预售时就心动了，起亚全新赛图斯7.99万上市直接来试驾

全新赛图斯预售那会儿我其实就去店里看过一次。当时8.09万起的预售价，我已经觉得落在自己的预算范围里了，实车看下来印象也不错，只不过那时候一直告诉自己先别急，价格没最终定，试驾车也还没准备好，再等等。结果这次正式上市，看到全国一口价直接到了7.99万起，比预售还少了1000块，我心里那点“再观望一下”的想法瞬间少了一半。六个版本现在是一口价7.99万到11.99万，至少价格不用到店以后再猜来猜去，所以也是果断约了试驾。

到店之后直奔试驾区，我还是围着车又转了一圈。第二次看全新赛图斯，还是觉得实车比照片更有劲儿。前脸不是那种一味做凶的感觉，竖着下来的灯组加上比较宽的格栅，车头看着很精神，侧面又比较方正利落。我现在反而挺喜欢这种不圆乎的SUV，远处一眼能认出来，近看细节又不乱。而且现在是蔡徐坤代言，再看这台车确实会觉得气质挺搭的。店里也能看到他的物料，一个是风格比较酷，一个是全新赛图斯这代本身就比以前年轻很多，放在一起不会有那种“明星站明星的、车卖车的”割裂感。

真正拉开车门坐进去，我这次第一件事反而不是玩大屏，而是先调座椅。试驾车座椅挺软，但不是坐下去整个人陷进去那种，腿和腰都有支撑。驾驶席可以电动调，我前后、高低来回动了几下，很快就找到了自己舒服的位置。坐姿比轿车高一点，但方向盘和前挡之间视野挺开阔，车头的位置也比较容易判断，对第一次开这辆车的人很友好。

我这次试的是1.5T版本。刚起步的时候第一感受不是“猛”，而是挺轻快。油门不需要踩得特别深，车就愿意往前走，但也不会一点就窜，所以刚从店里开出去那段拥堵路我没有适应很久。速度起来以后，这套动力的优势就更明显一点。中途有一段需要并线，我多给了一些油，动力接得很快，超车不需要提前憋半天劲。后来才想起来它这套1.5T有200马力，配的是8AT。 但实际开的时候我反而没怎么想着“200马力”这个数字，因为最舒服的是动力来得比较顺，变速箱换挡存在感不强。市区一会儿收油一会儿再加速，也没有让我觉得一顿一顿的。方向盘感受也不错低速时不沉，掉头、拐弯都挺轻松，但不是轻到像玩具；速度上来以后又会稳一些。试驾路线有一段路面不算特别平，过接缝和小坑的时候，底盘会把那一下处理掉，不是“砰”一下直接传到座椅上。当然短短一次试驾谈不上多懂底盘，但至少从店里开出去到再开回来，我一直觉得这车挺容易上手，没有SUV那种拖着大车身走的笨重感。

开回来停车，我又试了一下全景影像。这个东西真的是“不新鲜但很好用”。尤其刚换一台不熟悉尺寸的车，拐进车位时最怕判断不好右前角。全景画面直接把车周围显示出来，我慢慢修了一把就进去了，不用把头左右伸出去找线。对于停车技术一般的人，我觉得这类功能比很多一年用不到两次的配置更有价值。

停好之后终于开始玩车机了，这是我最期待的，27英寸这块屏实车看真的挺长，整个中控一下就有了现在那种高端车该有的感觉，反应也快。最有意思的是它不是只有导航、音乐这些常规功能，停车以后还能玩游戏、K歌、看视频，甚至有专门的“移动游戏厅”和“私人影院”。 我还特意都试了一下尤其是K歌功能麦克风插上去唱了两句给自己都唱笑了。

最后我又去后排坐了一会儿。这次没有拿拳头比来比去，就是按照我前排正常坐姿直接坐后面，腿前面还有比较宽松的余量，头顶也不压抑。后排靠背还能调，坐得不舒服可以换个角度。后备箱我上次已经看过，比较方正，真要几个人出去玩，箱子和零碎东西也不用全往座椅上堆。它这一代轴距做到2690mm，后备箱常规483L，二排放倒以后还能继续扩展。

总的来说，第一次看全新赛图斯时，我的好感更多来自颜值、车机和8.09万的预售价；这次真正开完一圈，对它的驾驶感受也有底了，之后了解了一下权益现在有0首付3年免息，增换购补贴3000元，还有5年无限车机流量；指定外色之类的，我自己比较感兴趣的反而是花888元可以把动力总成延保做到10年20万公里，到店试驾还能参与抽奖，总体来说权益也比较厚道没什么花哨的，现在就是回去再问问家里人的看法了没问题就准备下定了。