铃木的油冷单缸250，和建议升级成300cc的排量
假如铃木引进在印度上市的单缸，油冷的250进中国，对于街车250市场是有冲击的。
但对于250摩旅市场没有啥冲击力，性能决定了市场，铃木这台油冷250发动机行程，54.9mm，低扭注定悲剧，在高海拔西藏新疆的烂路上肯定会更悲剧低扭动力。
所以建议铃木把这款单缸油冷250发动机，排量扩大到300cc，发动机行程，改造成66mm，还有气缸的冷却油道深度为35mm。然后把这款300cc的油冷单缸发动机，给摩旅车型用，
2万的价格以内低配车型，高配超过两万，
要是铃木能出这样的单缸300油冷发动机，装在摩旅车型上，2万的价格，300cc的排量，质量技术，车重，动力，油耗，和续航能力，在合资中，同级别觉得非常有实力，而且对于很多摩旅车友来说，也非常合适，车轻动力好，价格也便宜，在同级别车型中，摩旅市场，绝对是神器，也是很多人的摩旅利器。
在车重和动力方面，这款单缸油冷300，车重比gw轻，低扭动力肯定比gw好，价格还比gw便宜低配车型，那注定会在摩旅市场，续写gw街车的辉煌，而且单缸油冷300cc的铃木，绝对比同级别车更有市场实力，和市场占有率，品牌渗透力决定了市场占有率
铃木的单缸250油冷发动机，油冷技术很不错，能出升级版的油冷300单缸发动机，绝对是，非常好的入门级四气门摩旅车型，
这要说明的是，油冷的250，攻街车市场走好路低海拔确实有很大的市场
但这款油冷250去了高原，动力还没有欧版***和隆鑫300低扭好。
所以铃木要是能把这款油冷250升级成300cc的油冷单缸发动机，特别是发动机行程要加长到66mm，还有气缸冷却油道加深到35mm的深度。那在同级别车型里，综合性能，和综合实力，都是神一般的存在，车重可以无视同排量的双缸车型，低扭动力也可以无视同排量车型，价格一样可以无视同排量车型，技术质量也是非常好的，再说油耗和续航能力，也是非常好的表现， 在说，爆表，300cc排量，发动机行程66mm，油门到底，绝对没有问题，这台300cc单缸油冷发动机，中国的环境低海拔，到西藏新疆的高海拔，好路和烂路，非常需要一款这样的发动机和车轻的车型，还有价格也是绝大多数人能接受的。
所以说，绝对是神器对于四气门的300cc入门级摩旅车型
大家都是消费者，买车不应该将就，将就的车骑着肯定不安逸，铃木要是出这款300cc的单缸油冷摩旅车，我想能让很多车友得到一款，价格2万很多人都买得起，性能肯定不错，车重也轻，技术质量也好，油耗也低，续航能力强，动力低扭，和中速性能完全可以对付任何复杂路况，高速性能也是很不错的，震动应该好控制，毕竟排量和发动机行程都很小，也能轻松加愉快的去西藏新疆摩旅。
现阶段的，铃木，155动力不够，gw就是太重，就算油冷250进来，动力也是不够的 ，只有升级发动机扩大到300cc的排量，车重和动力都符合要求了。
希望铃木重视这个意见，还有印度的路况，我觉得不适合铃木油冷250的发动机性能，我觉得印度的路况应该很差，要是油冷的铃木250发动机行程63mm，更适合印度的路况
对于街车市场，中国的路况更适合油冷250的发动机性能发挥，但摩旅市场就不适合了，但要是升级到300cc的排量，那绝对是很适合的。
中国2万价格的300cc单缸车摩旅车型有，巨大的市场，就看铃木会不会出这样的油冷单缸300cc的摩旅车型了
我估计希望渺茫，因为，飞致250和本田的250，还有dl250和川崎300，都不会答应铃木出一款，这样的油冷单缸300的摩旅车，铃木要是出了，飞致250和本田250绝对要凉，dl和川崎300肯定会失去，一半的销量，所以说，大家以后，在这个300cc的排量，估计就得将就，将就就是浪费时间，时间就是生命
不过铃木，还是要为自己考虑，雅马哈本田川崎都是财大气粗，听说铃木过得也并不好，
还是希望铃木的汽车，外形要像奥迪的外形看齐，看看中国国产车吉利长城的外形，多漂亮
再说车型的大小，铃木的车应该在大一点，才符合现在人的思想观念和省美观念，这对于铃木来说也是很容易的
还有就是250和300cc的摩托车，铃木现在不要估计那么多，只要能赚钱，就要干，你的同国企业不会帮你的，只会让你的市场更小吃你的肉，再说技术，油冷的250都能进中国，升级成300技术有没啥改变，也就震动控制技术变了一点。
说实话，铃木的单缸油冷300，不在中国上市，对于升仕310来说是非常好的事，升仕310也是入门级的四气门水冷单发动机车型，以后肯定会越来越火，飞致250，和本田250还有进口的cbr286，和两款双缸250，在摩旅市场，综合实力还是没有升仕310好，升仕太固执，就像铃木就喜欢玩尾速一样，这算是有优点，也算是缺点，说实话，升仕310出低配车型，用机械锁也挺好，铃木出长行程的单缸250也是满足使用的环境和性能指标。之所以升仕310没有大红大紫，也许是市场考验的时间还不够，再等等也许就会销量翻倍，其实很多人都在看升仕310的表现，包括我，也许只有时间才能证明一台车的技术和质量，还有稳定性，在等三年应该就会有结果，估计三年后，升仕就会有双缸和四缸了
之所以我发这个帖子，第一铃木退出中国确实是非常可惜的事情，所以希望铃木在中国好好发展合资摩托车，也希望铃木要舍得在中国投入好车，特别是，250和300cc的单缸车，因为这个价位和市场巨大
第二，在汽车之家混了几年了，日系也就对铃木有好感，但没办法，150和250铃木的车确实不和本人口味，我想不光是我，应该是很多人特别是摩旅的车型。
第三，也算是社会因素，当然可以看成邻居因素，对于长期发展来说，铃木确实做的不错，虽然我也没怎么了解，但通过观察，铃木做事情还是和别的企业不一样，铃木只在往前进，某些是在退自己退还要拉别人往后退这就是人性注定要失败的。
第四，我想说，两气门启典230升级上油冷技术和纸滤芯，机油滤清器技术，或者水冷技术。
四气门的300cc单缸发动机，发动机行程66mm，技术肯定要好。
升仕双缸300cc和500cc还有800cc
升仕四缸1000cc，这些车型出了，那才是爽
第五，我是支持国产车，但我也喜欢，tkm和宝马310，比亚乔的踏板我也喜欢，还有宝马ktm杜卡迪的双缸车，铃木的车我也喜欢，但我要说明的是，我发帖子，这些车型，出了是大家受益，ktm250，和升级上水冷的py200和升级上机油滤清器的力帆nbf200，包括启典230，还有复古的帝国400，欧版的***，，等等，这些帖子很早就发过，后来都变成现实了，我只是想说，我发的帖子有前瞻性，能看到以后得市场需求，有需求，厂家才会出产品，但是这些产品出来，产生的销量和买车的人，提供的就业岗位，和造成的社会进步，大家有没有想想，多少人受益，说白了，这就是在造福社会。
当然在论坛和大家相爱相杀，没有点心理素质是不行的。
但我就是个从小调皮捣蛋，任性命苦的人，经历了太多痛苦，重病的时候医生都说我没救了，我感觉自己也快死了，但这就是命天不收就得继续活。所以说，在这里面混，都是小儿科，所以以后，各路大军，不要在为难我，我有的是办法应付现实是最好的教科书，各路大军也要考虑考虑你们自己的未来和你们自己后代的未来，就说车，开什么样的车，什么样的车才是好车
说实话，这么多大品牌，有几个，能做到，工匠精神，用料好品控好，还走正道，不做见不得光的事，
各路大军本来是可以去汽车工厂干活的，为啥要在网上混饭吃，干的还是让社会倒退的事情
这个世界所有生物都是同病相连，包括植物，和空气，水和泥土岩石，应该团结，才能有一个有希望的未来，本是同根生，相煎的做法和思想，就是在让大家进入痛苦的烈火中燃烧。
我们基本都是平凡的人，不应该被错误的相煎思想误导，没有什么不可以化解，时间是最好的药可以治愈一切世界大病，但60多亿人，应该要明白，这都是21世纪了，我们也算是非常智慧的人类了，60几亿人应该团结，不能信那些相煎思想观念错误做法，不然烈火烧的是我们平凡人，我们不信，烈火就烧不起来，而且我们60几亿人团结一致，能把那些相煎思想观念落后的收拾了，把他们踩在脚下让它们不能危害到我们这些平凡的人。
这也算是个比较大的圈子汽车论坛摩托板块，在这里面混，比在外面工作还要难受，以后得路还长呢
中国的摩托车好戏还在后头，也希望外企，能多造好车，特别是两气门的民用150，和入门级的两气门230摩旅车，还有入门级的四气门300cc摩旅车，和入门级的四气门250街车，还有200cc的入门级四气门街车，我希望都发展，长行程的发动机，街车的250可以单缸双缸车型，单缸发动机行程最好达到66mm
200cc的四气门发动机行程达到63mm，排量小，震动和技术难度就好解决了，街车就是要综合性能好，低扭好，中速性能好，可以随便爆表，长时间油门到底，街车高配车型最好要有可变正时，和可变气门升程技术。像这些车，造出来，受益的起码可以达到15亿人，全球来说，基本的价格，大多数人都能买得起
最后就要看，质量和技术，但我觉得，只要有几个大企业，做出来达到艺术品的标准，那性能和耐用性，绝对好。
但对于250摩旅市场没有啥冲击力，性能决定了市场，铃木这台油冷250发动机行程，54.9mm，低扭注定悲剧，在高海拔西藏新疆的烂路上肯定会更悲剧低扭动力。
所以建议铃木把这款单缸油冷250发动机，排量扩大到300cc，发动机行程，改造成66mm，还有气缸的冷却油道深度为35mm。然后把这款300cc的油冷单缸发动机，给摩旅车型用，
2万的价格以内低配车型，高配超过两万，
要是铃木能出这样的单缸300油冷发动机，装在摩旅车型上，2万的价格，300cc的排量，质量技术，车重，动力，油耗，和续航能力，在合资中，同级别觉得非常有实力，而且对于很多摩旅车友来说，也非常合适，车轻动力好，价格也便宜，在同级别车型中，摩旅市场，绝对是神器，也是很多人的摩旅利器。
在车重和动力方面，这款单缸油冷300，车重比gw轻，低扭动力肯定比gw好，价格还比gw便宜低配车型，那注定会在摩旅市场，续写gw街车的辉煌，而且单缸油冷300cc的铃木，绝对比同级别车更有市场实力，和市场占有率，品牌渗透力决定了市场占有率
铃木的单缸250油冷发动机，油冷技术很不错，能出升级版的油冷300单缸发动机，绝对是，非常好的入门级四气门摩旅车型，
这要说明的是，油冷的250，攻街车市场走好路低海拔确实有很大的市场
但这款油冷250去了高原，动力还没有欧版***和隆鑫300低扭好。
所以铃木要是能把这款油冷250升级成300cc的油冷单缸发动机，特别是发动机行程要加长到66mm，还有气缸冷却油道加深到35mm的深度。那在同级别车型里，综合性能，和综合实力，都是神一般的存在，车重可以无视同排量的双缸车型，低扭动力也可以无视同排量车型，价格一样可以无视同排量车型，技术质量也是非常好的，再说油耗和续航能力，也是非常好的表现， 在说，爆表，300cc排量，发动机行程66mm，油门到底，绝对没有问题，这台300cc单缸油冷发动机，中国的环境低海拔，到西藏新疆的高海拔，好路和烂路，非常需要一款这样的发动机和车轻的车型，还有价格也是绝大多数人能接受的。
所以说，绝对是神器对于四气门的300cc入门级摩旅车型
大家都是消费者，买车不应该将就，将就的车骑着肯定不安逸，铃木要是出这款300cc的单缸油冷摩旅车，我想能让很多车友得到一款，价格2万很多人都买得起，性能肯定不错，车重也轻，技术质量也好，油耗也低，续航能力强，动力低扭，和中速性能完全可以对付任何复杂路况，高速性能也是很不错的，震动应该好控制，毕竟排量和发动机行程都很小，也能轻松加愉快的去西藏新疆摩旅。
现阶段的，铃木，155动力不够，gw就是太重，就算油冷250进来，动力也是不够的 ，只有升级发动机扩大到300cc的排量，车重和动力都符合要求了。
希望铃木重视这个意见，还有印度的路况，我觉得不适合铃木油冷250的发动机性能，我觉得印度的路况应该很差，要是油冷的铃木250发动机行程63mm，更适合印度的路况
对于街车市场，中国的路况更适合油冷250的发动机性能发挥，但摩旅市场就不适合了，但要是升级到300cc的排量，那绝对是很适合的。
中国2万价格的300cc单缸车摩旅车型有，巨大的市场，就看铃木会不会出这样的油冷单缸300cc的摩旅车型了
我估计希望渺茫，因为，飞致250和本田的250，还有dl250和川崎300，都不会答应铃木出一款，这样的油冷单缸300的摩旅车，铃木要是出了，飞致250和本田250绝对要凉，dl和川崎300肯定会失去，一半的销量，所以说，大家以后，在这个300cc的排量，估计就得将就，将就就是浪费时间，时间就是生命
不过铃木，还是要为自己考虑，雅马哈本田川崎都是财大气粗，听说铃木过得也并不好，
还是希望铃木的汽车，外形要像奥迪的外形看齐，看看中国国产车吉利长城的外形，多漂亮
再说车型的大小，铃木的车应该在大一点，才符合现在人的思想观念和省美观念，这对于铃木来说也是很容易的
还有就是250和300cc的摩托车，铃木现在不要估计那么多，只要能赚钱，就要干，你的同国企业不会帮你的，只会让你的市场更小吃你的肉，再说技术，油冷的250都能进中国，升级成300技术有没啥改变，也就震动控制技术变了一点。
说实话，铃木的单缸油冷300，不在中国上市，对于升仕310来说是非常好的事，升仕310也是入门级的四气门水冷单发动机车型，以后肯定会越来越火，飞致250，和本田250还有进口的cbr286，和两款双缸250，在摩旅市场，综合实力还是没有升仕310好，升仕太固执，就像铃木就喜欢玩尾速一样，这算是有优点，也算是缺点，说实话，升仕310出低配车型，用机械锁也挺好，铃木出长行程的单缸250也是满足使用的环境和性能指标。之所以升仕310没有大红大紫，也许是市场考验的时间还不够，再等等也许就会销量翻倍，其实很多人都在看升仕310的表现，包括我，也许只有时间才能证明一台车的技术和质量，还有稳定性，在等三年应该就会有结果，估计三年后，升仕就会有双缸和四缸了
之所以我发这个帖子，第一铃木退出中国确实是非常可惜的事情，所以希望铃木在中国好好发展合资摩托车，也希望铃木要舍得在中国投入好车，特别是，250和300cc的单缸车，因为这个价位和市场巨大
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第四，我想说，两气门启典230升级上油冷技术和纸滤芯，机油滤清器技术，或者水冷技术。
四气门的300cc单缸发动机，发动机行程66mm，技术肯定要好。
升仕双缸300cc和500cc还有800cc
升仕四缸1000cc，这些车型出了，那才是爽
第五，我是支持国产车，但我也喜欢，tkm和宝马310，比亚乔的踏板我也喜欢，还有宝马ktm杜卡迪的双缸车，铃木的车我也喜欢，但我要说明的是，我发帖子，这些车型，出了是大家受益，ktm250，和升级上水冷的py200和升级上机油滤清器的力帆nbf200，包括启典230，还有复古的帝国400，欧版的***，，等等，这些帖子很早就发过，后来都变成现实了，我只是想说，我发的帖子有前瞻性，能看到以后得市场需求，有需求，厂家才会出产品，但是这些产品出来，产生的销量和买车的人，提供的就业岗位，和造成的社会进步，大家有没有想想，多少人受益，说白了，这就是在造福社会。
当然在论坛和大家相爱相杀，没有点心理素质是不行的。
但我就是个从小调皮捣蛋，任性命苦的人，经历了太多痛苦，重病的时候医生都说我没救了，我感觉自己也快死了，但这就是命天不收就得继续活。所以说，在这里面混，都是小儿科，所以以后，各路大军，不要在为难我，我有的是办法应付现实是最好的教科书，各路大军也要考虑考虑你们自己的未来和你们自己后代的未来，就说车，开什么样的车，什么样的车才是好车
说实话，这么多大品牌，有几个，能做到，工匠精神，用料好品控好，还走正道，不做见不得光的事，
各路大军本来是可以去汽车工厂干活的，为啥要在网上混饭吃，干的还是让社会倒退的事情
这个世界所有生物都是同病相连，包括植物，和空气，水和泥土岩石，应该团结，才能有一个有希望的未来，本是同根生，相煎的做法和思想，就是在让大家进入痛苦的烈火中燃烧。
我们基本都是平凡的人，不应该被错误的相煎思想误导，没有什么不可以化解，时间是最好的药可以治愈一切世界大病，但60多亿人，应该要明白，这都是21世纪了，我们也算是非常智慧的人类了，60几亿人应该团结，不能信那些相煎思想观念错误做法，不然烈火烧的是我们平凡人，我们不信，烈火就烧不起来，而且我们60几亿人团结一致，能把那些相煎思想观念落后的收拾了，把他们踩在脚下让它们不能危害到我们这些平凡的人。
这也算是个比较大的圈子汽车论坛摩托板块，在这里面混，比在外面工作还要难受，以后得路还长呢
中国的摩托车好戏还在后头，也希望外企，能多造好车，特别是两气门的民用150，和入门级的两气门230摩旅车，还有入门级的四气门300cc摩旅车，和入门级的四气门250街车，还有200cc的入门级四气门街车，我希望都发展，长行程的发动机，街车的250可以单缸双缸车型，单缸发动机行程最好达到66mm
200cc的四气门发动机行程达到63mm，排量小，震动和技术难度就好解决了，街车就是要综合性能好，低扭好，中速性能好，可以随便爆表，长时间油门到底，街车高配车型最好要有可变正时，和可变气门升程技术。像这些车，造出来，受益的起码可以达到15亿人，全球来说，基本的价格，大多数人都能买得起
最后就要看，质量和技术，但我觉得，只要有几个大企业，做出来达到艺术品的标准，那性能和耐用性，绝对好。
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