开着蓝精灵进村，探望外婆，回顾儿时的记忆。
生活在深圳大城市里，生活节奏很快，我们常常由于工作太忙而没有时间照顾家人，趁着周末休息，一大早就开着我的爱车去探望许久未见的老大人，顺便给大家分享我的“蓝精灵”三个用车感受吧。
进村前先给我的“蓝精灵”沐浴一波，感受夏日的凉爽。
E＋前脸经典的八字胡造型设计，霸气十足，下包围则采用了亮黑色装饰，优雅同时略带出了高级感。“X”形装饰件同样也采用亮黑色设计，相比于普通车型亮黑色涂装覆盖面更广，看起来更加的凶神恶煞。
全系标配的前大灯为远近一体式LED大灯，晚上的光源充足、清晰，足够我日常代步使用。
侧面的造型中规中矩，偏向于家用轿车的设计，前翼子板上PLUG-IN HYBRID的标识突出其插电混合动力的身份。
E＋车身长度相比于雷凌双擎增加了15mm，空间更加宽敞舒服了。
圆润的车尾设计，有一种高贵的气质感。
蓝色内圈的牛头标，很显眼时刻提醒着路人，我是新能源汽车。
蓝色内圈的牛头标，很显眼时刻提醒着路人，我是新能源汽车。
蓝色鲨鱼鳃信号接收器，像镰刀一样收割你的锐气，同时接收信号很强，在地库也能轻松听广播。
E＋的充电口位于车身右侧，壁挂式充电盒、公用充电桩、家用220V电源均可正常充电，慢充状态下3个小时就能充满，纯电模式下可跑55km噢，家里离单位近的每日一充就能轻松缓解油费带来的压力。
16寸铝合金轮毂设计比较有运动感，跑起来充满了战斗值。
E＋车门开启方式属于平开门幅度很大且轻松，使外婆上下车方便了不少，不亏是主打家庭用车，我喜欢。
“蓝精灵”棕黑双色拼接的设计，非常适合我这种成熟的男人，够大气，够稳重，家里人也很喜欢这个拼色。
多功能方向盘，按键不多却很实用，每一颗按钮的回馈感很强且反应很灵敏。
方向盘正握法内侧会有小凹槽设计更加的贴心，符合大众。
方向盘正握法内侧会有小凹槽设计更加的贴心，符合大众。
中控信息娱乐系统，平时都是用来听听广播的，导航一般都是用手机。
自动空调系统，上车一键轻松帮你控制车内的温度，超级的便捷和舒服。
下方蓝色的水晶档把配备的是E-CVT变速器，换挡平顺没有任何的突兀感，档把隔壁还有一个12V的充电接口，告别了充电宝出门的时代。
下方蓝色的水晶档把配备的是E-CVT变速器，换挡平顺没有任何的突兀感，档把隔壁还有一个12V的充电接口，告别了充电宝出门的时代。
中央扶手箱，做工的质感不错，收纳的空间也很大。
雷凌双擎E＋动力方面：1.8L 99匹的马力，在我平常上下班代步足够使用了，由于加速度快而线性，城市超车也是随心所欲。
操控方面：转向精准轻盈，底盘扎实，整体的侧倾小。
油耗方面：开了3个月，发动机基本上磨合好了，深圳市区上下班高峰期4.8L油左右，出外地跑高速一般在4L油，整体还是非常省油的。
雷凌双擎E＋在我用车3个月里，无论是优雅的外观和内饰，还是充沛的动力和非常低的能耗，我都是非常满意的。很多朋友会问担不担心电池的问题，然而我会告诉他们，我的雷凌双擎E＋有电池无忧的保障，而且还不限年限和不限公里，解决了我对电池的后顾之忧，重点是还送车牌，让我在深圳通勤不在限行。
今天陪伴了亲人，收获了亲情也感受到了儿时的快乐，回家去咯，下次在给大家分享我的宝贝“蓝精灵”哈。
操控方面：转向精准轻盈，底盘扎实，整体的侧倾小。
油耗方面：开了3个月，发动机基本上磨合好了，深圳市区上下班高峰期4.8L油左右，出外地跑高速一般在4L油，整体还是非常省油的。
雷凌双擎E＋在我用车3个月里，无论是优雅的外观和内饰，还是充沛的动力和非常低的能耗，我都是非常满意的。很多朋友会问担不担心电池的问题，然而我会告诉他们，我的雷凌双擎E＋有电池无忧的保障，而且还不限年限和不限公里，解决了我对电池的后顾之忧，重点是还送车牌，让我在深圳通勤不在限行。
今天陪伴了亲人，收获了亲情也感受到了儿时的快乐，回家去咯，下次在给大家分享我的宝贝“蓝精灵”哈。
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