日产战神成名之作-日产GTR/R32
八十年代末期，日本泡沫经济的巅峰。当时众多厂商都不计成本的制造各种性能车，跑车。而其中最具代表性的就是基于日产Skyline打造，底盘代号为BNR32的第三代日产Skyline GT-R。（R35之前的GTR都是基于轿车底盘打造，所以它们都是性能车而不是跑车）从R32开始，GTR确定了高性能，四轮驱动的定位。
1989年，第三代的GT-R横空出世。除了面向大众外，这辆车更多的是为了参加Group A赛事而被打造出来。而R32无论在赛道上还是在民用市场或者是在年轻人的梦想中，它都取得了前所未有的成功！
外形上看，由于是基于Skyline轿车打造，所以整体设计与Skyline一样。
但是仔细看则有非常大的不同，首先是更具侵略性的下进气口。以及普通Skyline所没有的中网。而这些并不是装饰品，而是为了让GT-R拥有更好的散热性能而准备。
而车身侧面差别则更加明显。R32自带宽体包围。看着要比普通的Skyline胖许多。
16寸的轻量化铝合金轮毂在当时则是很新颖的配置。
原车自带的宽体包围以及一个提供高速稳定性的尾翼，说明了它不是一辆普通的skyline！
大家都知道GTR最具辨识度的地方就是那四盏圆圆的尾灯。而所有的一切，都是起源于它！R32是最早拥有四个圆圆尾灯的GTR。
八十年代末九十年代初日产车特有的风格，方正的外表下又不失圆润。
而后翼子板上那看起来像改装件的夸张宽体是日本特地为R32准备的。
由于技术的限制，当时的车灯几乎都使用了玻璃的材质，而R32也不例外。玻璃大灯的好处在于不会变色及老化。但是发生碰撞时对行人极不友好。
那个年代的车尾灯几乎没有过多的设计，大部分都是正方形的或长方形的红色灯罩。所以R32的车尾在当时是非常有辨识度的。
内饰部分，R32也非常有料。首先是面向驾驶者方向的中控台，能让驾驶者更好的操作这辆车。并且出于轻量化，全车一个安全气囊也没有。
方向盘是一个极其简单的三幅式方向盘。拥有更好的握持感，并且出于激烈驾驶时容易发生误触的情况。R32将雨刮器开关，大灯开关这些原本在方向盘后面的拨杆都做在了仪表台上。在拥有更好的操作空间的同时，也不会发生在过弯的时候会出现打开雨刮器的尴尬情况了。
轻量化并且包裹性很强的座椅，没有电动调节或者电子加热这些功能。舒适绝对谈不上，但是极强的包裹性可以将你紧紧的锁在位置上。
而后排空间也是相当足够，坐进两个成年人还是非常轻松的。
也是从R32开始，GTR可以直观的查看车辆信息。从左到右分别是电压表，油温表，以及涡轮增压表。
而仪表盘内的功能也十分的丰富。除了万转的转速表外，还拥有一个前所未有的前轮扭矩输出表。这个表的作用主要是让驾驶者知道当前有多少动力被传输到了前轮。
R32在开发之初，就确定了以保时捷959这类性能车为对手，并且完全符合GroupA赛事参赛标准的目标而打造。
所以日产在动力系统上日产使用了一台全新的发动机。也就是后来的日产神机！RB26DETT，这是一副2.6升双涡轮涡轮增压发动机，在一开始这幅引擎就是为了承受650匹马力为目标而设计的恐怖机器。而在量产后则被限制在了280匹。
日产神机RB26DETT，可以在6600转时达到280匹的马力，而最大扭矩在4000转时可以达到353的扭矩。但这并不是它的极限。发动机则使用了强度很高的铸铁缸体，所以RB26可以承受非常大的马力极限。可以说只要你想改，RB26就绝对不会让你失望。
除了强悍的发动机外，R32的底盘也是暗藏玄机，首先拥有日产专门为R32打造的Atesaê -TS（电子控制式主动转矩分配式全时四驱）和超级HICAS（后轮转向系统）。这套四驱系统很有意思，在正常驾驶时，它会将所有的动力都集中在后轮。但是激烈驾驶过弯时则会根据情况将动力分配到前轮，搭配后轮转向系统，可以将动力更好的传递到四个轮子上并且提供更高的抓地力及更小的转向半径。
而这些黑科技加入得到了什么？R32得到了日系车中至今都难以达到的传奇地位，1990年在澳门东望洋大赛上，它凭借着650匹的巨大马力以及四驱系统的加持下，将统治了东望洋大奖赛很长时间的欧洲厂商的赛车门斩于马下！并且领先第二名整整10秒！而在欧洲的GroupA赛事上更是将宝马M3，这些传统欧洲列强按在地上摩擦，以至于后来R32被迫加重100KG，但是依旧获得了第四名的好成绩。并且迫使GroupA赛事禁止四驱车参赛。
在这些冠军的成就下，GTR正式获得了一个称号“东瀛战神”！
而赛道的成功，也让R32在民用市场受到了极大的欢迎。九十年代初期东京环状高速上的飙车党，接近半数的车都是R32。而众多的改装厂及改装爱好者，更是将R32的马力一路提高，从500匹，到800匹，再到1000匹往上，R32不断刷新着它的马力极限。
在影视作品中，R32的出镜率也非常的高。动漫《湾岸》中作为女主的座驾出镜。《头文字D》中除了作为钣金王中里毅的战车，同时也被“死神”当作自己的战车。而在成龙的《霹雳火》中，R32则成为了反派角色的座驾。
而关于R32的缺点也是客观存在的。比如1.5吨的车重，以及大部分重量都集中在车头部分。让这辆车十分容易推头。而过度强调运动的设定，R32的驾驶感受并不舒适，它就只是辆纯粹的高性能战车。
到了后期，R32也推出了自己的高性能版，V-spec版，V-spec版拥有更轻量化的并且经过强化的车身，发动机的调教也更为激进。
R32的出现可以说带动了JDM性能车的发展。而它凭借着优秀的性能，巨大的改装潜力和众多的冠军荣耀，R32也没有随着时间的流逝而淹没在历史的长河中。至今可以在很多直线加速赛或者赛道日中看到R32的身影。
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