定车苦等百余天，节前提车初体验

本人是茫茫人海中的一个工薪阶层的用车族，除用车以外对汽车方面的专业知识相对馈乏。从04年拥有第一辆车到现在的换用的大九一共是四辆车，并且全部都是自主品牌的国产车。在本人眼里车只是一个代步工具，所以对车所谓的品牌要求并不高，只要能顺利地把我带到我想去的地方，并且平时不要经常因为出故障而让我把它往修理厂送就可以了。除了第一辆吉利美日1.3因水箱漏水而把我抛在高速路上等待救援外，其它的东南菱悦V3、长城哈弗H6都没有因车辆半路抛锚而把我丢在荒效野外。所以本人一直认为自主品牌车的性价比是很高的，即使因为出故障而要付出费用来维修也比花重金去买一台合资车甚至是原装进口车要合算很多，而很多车友所要求的用车品质在我这里并不重要，和他们比起来我的用车的理念是大有不同的。
     在多年的用车经历中，本人慢慢地感觉到车大一些用起来会更爽，并且带大梁的硬派越野会非常强悍，因此能拥有一辆自主品牌的带大梁的中大型硬派越野车就成了本人的向往。

    自从15年第一批大九上市开始本人就很关注大九所有的相关消息，因此本人在大九论坛里以潜水员的身份来观看热闹非凡的场景已经很久了。在这里真的是应该感谢论坛里那些被大家称作车黑的发贴者。这些人即不是大九的车主也不是经常驾驶大九的人，甚至有的人摸都没摸过大九确在论坛里几乎每天都把大九黑上一回。在我看来正是因为大九的优良品质影响到他们利益所以他们才这样做。这不但没有让我对大九的品质产生怀疑反倒坚定了我一定要拥有大九的信念。于是在新款大九上市后我在根本没有看到实车的情况下于今年5月31日盲定了柴九尊享版。我坚信大九和其它的自主品牌车一样即使会有一些不尽人意的地方，但大方面绝对不会让我失望，之所以定柴油版的大九是因为本人从12年就开始驾驶长城哈弗H6柴油版，因此对柴油车的优缺点是了如指掌的，所以定大九时肯定还是会选柴油版。
     因为有所谓的“关系”在武汉某4S店当销售主管，所以自然会到这家4S店定车。但正是因为过于相信所谓的“关系”，所以就造成了在5月31日定车后等车等到9月21日才有车的消息。在这期间虽然经常询问，但得到的都是厂方没有任何消息的结果。后来终于弄明白武汉这家某4S店是长城销售网络中的蓝标店，并不销售红标的大九，这位销售主管接受我的定单一方面因为的熟人不好拒绝另一方面也可以接一单私活，他接单后是从孝感某长城红标4S店帮我们把车弄回来，所以下定单时只能按原厂的配置定车，不能有任何自选，并且车辆的生产情况始终我都无法即时知晓。（这些都是在我提车时才明白的。）等我明白到这些时已经晚了，即使换一家4S店定车也为时已晚，所以只好苦等。因此在某些时候所谓的“熟人”是根本靠不住的，而且当你明知被“熟人”忽悠时也不好意思说出什么。

    今年9月21日这位“熟人”告诉我车到了，让我定提车的时间，因为消息来得太突然，正常的上班时间内没办法请假提车，于是就约在9月24日周日交全款提车。
    9月24日终于见到苦等一百一十六天的大九，见到后还真没有特别的兴奋，仅仅只是感觉了结一桩心愿而已。所见到的大九和论坛上已经提车的车友们所发的相片并无区别，只是在实车面前感觉到大九真的大，名附其实的大，又高又大，我还从来都没开过这么大的车（之前我所开的车都是手动档的紧凑级别的车，包括长城H6）.在交全款后因为有“关系”所以不愿意在这家店买新车保险，又加上车辆的合格证及发票也没有随车到来，所以不能办临时牌照，只好把车停在4S店然后等正常上班时办好相关手续后再把车开回。
    9月26号在保险办妥后找到那个“熟人”把所有相关票证票据带上直接把车开到车管所上牌，因为上牌的新车太多当天没有能够把全部手续办完，第二天才把全部上牌手续办妥，但又被通知车牌照要在十三天后才能邮到，国庆节期间只能在武汉市内移动，不能把车开出武汉市，否则就会被视作无证行驶扣十二分。出现这种状况后又赶紧找能帮我解决问题的亲友帮忙想办法办理加快，9月28日终于把牌照装到大九身上，这样一来就能在国庆长假期间好好地体验大九的优良性能了。

9月30日晚上8点半我夫妻二人带上家中二老（老妈和三姨），开着新到手的大九从武汉出发，目的地是恩施的野三关。刚出武汉市就遇上严重的堵车（堵车的原因主要是沿途不停地出现多车追尾），原本不到五个小时就能走到的目的地结果走到近八个小时才到宜昌长阳县，只好下高速在县里睡觉休息。十月一号早上继续往恩施野三关前行，到了野三关后下高速南下坐汽渡过清江进山开始体验大九的越野的能力。这时大九强大的通过能力体现得淋沥尽至，无论是铺装路面还是山间土路烂路大九都是轻松越过。小的颠波被基本全部滤掉，大的坑洼转换为小幅度的摇晃。ZF8AT的变速箱名不虚传，起步后换档时根本感觉不到任何顿挫，平稳舒适的感觉如同坐在高铁车箱和飞机机仓里。以前也经常在节假日里到这一带游逛，那时开车走这样的路况真的是一种身体上的挑战，而这次开大九走同类的道路而是完全相反的感觉，是非常舒服的旅行。就这样地一路从野三关南下过清江，再从245省道转到去恩施建始官店镇的县道，一直在山里边逛边走直到建始景阳镇的野三河，再过黄鹤桥景区到红岩寺镇上高速到恩施城内，与从成都赶过来的表弟表妹们会合。

    恩施从10月1日晚上一直到3号早上大雨下个不停，因此原先预先设想的游玩线路不能实行了，只好陪远道而来的表妹表弟们在宾馆里闲聊。3号上午雨势变小，于是就从恩施前往近年非常出名的扯根坡挂壁公路，但到了进扯根坡的路口时因为里面大修而封路，不让非施工车辆进入，于是只好又在山里慢慢地闲转到恩施鹤峰，4号又闲转到恩施宣恩县，从宣恩再到咸丰县，又因大雨而不能前往有景点的地方。因5号表妹和我都要值班，所以只好在咸丰分手后各自回家。

10月6号之后又是三天空闲，于是继续开着大九一行四人前往湖北南漳县的香水河春秋寨，在这一带闲游三天，再次体验了大九在高速路、省级路、县级路、乡间路和烂泥路等路况上的通过能力，仍然感觉极为良好。最终在长假的最后一天的晚上顺利地回到了武汉。

   在这次初步体验大九性能的过程中，有以下几个方面想和诸位车友分享：
1、关于柴九的动力：和本人之前所开的车相比柴九的动力性明显高出很多，特别是运动模式下，轻轻地踩下油门大九就有明显的前冲感，节能模式下的确会有大约一秒钟的延迟，并且在坡道起步时更为明显，但发动机转速上来后动力照样强劲。自动模式下能完全应付所以的城市、乡间及山间的道路。
2、关于大九的舒适性：本人即不是奔驰宝马类豪车的经常驾驶者，也不是美系日系韩系车的追随者，能经常接触到的车基本上都是三十万以下的普通车，所以无法把大九和名牌豪车以及三十万以上的美系日系韩系车相提并论。本人的体会是在同价位的车型中大九的舒适性、平稳性、抗颠波能力等方面是绝大部分三十万以内的SUV车无法相比的，无论是自主品牌的还是合资的。这里需要强调的是我所指的是和大九同价位的而不是比大九价位高的。
3、关于大九的油耗：从提车到这次出游回家总共行驶了3400多公里，第一次加油425元，第二次加油420元，第三次加油400元，第四次加油390元，第五次加油380元，总共加油2015元，表显最低油耗是8.8升，最高油耗13.5升，目前表显剩余油量还能跑295公里，平均每公里需油费0.6元左右。这个油耗是没有刻意地去节省燃油下产生的，如果刻意地以省油方法来开车我想油耗肯定会比这个还低。
4、关于大九柴油版噪音：因为家中已经有H6柴油版，所以对柴油机的所谓噪音早就习以为常而完全能够接受，看重的是柴油机的低转扭力。得到大九后对大九柴油机的噪音抑制感到十分惊奇，和H6相比大九的柴油机噪音小了不止一倍，在发动机旁边站着听发动机的声音不但比H6小而且比H6柔和很多。坐在车内车窗打开时仍然能听到发动机柔和的声音，关闭车窗时不注意听基本上听不到发动机的声音，只是在急加速时能听清晰的听到发动机低沉的怒吼，巡航时发动机的声音又变得非常的轻微，不得不称赞大九柴油版在噪音控制方面达到让人非常意外的程度。
5、车友们所说的发动机盖抖动我的大九也有，但只是在烂路上表现明显，在高速路上基本上看不出来，抖动时没有响声出现。刹车需深踩的情况本人没有感觉到，换到其它人开车时也说没有感觉到，可能是每个人的感觉有区别的原因。
6、最觉得满意的是自适应巡航，这个功能在高速上跟车时非常好用，只要不堵车，启用这个功能就把双脚解放出来了，双手除了轻松地调节一下方向盘基本上都在休闲，所以开大九给人有非常轻松自在的感觉。另外驾驶室坐骑的记忆功能也很好用，我家二人的坐姿前后高低是不一样的，以前换人开车时要手动调整置，现在只需按一下坐骑旁的数字键就能自动调整到最佳位置了。

7、关于导航：因为提车时没有在4S店对车上的导航进行注册，再加上论坛里有很多车主对大九的导航声讨一片，所以自提车后除了打开导航简单地看了一下界面外就没有使用，等到本周末到4S店把导航注册后试用了再谈感受。
8、本人对大九和车友一样有不是很满意的地方，第一个是大灯开关距离驾驶位比较远，开关大灯时必顺前伸身体才能进行操作，操作时感觉很不方便。第二个是后排坐骑只是靠背能放下，后座不能翻起。如果能翻起后座后排的空间会比现在进一步的增大一倍以上。第三个是四个车窗都是一键升降，需要半开窗户时不能做到随意地停止升降。第四个就是全车玻璃都应该是隐私玻璃，不应该只是后排是隐私玻璃而前排不是。但这些对我来说都是枝节问题，一点都不会影响到我对大九的认可，
     总而言之在我心中现在的大九是一部非常好的大众平民车，虽然它在很多人眼里还不能和某些合资车相提并论，但我相信只要拥有了大九它肯定会让你惊喜，你肯定会被大九的优良的性能折服。在我看来车是为了拿来用的而不是为了拿来比来比去的，一台车只要它能带你去你所想去的任何地方并且没有经常因为大小毛病而让你不停地跑修理厂，这样的车就是好车。在我所用过车中除了过于便宜的吉利美日（当年新车4.6万）外，后来所用的东南菱悦V3、长城哈弗H6柴油版都达到了我的要求，所以它们在我眼中都是好车。