W5单向止回阀故障造成左前轮执行器异响现象，终于暂时解决了

      W5 5W公里时，急加速时，出现左前轮执行器打齿异响状况，出现频率不高，异响轻微，因为之前多位W5车友反映此状况，于是果断4S更换单向阀，异响消除，之后一周，自驾山区道路，急加速上陡坡时

异响状况再次出现，并且响声清澈入云，回到高速，稍急点加速就响，于是再次果断4S更换单向阀，第二次更换后情况好了点，维持了1个月，响声再次出现，第三次4S全面检查，所有怀疑的零件一一排除，真空管，前轮轮毂执行机构，真空电磁阀，最后还是单向阀，人品问题加上上汽问题，决定自行寻找替代品，用了一天时间，走几个汽车配件市场，找不到大小合适的其它车型的单向阀，电话上汽大众4S朋友，推荐使用大众车系单向止回阀，此单位向阀比W5的大了许多，阀两头管口也粗壮很多，硬要塞也能塞一半进真空管，但考虑时间一长接口受力过大容易破损，于是乎采用大管套小管的方式进行连接，试车成功，跑了300公里山路，异响消除，目前行驶了2000公里，一切正常。

    随便对W5越野能力小结：本人喜欢进山驴，手机没信号的地方就是我想去的地方，换了越野胎的W5四驱能力不容置疑，原车胎与越野胎比起来差距就大多了，开W5走山路用自动档简直是暴殄天物，暴殄天物啊，W51.8T的排量对于近2吨的车身，动力就是个巨大的硬伤，由于变速箱换档程序的调校，W5上坡时总是不合时宜的升一档，问4S的技师可否重新进行变速箱换档程序调校，答：‘不会，总部没教过’。手动换档反应是慢了些，但只要掌握换档好提前量，保持转速2700左右，动力完全没问题， 底盘高度：只要不是满载，问题不大，经常一起出去的帕拉丁，底盘比W5高出 3公分左右，帕拉丁过得起的地方，W5也能过，当然了，路线和控制好车速，只要不是下场地，不是刻意的去找烂路，W5的四驱能力是完全没问题的。尤其低4脱困能力巨大，。油耗：应承我个人来说 说W5油耗没什么意思，这车本来就是拿来野的。我另外一辆车，马自达睿翼2.5的加满油，市内：500公里  长途：620公里  W5加满油长途也没有能跑500公里过。W5小问题是很多，就这价位，也就这样子了，X5，揽胜没问题，你买去吧，


















开W5的也是小众的群体，人民喜欢人云亦云，喜欢道听途说，W5，我看行。