热 一个平凡的梦想，也需要一个勇敢的开始

平凡的人生路上，每个人总有梦想，虽然不一定伟大；
但，
岁月流逝中，却不可失去自己最普通的勇敢，
拥有这份勇敢，你就依然还是从前的少年。
我还是从前那个少年，没有一丝丝改变，
时间只不过是考验，种在心中信念丝毫未减。
《少年》歌声中，不再少年的我也在奋进着自己的信念。

这段文字，我在想，是不是应该发到起亚论坛里去
过去十年，作为一个虔诚的拥趸，我驾驶了十年起亚，一辆K2，一辆KX5；
2011款的顶配K2，相伴六年，
2016款的次顶配的KX5，同行4年，
不谈什么品牌情结，不扯什么爱国元素，仅是一个对驾驶人对设备的认可，
质量稳定，配置丰富，油耗低，驾驶轻松，养护实惠，性价比高，
十万公里，两量起亚陪我走过十年的风雨路，
没有进过修理厂，没有路上抛过锚，任何的一点小毛病都没有发生过，
这也是中间换车，义无反顾再次选择的起亚的缘故，
十年，一个长情的选择。
十年，两个伙伴行驶的路程，发生了很多故事，不再是主角了，就不赘述了。

聊到与凯迪拉克的机缘，还是逃不开这场突如其来的疫情，
关在家的漫长日子里，每天揪心不断增加的确诊数字，也在思考生命，思考生活
人生苦短，有过的梦想，该实现就尽量去努力实现！
于是乎，就开始了寻找更澎湃动力之旅-----
作为一个外貌协会，其实是喜欢轿车的更好的协调美感的，关注了3系、A4、凯美瑞、君威，
但是自己的实际生活还是需要一个SUV的，当解除封闭、春天来到的时候，直接奔着SUV去了。
最初的最初，没有考虑过凯迪拉克的品牌，每次KX5保养总会经过斜对门的凯迪拉克，满院子的XT5\XT4，从来没产生过兴趣，对凯迪拉克的印象还是停留在一个耗油的老爷车品牌的地步，开过单位那辆不知哪年的赛威，唯一的感觉就是傻大笨粗。
按照预算和实际需要出发，定位在豪华品牌的紧凑级别，
作为一个办事讲究效率的老少年，一天集中看车，一天就完成订车，不拖泥带水，
探岳，Q3，X1、XC40、LEXUS ux、XT4等，悉数感受或试驾。
江湖门派，各有千秋，见仁见智，
于我而言，
Q3外形好看但个头太小，适合女孩子；
X1空间超级无敌，但四缸的试驾动力、性价比逊于XT4；
沃尔沃和雷车的外观内饰均无眼缘；
探岳朴素扎实，奈何不豪华。
没有最好的，只有最适合的，每一个拥有他们的人，都是幸福的人，
也都必然可以承载每一个人的梦想。

当近距离体验了这些之后，忽然我才发现凯迪拉克的伟大梦想所在，对我而言，是一个全新的世界，
之前，那么多次的擦肩而过，原是等待一个更郑重的相识。
不是一见钟情，确是冥冥注定。
而XT4，则是梦想中的最好选择。

选择XT4，源于和坛子里所有车友共同的理由：
1、二线豪华领头羊
2、2.0T的同级最强动力
3、性价比，没有比这个更重要了
在一天的走马观花之后，确定了XT4 两驱领先，就马不停蹄的在同城两个经销商处斡旋，择其善者谈之。
谈判的过程是心力交瘁的，我不是锱铢必较的个性，但是更不愿被经销商肆意宰割。
几番斗智斗勇，也感谢全国的车友们不吝分享，基本按照心理价位签下了。
过程中，拒绝高额服务费的套路，拒绝置换车辆蛮横压价、拒绝被推销库存车，拒绝展车，拒绝被忽悠配件不是原厂，总之，是各种拒绝。售前售后，包括目前，也有着一些不太愉快的购车经历。
销售那个小囡：我是做HR的，我想对你说，在我对优秀营销人员的考核鉴定之下，你是毫不称职的。
疫情也给此刻的购车带来一部分利好，除了更优惠的促销价格，凯迪拉克还拿出了购置税减免的补贴政策，
固然，程序、手续繁琐了太多。
交定金、办理购置税减免证明手续、上车险、办税、上牌，平凡梦想的实现过程零零碎碎的完成了。
提车的那天，也是我卖掉KX5的一天，依依惜别。

五一提车，至今半月有余，行程1500余公里，分享尚显短暂的驾驶体验。
油耗：先说大家最关心的这个问题吧。
提车至今，近1500公里（高速约60%，平均车速46.8），累计加油149升，按剩余续航里程、油量计算，剔除提车已行驶距离，
平均油耗7.7，表显8.6（这个表显数据，我从提车时的39.9个油耗开始就没清零），按现加油价格每公里0.42元。
油耗数据也是让我感到惊喜之处，之前1.6T的KX5很省油，平均也是7个左右。
通过实际数据和表显的对比，表显数据基本接近实际数据，高速保持在120的，平均油耗在7-8，市区日常路况，平均油耗在8.5-9.5。
动力：241马力、搭配9AT的同级最强动力，源源不断，高速上轻轻松松就会干到130、140，最高试过150，就没敢继续踩了，但是待释放的动力依然十足。以后跑高速控制不超速会是一个问题了。
隔音：双层玻璃+主动降噪，不管任何环境下，关窗后车内就是静谧的空间，高速状态下也只会听到轻微胎噪，在13个BOSE音响环绕下，就是一个行走的音乐厅。
之前看车友提到的启动发动机噪音大的问题，感觉不明显，也许是还不到冬季冷车启动状态吧。
操控：作为十年老司机，稳重型的驾驶风格。方向指向精准，换挡平稳，没有感受低速顿挫问题，只要给油，一气呵成，这一点起亚KX5十分明显，40迈之前的提速总是在大喘气的感觉，顿挫感太厉害了，起步慢成蜗牛。
          有关甩尾，我一直不懂大家谈论的甩尾的感觉，目前也没发现过坑有异常的感觉。
          关于异响，目前没有听到任何部位发生异响状况，希望后期大白的质量也能经得起考验吧。
空间：前排理想，后排空间相对局促，扶手箱过于靠后，占用了中间乘客的腿部空间，不太友好，后排高度也差强人意，之前KX5跪在后座上不顶头，现在不行了。后备箱空间也只能说中规中矩吧。
配置：内饰用料厚道，伸手可触的都是真皮装饰；
           电子档把高大上，挂档的感觉很爽；
           安吉星还真正体验过，不过手机的远程定位、控制确实方便，不用担心钥匙如果锁车里要敲玻璃的问题，一个电话就可以开门了；
           自带WIFI流量，在线听歌的感觉很爽；
           流媒体还没装，对我而言它的记录仪作用更大一点；
           胎压显示实用，提车三天就发现扎了胎。方向盘加热永远都是个鸡肋。
           换挡拨片，运动感十足，但是不太会用，没心思摆弄他；
           锁车信号设置等什么的，都可以在中控屏个性化设置，挺好。
最后总结下我认为的缺点吧：
1、后排空间一般 ，后排座椅角度偏直，且不能调节；
2、刹车踏板太硬，不线性，总有刹不住的感觉，需要适应；
3、方向盘功能按键太硬，使用感觉不友好；喇叭摁起来不方便。
4、音响控制区设计感觉重复多余，和中控屏、方向盘功能重复；停车还是习惯直接触控屏幕，行驶还是习惯方向盘控制。
5、和所有车载导航一样，与手机导航相比，太弱鸡了。