然又收了或者油门力度跟进不够时，变速箱会先升档，然后挡变速箱意识到给油不足时，他又会立刻进行降档，顿挫就产生了。感觉是车尾被人踹了一脚。

个人建议：堵车跟车 尽量怠速跟车。交通拥挤时,油门控制力度要均匀。

2档3档是最明显的，一般顿挫都在这里产生。至于3-4 4-5 5-6的顿挫，我行车1.4W公里 目前还没发现，一般都是突然收油产生的。其他车突然收油会产生一定的顿挫。

2,油门反应慢, 其实我也注意到了,只不过那时我没摸清 变速箱的脾气。君威2.4的变速箱 有2个点 要注意下，第一点是 时速60的时候 第2点是 时速 80的时候。

在这2个点位上，油门会出现比较模糊的反应。其他时速点位上并不会出现。

紧跟上条，当君威处于时速60的时候 档位处于 可上也可不上的情况，如果油门跟进不够,或者你的油门力度给变速箱的反馈是不想降档的时候，你踩油门 你会感觉到并没有加速的感觉或者加速不快。因为此时的档位已经到了5档。。。也不要怪变速箱，毕竟是ECO调教。

还是紧跟上条，当你过了60 感觉加速无力的时候，想提高速度，加大的油门的时候，是不是又感觉到了 变速箱不听使唤了，反应慢了一拍？

因为变速箱的判断出了问题，当过了60 变速箱档位处于5档，加大油门力度 其实已经在加大发动机转速了，但是5档的加速感觉并没4档强烈，所以速度上得慢，而过早的进入5档 仅仅是对省油进行考虑的，我怀疑关怀过的车都在ECU上重新设置了。发动机的转速，车子的时速其实并没达到进5档的最佳时机，因此发动机处于一种拖档的状态。这跟变速箱编程 ECU有很大关系。（真正的原因只有通用自己知道）

只有当你进一步踩下油门，变速箱才会变成4档，进行加速。此时这一过程，大家都会感觉到油门反应过慢。

而对于80公里这个点来说，比较好解释，因为5档要转6档了，6档是个减速档，也是为节油考虑的，油门跟进并不会很明显的体现在时速上。只有加大油门力度从6档变成5档甚至是4档 才会有强烈的加速感。

总而言之，开君威 只要极快的跳过60，80这2个点，就不会感觉到变速箱的迟滞。

我的驾驶习惯注定我不会感觉到那款变速箱的缺点。一般准备过60，我基本都是一脚轰过去 直接到80松油门滑行.。。如果长期在60左右徘徊的朋友，感受的会比我强烈点，也比较难受点。。。

开君威得靠滑行。。。含着油门跑，不如大脚油门滑行来的实在。