发现G50的一个低速拖挡问题！应该改进！

入手G50有一段时间了，要说优点，最明显的莫过于空间给力！家庭出游非常适合，空间够大，大家的舒适性比较有保障；
另外还有一个值得表扬的就是通过性也比较不错，很多自驾游路段都能轻松应对，这点对比日韩系MPV还是有一定的优势，比较适合国情！4825x1825x1770（mm）的尺寸配合2800mm的轴距，兼顾了空间营造和市区通勤停车便利；
1.5T的发动机，节油表现不错，综合也就7个油左右，动力输出也不弱，285牛.米的最大扭力，有过几次满员自驾游，爬个山路，上个陡坡，也还是很轻松的！总之，整车的均衡表现拿捏的比较到位！没有特别突出的参数，但是也找不出太多明显的毛病。
但是今天要给大家分享一个大通G50有待改进的问题，还是一个关乎安全的问题。就是拖挡情况下电子助力瞬间消失，应该算是一个安全BUG，厂家应该重视，希望能得到改进！
具体表现就是：
在开过一段里程后，偶尔发现在发动机拖挡时，尤其较容易发生在低速爬坡或出库及起步阶段，如果离合器配合不到位出现拖挡（相当于闷了一下发动机，但尚未死火，发动机转速下降），就感觉电子助力瞬间就退出工作了，方向盘会卡一下的感觉，非常重；马上踩下离合器，发动机恢复转速，又会恢复助力介入！
虽然这个过程仅仅只有一秒钟左右，但是助力消失还是挺影响驾驶感受的，尤其是影响安全驾驶！
更重要的是，近期发现一次，在上坡时，这个电子助力退出还不只是方向机这么简单，连刹车助力也会退出，车辆滑行一秒左右，刹车踏板突然变重，没了助力根本踩不下去！马上踩下离合，才恢复助力！如果真的是拖挡变成了死火，这个时候，就容易溜车引发事故了！
但是以前开奇瑞威麟X5的时候，遇到类似的拖挡问题，助力不至于马上消失，这点不确定是不是小排量发动机输出功率低的通病问题，还是设计问题。这个方面尤其对于新手而言，是个不小的安全隐患吧！厂家应该重视改进一下！至少助力延迟几秒钟，安全度都能提高不少！对经常开手动挡的老司机来说，相对好应付拖挡问题，但是对于新手来说可不太友好！
虽然对我而言，车辆只是代步工具，有些地方配置可有可无，但是牵扯到安全问题，这个是首要的，来不得半点马虎。