马自达CX-4 2.0L 自动两驱品位版
性能方面:
1、操控。这车最大的优先就是操控,当你握紧方向盘那一刻,感觉全世界都是你的了。不管时速是快还是慢,CX-4都会让你有信心!尤其是过弯,真的是太稳了,这车走起来特别稳。曾经匝道不减速过弯,几乎感觉不到侧倾。
2、油耗。由于目前还在磨合期,并且公里数才仅仅跑了将近260公里,全部都是市区路段,7.8感觉还有很大的提升空间。等上过高速,出了首保,我相信油耗还是会有惊喜。不得不说,创世蓝天发动机的技术,真的是杠杠的。
3、颜值。这车的颜值真的不需要再多说了,走哪哪都说焦点,回头率杠杠的!
相比前面三点来说,不得不说一句,这车冷车启动的时候,声音确实不小,但是持续时间还是比较短的,在可以接受的范围內。
最终为什么选择了马自达cx-4吧,第一个最关键的是动力总成这块,马自达的创驰蓝天自然吸气还是更加让我放心,本田的地球梦涡轮增压也不错,但经过试乘试驾感受,马自达创驰蓝天发动机和6AT创驰蓝天变速箱匹配几乎完美无懈可击,思域在起步加速明显有脱节感觉,虽然号称紧凑轿车三厢最快,官方说的是百公里7秒多,但给人的加速感受并不是很好,感觉车完全不在驾驶者的掌控之中,虽然科技感确实很强,但个人还是一个喜欢操控的人,对这种变速箱顿挫真的无法接受,马自达cx-4这款车在驾驶中完全没有给人感觉在驾驶suv,转向精准自如,变向稳定,加速反应也足够快,真有人马一体的感觉!轿跑的外形也让它在马路上一眼便能识别,在所有同级别suv里可谓真是颜值当担,考虑到我经常会跑乡间小路,路况可能不是很好,cx-4的高离地间隙也能满足我开车的需求,外观秒杀传统suv,于是最终定下购买cx-4!
谈谈用车感受吧,开了这么多天,感觉马自达的操控性真不是吹的,确实低速转向精准,高速驾驶稳定,中速换挡平顺,总之开起来很顺心很顺畅,没有拖泥带水的感觉,发动机和变速箱真是完美匹配!在轿车suv选择的朋友真心可以去4s店试试驾,感受下这款车,不然就后悔了哦!
1、操控。这车最大的优先就是操控,当你握紧方向盘那一刻,感觉全世界都是你的了。不管时速是快还是慢,CX-4都会让你有信心!尤其是过弯,真的是太稳了,这车走起来特别稳。曾经匝道不减速过弯,几乎感觉不到侧倾。
2、油耗。由于目前还在磨合期,并且公里数才仅仅跑了将近260公里,全部都是市区路段,7.8感觉还有很大的提升空间。等上过高速,出了首保,我相信油耗还是会有惊喜。不得不说,创世蓝天发动机的技术,真的是杠杠的。
3、颜值。这车的颜值真的不需要再多说了,走哪哪都说焦点,回头率杠杠的!
相比前面三点来说,不得不说一句,这车冷车启动的时候,声音确实不小,但是持续时间还是比较短的,在可以接受的范围內。
最终为什么选择了马自达cx-4吧,第一个最关键的是动力总成这块,马自达的创驰蓝天自然吸气还是更加让我放心,本田的地球梦涡轮增压也不错,但经过试乘试驾感受,马自达创驰蓝天发动机和6AT创驰蓝天变速箱匹配几乎完美无懈可击,思域在起步加速明显有脱节感觉,虽然号称紧凑轿车三厢最快,官方说的是百公里7秒多,但给人的加速感受并不是很好,感觉车完全不在驾驶者的掌控之中,虽然科技感确实很强,但个人还是一个喜欢操控的人,对这种变速箱顿挫真的无法接受,马自达cx-4这款车在驾驶中完全没有给人感觉在驾驶suv,转向精准自如,变向稳定,加速反应也足够快,真有人马一体的感觉!轿跑的外形也让它在马路上一眼便能识别,在所有同级别suv里可谓真是颜值当担,考虑到我经常会跑乡间小路,路况可能不是很好,cx-4的高离地间隙也能满足我开车的需求,外观秒杀传统suv,于是最终定下购买cx-4!
谈谈用车感受吧,开了这么多天,感觉马自达的操控性真不是吹的,确实低速转向精准,高速驾驶稳定,中速换挡平顺,总之开起来很顺心很顺畅,没有拖泥带水的感觉,发动机和变速箱真是完美匹配!在轿车suv选择的朋友真心可以去4s店试试驾,感受下这款车,不然就后悔了哦!

座椅

正面照

国际惯例来几张大鹏展翅

侧面

操作杆

漂亮的轮圈

后备箱空间大

按键

出风口

灯

方向盘
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