体验过飞凡R7实车后，更加坚定了我的想法
一直在犹豫飞凡R7要不要锁单大定，刚好这次有机会参加R7的杭州试驾会，我也在试驾会后坚定了我的想法……今天就跟大家简单复盘下我的体验感受。
先说设计，我本身是建筑设计师，对美学还是有点要求的，看到R7实车之后我感觉跟之前在照片上看的完全不一样，主要体现在几个方面：外观的尺寸很难会有个清晰的认知，虽然4900mm的长度我心中大概有个印象知道这台车不算小，看到实车这个溜背造型则是放大了车子的体量感，实车是很大气的。尤其是侧面腰线上不会有太复杂的线条，简洁的曲线确实很不错。
无框车门加电吸门的配置是顶配专属，个人觉得预算内能上顶配就最好了，不过标配的配置也足够丰富，都是不错的选择。
内饰的设计就跟照片上的视觉感受差不多，三块大屏躺在那儿一眼就知道这台车不简单，而图片上看不到的则是内饰的用料很厚道，肌肤触及之处尽是皮质包裹，Nappa的座椅很细腻，而且我定的顶配车型前排座椅通风加热按摩都有了，配置一次性拉满。
而车机系统是我在意的另一个方面，燃油车时代机械素质的提升已经到了某个瓶颈期了，而新能源电车则是将战场拉回到智能化的表现上来，而车机就是很重要的一环。实际体验下来R7的车机系统不论是动画逻辑还是UI都可以称得上是一流的设计，主副驾驶的Mini Led屏幕和中控的OLED屏幕，不论说哪一个都是面板素质很高的存在。而系统的整个交互逻辑非常紧密，三指飞屏导航，副驾驶导航设置四屏联动等等表现都挺不错的，毕竟是8155芯片的加持，整个使用体验自然是很流畅，所以车机这个问题我算是心里有底了。
最后就是R7是支持换电的，因为现在公司离家会稍微有点远，家里暂时还装不了充电桩，所以一个尽可能快速的补能方式是我的刚需，而R7的换电是我很看重的，跟国家队联手之后相信铺设速度会很快，再加上我也有经常露营的需求，一台可换电可外放电的R7，好像我并没有什么理由拒绝……
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