更换米其林浩悦四代 PRIMACY 4加速和制动成绩实测。
测试仪器 P BOX
测试地点，封闭的空旷街道，柏油路面。
测试时间，晚上9点
测试温度，8度
大气压力1026
满箱油（壳牌加油站92号汽油加本田原厂除积碳添加剂）因为刚做完保养。
黑桶机油。
全车原厂状态，17777公里，17寸轮毂，只更换了米其林轮胎。
测试地点，封闭的空旷街道，柏油路面。
测试时间，晚上9点
测试温度，8度
大气压力1026
满箱油（壳牌加油站92号汽油加本田原厂除积碳添加剂）因为刚做完保养。
黑桶机油。
全车原厂状态，17777公里，17寸轮毂，只更换了米其林轮胎。
加速成绩：7.12秒。L档憋4格增压压力弹射起步。夏天20度气温测试，7.2秒。
制动成绩：34.4米。相比之家测试的使用原厂优科豪马短了3米左右。
一次34.4 刹停用了2.47秒。
一次35.04
一次36.02
思域的刹车在很多测评里也说了，稳定性不够好。连续大负荷制动，有一定的热衰退。
充分证明了它依然只是一台买菜车，虽然34.4米的制动成绩足矣迈进超跑之列。
但是我们还是要记住它的定位。
以上3组测试成绩，我觉得，日常太够用了。我们真正在马路上能用几次紧急制动？
同样用这台仪器，测得兰博基尼埃文塔多33米，特斯拉X 35米，RS7 34米，等等。
一次35.04
一次36.02
思域的刹车在很多测评里也说了，稳定性不够好。连续大负荷制动，有一定的热衰退。
充分证明了它依然只是一台买菜车，虽然34.4米的制动成绩足矣迈进超跑之列。
但是我们还是要记住它的定位。
以上3组测试成绩，我觉得，日常太够用了。我们真正在马路上能用几次紧急制动？
同样用这台仪器，测得兰博基尼埃文塔多33米，特斯拉X 35米，RS7 34米，等等。
起步G值0.75G我不知道在CVT车里算什么水平。
放上第一次1600公里时测试照一张。以上数据，仅供参考。
需要说明的是米其林浩悦四代 PRIMACY 4只是米其林系列里舒适静音省油的轮胎，并不是性能胎
他在保证了燃油经济性，噪音的同时，对干湿地抓地提升不小。
当然了这款轮胎，想必很多人你了解。贵是确实。但是提升3米的制动距离，有的时候能挽回很多不可挽回的东西。
值与不值，自己决定。思域原车的单活塞卡钳，和原车刹车片真的不错。很耐磨，也很给力。有的时候不要盲目追求大牌，匹配也很重要。
抓地力更好的米其林还有PS4 PS4S PSS PSC2 都是性能胎。
个人感觉，不下赛道的话，一套好轮胎足矣。四活塞卡钳，加大盘，上万块的投入，效果未必立竿见影。
没有轮胎来的明显。理性改装！适合自己的才是最好的。
需要说明的是米其林浩悦四代 PRIMACY 4只是米其林系列里舒适静音省油的轮胎，并不是性能胎
他在保证了燃油经济性，噪音的同时，对干湿地抓地提升不小。
当然了这款轮胎，想必很多人你了解。贵是确实。但是提升3米的制动距离，有的时候能挽回很多不可挽回的东西。
值与不值，自己决定。思域原车的单活塞卡钳，和原车刹车片真的不错。很耐磨，也很给力。有的时候不要盲目追求大牌，匹配也很重要。
抓地力更好的米其林还有PS4 PS4S PSS PSC2 都是性能胎。
个人感觉，不下赛道的话，一套好轮胎足矣。四活塞卡钳，加大盘，上万块的投入，效果未必立竿见影。
没有轮胎来的明显。理性改装！适合自己的才是最好的。
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