奔驰gle450一次性升级七大热门升级项目，每个配置都戳中我的需求

各位车友们好啊！我的是奔驰GLE450，24款，之前买车没有想太多，只是想着空间的就够了，毕竟家庭用车，总要放点杂七杂八的，空间充足最重要。但开了一段时间后，我发现了一些痛点还可以再优化。

于是上论坛了解了很多处理方案，也认识个老乡是专门做奔驰升级的，招呼我都没打，直接到店了解了。很巧?，刚好也有一位车主在，他升级的配置满多的，他说的情况和我的想法一样，且升级有一年了也没啥问题。于是，我直接把他车升级的都选了???

话不多说，直接分享吧，图多，慎点！

项目清单：

1、原厂前六后一刹车

2、原厂电子防倾杆

3、动力释放

4、原厂3D大柏林

5、门板隔音条

6、原厂电吸门

7、迈巴赫款电动踏板

总费用：12万

「原厂前六后一刹车」

痛点1: 原车刹车偏软，80时速感觉刹不住，好几次都差点追尾，所以原厂前六后一刹车是首选项目。

▲ 配件清单：原厂AMG前六活塞、原厂AMG后单活塞、原厂刹车盘、后卡钳支架，前护板，油管，TRW刹车皮，原厂刹车油

▲ 原车前面是两活塞，改完之后是单边3活塞，一共六活塞

▲ 原厂后轮AMG单活塞，前后一起改不会点头。

▲ 配上打孔散热盘，即使是高速紧急刹车不影响制动。

▲ 红色大卡钳装上豪华这个轮毂，格外的帅气

▲ 后面的刹车盘也比原来的大一些

刹车升级完之后，一定要刷刹车程序。制动更线性，即刹即有，现在不管什么路况，制动都有信心了。

「原厂电子防倾杆」

痛点2: 原车悬挂偏软，过减速带或坑洼路面时，车身会产生多余晃动，摇摇晃晃，高速还有点甩尾的现象，也别下匝道时能明显感受到。原厂电子防倾杆，专为提升GLE的操控稳定性而设计，上车后有效提升驾驶舒适性与操控性。

▲ 前后两根电子防倾杆，原厂线束，保险盒，支架，线束卡子，螺丝，悬挂泵，加速器，drvu模块

▲ 原车物理性防倾杆，过颠簸路段时，一边高一边低，在车内感觉到摇来摇去。

▲ 电子防倾杆就像车子的智能平衡中枢，它通过摄像头实时监测路况和驾驶动作，然后瞬间自动调节左右车轮的支撑力，让车在过弯时更稳、过坎时更顺。

▲ 安装完之后我们要上路路试，gle450安装需要多更换悬挂泵，加速器和drvu模块，升级完之后操控游刃有余，不管是转弯、变道还是颠簸路段，我们都能感受到车辆比之前好开多了。但是悬挂则会比之前稍微硬一点，基本车友都能接受。

「动力释放」

痛点3: 原车的油门不跟脚、低速换挡顿挫感强，提速慢半拍，367匹多马力似乎没有完全释放出来

▲ 可以通过刷写动力释放，轻松解决，揭开原车的动力封印，让原厂潜藏的澎湃性能完全释放，驾驶体验更加舒服，油门更跟脚，换挡几乎感受不到顿挫了。

「原厂3D大柏林」

痛点4: 原车小柏林声音集中在前排，后排声场欠佳，顶棚上方多声场是空的。大柏林能全方位地在中高低音弥补小柏林的不足，车上听音乐如置身现场音乐会一样。

▲ 原厂全套大柏林配件，25个扬声器，一个大功放，一个小功放，阅读灯总成，原厂顶棚喇叭罩，原厂A柱喇叭罩，原厂线束，四门低音喇叭罩（副厂）

▲ 后尾箱重低音安装位

▲ 顶棚喇叭是发光的，构建了立体环绕声场

▲ A柱高音喇叭，现在换成了大柏林的高音

▲ 平时大家安装的A柱发光喇叭罩就是大柏林这个配件

▲ 低音喇叭安装位

▲ 四门分别安装有一个高音、一个中音和一个低音，构架出平面音场

▲ 25个扬声器精心布置在车内各个位置，高音，中音，低音，环绕相互协同，坐在车里会感觉置身音乐会现场，每一个音符都精准地在耳边响起。

「门板隔音条」

痛点5:原车隔音实在一般，上高速开得快一点，风噪胎噪吵得让人烦躁，根本不能静下心来开车。

原车的

原车的

▲ 原车隔音条只有单薄一条，着实挡不住风噪的入侵啊！

▲ 在原车的基础上增加了一条隔音条，有效减少了风噪与胎噪的入侵

▲ 不影响开关门

「原厂电吸门」

、痛点6:车门太重，力气小的关不住，力气大又收不住力，关门跟拆家一样。

▲ 配件清单：原厂4个锁块，4个拉伸马达

▲ 原厂位安装，与车辆完美匹配

「迈巴赫款电动踏板」

痛点7：gle450的底盘太高了，自带的踏板又小又窄，小朋友和老人都难上下车。

▲ 配件清单：迈巴赫1：1同款电动踏板、侧裙，支架，电机，踏板上迈巴赫的标

▲ 踏板前窄后宽，上面还有手指粗的防滑条，十分贴心

▲ 升级后，打开车门，踏板自动伸出，关闭车门踏板自动回收，不影响通过性，只需要加长侧裙，即可美观又舒适。

结语：

这波升级我是完全对照着我的痛点，每一点都恰到好处，前六后一大制动线性、电子防倾杆的操控灵动、3D大柏林的全方面覆盖、隔音条的静谧、电吸门与电动踏板的安全语言便捷，这七大项改装成功解决了我的痛点难点，现在开车上路都是享受，我的分享就这些啦，希望能帮到各位车友们吧～