关于近期两个最差评价

有报道称，德国技术监督协会（T?V）长期测试后，Model Y以17.3%的超高缺陷率，位列倒数第一，创下了过去十年所有测试车型的最差纪录，被列为2-3年车龄车型中的“可靠性最差车型”。此其一。其二是关于特斯拉使用的LG电池拆解情况。克罗地亚EV诊所拆解上百个特斯拉电池包后发现，LG生产的NCM811电池包在行驶约24万公里后就接近报废，而松下电池包则能稳定使用至40万公里以上。LG电池故障多表现为整组电芯内阻异常飙升，而非单个电芯损坏，90%的故障是系统性连环崩溃，类似“多米诺骨牌”效应，而且维修极为困难。大家都知道，国产Y长续航和四驱以及性能版都用的是LG南京工厂生产的电芯。以特斯拉的造车理念和安全标准，我真的搞不清它怎么就存在超高缺陷率，如何成为“可靠性最差车型”？咱也没说松下电芯不好用，小日子人品不行但商品质量那是有目共睹，不知道咱自己生产的电芯稳定性与人家真的相差近一倍吗？咱不是专家，对这方面很多东西没有也做不到深入细致地研究，有没有可能存在造谣、抹黑或者有意贬低竞争对手的成分，也不好说。有大神能不能科普下。