六保纪实，更换机油机滤、空气滤、清洗节气门，以及底盘生锈细节

小朗逸已行驶4.5万公里，除首保用的4S店免费的矿物机油外，后续全是用的合成机油。这次是第六次保养，常规的更换机油机滤，再就是更换空气滤，顺便把节气门也清洗一下，这也是第一次清洗节气门。

借举升起来的机会，把底盘详细拍一下，多处生锈的细节记录下来，也方便以后做对比，这次的底盘与新车时对比的话，生锈的地方明显增多了，希望以后新增生锈的速度能越缓慢越好吧，想不锈那是不可能的了。

发帖留念

两年零7个月，累计行驶4.5万，跑的不多，但也算是跑的不少了

放出上次在4S店加钱更换的合成机油，没记错的话是嘉实多的

看着挺黑的，距离上次更换才跑7千公里，嘉实多OEM的大众原厂合成机油，表现一般吧

上次在上汽大众4S店做保养（五保）时拍的机油和机滤照片还能找到，正好附上吧，反正这个机油表现一般吧，发动机哒哒哒异响声依旧，没有任何改观。反正这车从新提车，发动机怠速时就一直哒哒哒异响，类似剁菜板的金属撞击声音，或者说柴油拖拉机声音，4S一直坚称EA211发动机就这动静儿、正常，店里其他新车也确实一样的哒哒哒，如今哒哒哒了4.5万公里了，倒也没出现其他啥问题，就是影响听觉感受，有同事第一次坐我车开玩笑问我这是柴油版的吗

这就是上次保养（五保）时在4S加钱更换的合成机油，没有“全”字，估计就是半合成了吧

写的“合成”，而非“全合成”，估计就是用的合成技术，也就是俗称的“半合成”，嘉实多OEM生产的

原厂机油滤，不知道哪个厂家OEM的

配套供应商倒是国际大品牌-嘉实多

机滤看不出谁配套的，只有上汽大众的标识

本次用的机油是长城金吉星的行系列，规格依旧是5W-40，这个不能发生变化。其实我一直搞不明白5W-40和5W-30到底区别有多大，因为听不同维修技师有不同说法，有的说俩型号都行，而有的则说必须统一，40的更稠些，能有效防止烧机油，尤其老车的话，用40还能有效防止出现渗漏。咱这是不到3年的新车，俩情况应该都不存在的。稳妥起见，就用与原厂一致的5W-40吧，全合成也能比半合成更好些、更是比矿物质机油好太多了，对于1.5L自然吸气发动机来说，那是绰绰有余的，甚至所是过剩了。我的那个吉利嘉际1.8T涡轮增压发动机也是用的这款机油。

这次换的中国石化旗下长城润滑油公司产的长城金吉星全合成，

5W-40,全合成

马勒的机油滤，也是机油滤的一线品牌了

以下是底盘生锈情况，主要就是那些铸铁悬挂件，还有螺栓、螺丝等。才不到3年的车就锈成这样，实属不该。这点上远不如我那台吉利嘉际，有兴趣的可以翻看之前我曾经发过的帖子。威海这地方属于大雪窝，冬天雪大，融雪剂对底盘生锈有推波助澜的作用，不管啥品牌的车，即使BBA，只要是铸铁材质的底盘悬挂件都会出现生锈，只不过轻重不同而已，除非铝合金材质的能好点。我上上台车福特福克斯的底盘也是锈的一塌糊涂，但唯独国产品牌吉利的嘉际底盘件防锈表现却是最好的，对福克斯和嘉际的底盘细节展示我都有发过专门的帖子，有兴趣的可以翻看查找一下。

之前的认知是合资品牌防锈肯定比自主品牌好，但事实是这些年国产品牌飞速发展、工艺技术水平进步巨大，早已经今非昔比了，底盘防锈方面已经有反超情况，之前还曾经看到过奇瑞的一款也有几年车龄的SUV底盘，生锈也是非常轻微。我是比较在意底盘防锈的，有专门观察不同品牌底盘悬挂件生锈的习惯，发现我们这里的汽车车底盘不生锈的少之又少，能看到生锈轻微的反倒是近年来的自主品牌的车型居多，合资品牌质量早已经不是10多年前的样子了。合资品牌在退步、而自主品牌在进步，此消彼长，超越便自然而然了。

底盘悬挂件生锈细节图，螺栓和冲压下摆臂

有个螺栓出现了生锈，下摆臂也有浮锈了

铸铁的下摆臂双层冲压的，焊接连接处有锈迹

副车架（元宝梁）全景

副车架（元宝梁）连接处、以及双层冲压拼接处已经出现明显的生锈现象

生锈细节

后板悬冲压焊接连接处的生锈细节图

后板悬焊接处基本都出现锈迹了

后减震弹簧座一样的生锈

这个表现还算可以吧，比较才不到3年的车，还算干爽

留着这些照片，等几年后对比相同位置再看，锈蚀面积会有多大增长吧

螺栓螺丝也有锈迹，不过这点上远比丰田做的好，丰田包括雷克萨斯的很多车型都存在螺丝螺栓生锈问题

有的锈、有的没锈，说白了就是质量问题

对比看，一个锈、一个不锈

排气管子生锈不算问题，但这个下面的加强筋上的螺丝螺栓生锈则属于质量问题了

副车架全况

目前看表现还算可以吧

说完了底盘生锈，接下来再记录一下清洗节气门的几个细节，更换空气滤必须卸掉发动机上盖上面的螺丝，拿掉这个上盖就漏出了节气门

远看不算脏，正面看更是看不出有积碳

想清洗的更加彻底，必须把节气门卸下来，反过来就能看到如图中的积碳情况了，还好吧，毕竟跑4.5万了

4.5万公里从来没清洗过，还算不怎么脏，与我平时开车舍得踩油门有关系，不容易产生积碳

卸下来的节气门背面细节展示

因为光线有点暗，看着有点黑

灯光照射下拍出的节气门内部细节图

金黄色的，说明还算干净，用专用清晰喷剂喷一喷、再擦一擦，循环往复几次就清洗干净了

一定注意密封圈不可以喷、所以要提前摘下来放里面槽位里，再就是用布把口堵上，防止掉进去脏东西

感谢技师的细心操作，全程看下来，真的不愧是原汽车4S店售后总监出身，当年福特4S店技术大拿，我的福克斯就是一直都由他亲自保养和维修，人家自己开店，我也就一直追随而来。

现在4S店售后学徒居多，真正技术好的都出来单干了，就像前几次我去大众4S保养以及索赔一样，没有一次顺顺利利的，总能给你搞出些问题来，前轴油封漏油索赔时换个前轴油封把下摆臂连接胶套划破（后续他自费给我更换的）、轮胎开裂索赔时更换轮胎时专门要求换了个技师，结果一样出问题，换个轮胎居然把轮毂给划出好多道深深的刮痕（他主动申请给免了工时费），就这样的售后水平、你让谁能放心的去找你们保养和维修呢？！反正我对4S的售后水准完全失去了信心。

口说无凭，当时都有拍照的，看看4S这售后水平，真的是无语