SMART动力提升分享，有疑问的小伙伴们可以踊跃发言
2015年5月9日最新心得更新，小熊本人原本一直追求smart动力的提升以及轮毂安全性和美观方面的升级，近几个月陆续接待了几十位smart车主来找我升级ecu，通过总结大家的诉求，发现大家对ecu升级的主要要求是解决顿挫感，因此有必要在这里重新发布一下smart改装升级的心得体会，如果您的爱车是1.0t自然吸气的smart，对动力要求已经满足，但是对顿挫感强烈不满的话，就不必要升级ecu了，因为升级ecu更多的效果是提升马力和扭矩，并附带减轻顿挫感。但是顿挫依然存在，因此，如果是1.0t的车主，你们只想完美解决顿挫的问题，经过我们实测，单独更换motoray出品的离合器就可以完全解决顿挫的问题。
Smart fortwo 451 车型从2007年开始诞生，采用三菱发动机，全球范围有多种动力选择，自然吸气，涡轮增压，普通版本Brabus，BRABUS ultimate 112,和 Brabus ultimate 120.
中国市场仅有 自然吸气52kw功率， 涡轮增压62kw 功率 和普通版本Brabus 74kw 功率.
相对于2007年之前的450版本，全系都是采用增压形式，450版本相对451更轻巧的车身，动力非常强劲，451 车型即使是涡轮增压，但是新款车型变重，变大，使得驾驶感受方面反而不如老款， 因此通过重新设定smart ecu 来输出更大功率变得极其迫切。
自然吸气 52kw，动力输出缓慢，油门踏板反应迟钝，换挡迟钝，通过ecu重新设定，车子顿时感觉轻盈，油门一点就走，在都市堵车的时候不会再感觉像青蛙一样起步的时候一跃一跃的，中段加速有种持续的力量推着车子往前加速。至于极速160，本人不推荐开这么快，根据高速限速保持在120以内最安全。
涡轮增压62kw， 动力输出还不错，但是车子动力远没有做到随心所欲的驾驶感受，ecu重新设定之后可以让动力表现超越brabus普通版本。
BRABUS 74kw, 此类车主都是追求极端，挑战极限，推荐配合离合器一起改造，ecu重新设定后可以远远超越ultimate 120的动力输出，让人为之震惊。从此你会真正爱上smart。
说了这么多，来点施工图吧。相信很多人对ecu还是很陌生的，看图更能理解。
开拆ecu
1.拿掉盖板
2.拧下这里的内六角螺丝
盖板和螺丝取下后
撬开卡扣
ECU已经暴露在眼前了，就是这个东西控制着发动机如何工作。
拧下三颗螺丝，因为拆的多所以使用电动螺丝刀，轻松搞定，手不累，普通螺丝刀也ok，就是拧得手疼。
往上拉卡扣，自动就出来了。
这里往下拉卡扣
取下ecu 完毕
然后就是打开ecu咯，非常方便，smart的ecu打开是没有粘合胶的，怕是设计师早就知道smart需要拆开重新设定ecu吧，所以轻松打开。通过专用BS设备操作工具连接读取数据。
对必要的地方进行焊接。
一切准备就绪就可以开始读出数据了。
ok，数据已经传输完毕，来杯茶，坐等工程师重新调教程序大约1个小时后，全新的程序编辑完成。
全新程序已经编辑完成，马上写入电脑吧。
写入进度表走到100%就基本完成了这次改造，只需重新将ecu装回车子，就可以得到一台全新动力输出的smart了。
by————小熊的彩虹糖 （Smart专业户, Smart狂热分子, 积累了10年国内外Smart改装经验）