对比了MG6二代和三代的涡轮增压器，我发现了一个不得了的升级

卖关子，先看看二代的增压器

品牌不详。。

这个发动机跟通用一样的，估计上汽用的是通用的供应链，通用是强势主机厂，强势主机厂足够牛逼，印自己的logo不给印供应商的
下面看看三代的涡轮增压器

三代的涡轮增压器够下血本的！用上了盖瑞特，盖瑞特目前属于霍尼韦尔，涡轮增压器领域，爸爸级别的存在。

如上图，三代的增压器，排气断的旁通阀由原来的膜片弹簧结构，升级成了电磁控制。
这个旁通阀的主要作用就是保护增压器，排气压力大于一定的值，旁通阀打开，压力释放，所以增压器的转速不会一直往上，这也是涡轮增压机器有扭矩平台的原因。

现在三代改成电磁的了，等于是可以由电脑控制这个旁通阀的开闭。我对比了一下涡轮的转子，目测大小差不多，新的发动机功率扭矩增大了估计这个电磁阀有一部分功劳，在涡轮硬件允许的情况下，甚至可以允许短时间的超增压存在。
这个电磁控制的旁通阀，成本远高于原来的弹簧机械结构，在合资车上用的也很少，是个增压器上面的先进技术。
以上发现，汇报完毕！
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