【10万公里】中规16款2.3T野马“长测”使用报告！

      今天无意中发现自己的小黄已经步入10万公里大关，最近也在考虑把车子卖了，所以打算写点东西记录一下，一方面也是看到论坛里买车的卖车的帖子比较多，但是很少看到有关于车辆使用的一些车友交流贴，另一方面也是给自己埋个伏笔，目前在关注5.0的野马，后续如果真换了，可以考虑做个对比，再拿出来给大家分享。
      
     好了，简单开个场，下面步入正题，帖子纯粹原创，作为一个普通车主的使用经验，感受，可能会有一些主观，不作为任何官方以及他用，请观者喜欢的点个赞，最关键的是码字不容易，望求版主加个精！！！

     购买时间：2016年，4月
     版本：中规2.3T性能版
     公里数：截止到目前100098KM
     当年落地：40几
     相关车辆信息：颜色原厂黄色，进气ROUSH，排气borla stype， GT500前保，后唇，GT50019寸原厂数据轮毂，忘记是什么尾翼了，全车隐形车衣，前后流水转向灯

关于动力：2.3T的动力，往往要从2个维度来看，1）如果是日常代步，游车河，那个这个动力是足够的，野马强在中段加速，就是50-70左右，油门一脚下去，车辆的转速拉到2000以上，就可以有比较好的动力储备，加速感受还是可以的，并且油门脚感比较线性，初段到尾段的动力分配比较均匀，正常开的话，踩到1/4其实就可以了，暴力加速的话，3/4就已经足够市区耍了。2）起步相对而言比较慢，没有德系小钢炮甚至是日系车的那种“窜”的感觉，更不用和现在满街的电车相比了，主要的原因就在下一条

关于变速箱：没错，就是变速箱，变速箱绝对是拖后腿的一环，16款配备的是6速自动，反应迟钝，换挡会感觉明显要比驾驶者的意图慢1秒以上，切换到运动或者S会好一些，但是整体这个变速箱对野马的加速性能有比较大的影响，当然不知道现款的10速会不会有比较大的提升

关于底盘/操控：首先我认为福特车的底盘还是可以的，在同价位中PK的话。本身车辆动态开起来的感觉，还是比较整的，打方向初期有虚位，但是速度快起来，转弯的信心还是足够的，只不过野马定位的问题，车辆的舒适感是不强的，有点硬，有点颠，如果是想乘车舒适的话，肯定不是一个好选择，我开过同级别也是美系车的竞对，挑战者3.6，那个车就明显舒服很多，看着很虎的一辆车，实际就和家用车一样感觉宽大舒服。反过来如果是对于喜欢驾驶的人来说，这个车开起来还是比较MAN的，虽然野马不贵，在很多键盘侠中也是廉价车，比不上很多欧系德系的操控，算是比较比上不足，比下有余吧

关于驾驶模式：我主要说一下运动模式和S档的感觉，2个模式都是sport，都会比普通模式升档更积极，变速箱更活跃，油门也更灵敏，然后我觉得他们主要的区别还是在于，飞机拨杆的那个运动模式是属于比较“傻瓜”，自动帮你配好的运动状态，比较轻松，切换一下自然而然的***，排挡杆的那个S要和换挡拨片联合起来用，会比较考验车主对于速度和档位的理解，体验的是手动的乐趣，控制的好爽歪歪，控制的不好，就等着车子一顿一顿吧。我日常一般会用拨杆的那个运动，如果特定的场合我需要急超车，或者火气大的时候，直接挂到S档***。
       其他的模式，比如湿地，就是主要是下雨天，路滑的时候用，变速箱会更笨一点，升档不积极，就是拖着你开慢的模式，赛道模式没怎么用过，下过几次赛道，不敢开的很快和放肆，体验为主。

关于油耗：接下来说说油耗，这个车其实我之前在网上看到很多水友说怎么怎么高，平时也跟车友交流后，有一个小的结论，就是：不怎么耗油，可以看我下面的图，我平均是11.4左右，高速的话10左右，而且我先申明，我开车并不温柔，也是比较喜欢开快的，而且我是杭州的，10万公里都是上下班代步开出来的，杭州堵不堵很多人知道，所以我的用车环境并不怎么好，能到这个油耗也是我自己之前没想过的，而且一直比较稳定。

关于内饰：首先内饰的好不好看，这个因人而异，有人喜欢奔驰的豪华气质，有人喜欢宝马的运动气息，也有人喜欢满满科技感的内饰，屏幕越大越好。对于野马来说从设计感而言，我是喜欢的，有一些元素借鉴了前几代的样子，从用料来说，我是觉得，哎。。还有待进步空间，塑料感还是比较强的，虽然也有氛围灯，皮质用料啥的，只能说将将够用，而且有一个无法回避的事实，就是野马有内饰异响，就是中控的那个银饰面板，大概从7,8万公里吧，开始有异响了，时不时要去敲一下才好，其他车友也有这种情况，应该是通病。

关于保养：野马保养不贵，而且可以1W公里保养一次，我是基本上7-8000就去了，而且过保后我就不在4S店保养了，去外面做，小保1000不到，然后几万公里可以做一些特定的项目，比如火花塞4-5万就可以换一次，也不贵，一颗100多，6万公里，换一下变速箱油，差速器油，刹车油都可以考虑换一下，我是一直一个观点，你可以省钱，啥都不做，或者少做，不做，但是车子是养出来的，我10W公里目前开着还是动态很不错的，并没有和几年前买来差别很大，我想和我的保养“勤快”程度有一定的关系。

关于维修：再来说说我个人这个车的维修情况，小剐小蹭就不说了，难免会有，无非就是车衣刮坏了，面积大的也有贴过新的。其他的话比较我印象深刻的是换过一次发动机缸盖，因为防冻液漏进去了，换过就好了，然后前面左右边的摆臂换过，因为有异响，这个是驾驶时间，和路况有关，属于消耗品，还有就是野马或者说福特车有个通病，就是碳罐电磁阀，那玩意也换过，如果你的车发现加油后，点火一下子点不着，要试几次，那就有可能是这玩意出了问题。对了，还有就是漏油，福特车也漏油，而且就是在发动机舱的发动机缸体表面能看到，这个么，无伤大雅，有渗漏的油迹，但还好，不是很多，也许跟涡轮增压有一定的关系，反正我是习惯了，之前的福克斯也漏，哈哈。

关于改装：基本上路上很难看到不改的野马，现在市面上的改装件也非常多，350的，500的套件也是到处都有，并且价格还算适中，毕竟野马现在保有量挺大的，后市场也比较成熟，真的如果买一些比较小众的车，随随便便配件改装件一个就万把块，钱包打不住啊。改的话么一般比较多的就是排气，外观这种。野马原厂的排气几乎是没有声音的，你油门踹到底也是嘶嘶的，所以大部分车友都先会整一条排气，我自己是BORLA中尾，也是大部分车友的选择，还有roush，用的人也比较多，然后我建议如果你改了排气，最好一起改进气，我也是后来补的，提升进排气效率，对声音也会比较有帮助，直观的感受就是更通畅，声音更吼。外观件的就看个人喜好了，我强烈建议流水灯必改！视觉效果很不错，现在流水灯比当年的模具成熟多了，流水过渡自然。前保侧裙尾唇啥的，大家可以看到很多其他车友的改装范本自己选择，当然我比较鄙视一个2.3的侧面挂5.0标的，我是觉得这种真没必要，人家听的出来的啦，哪怕改了排气，四缸机器在路上被5.0的看到，人家一脚油门，马上明辨是非，8缸和4缸的感觉还是天差地别的。动力方面我没改动，还是保留原厂的数据。我这里还建议如果条件允许，最好把原厂的部件保留下来，还有原厂排气，因为查改装可能要被还原，我被还原过一次，另外就是以后如果售卖，改装件可以继续发挥余热。

关于实用性：最后来说说实用性，其实这一趴，我是想多说一点的，因为肯定很多人会说，都买野马了，好考虑个啥个实用性，说的也没错，而且确实我家也还有 别的车，这个也一般是我自己一个人用，但我还是觉得有必要提一下。我理解的野马实用性，是相较于其他跑车而言的，比如这个车，有后排双座，我是个人物品比较多，我可以接受后排不坐人，但是我必须要后排有地方放东西，放包，衣服，一些杂物啥的，如果都放在后备箱，或者前备箱，那在路上也不会方便，这个也是我当年PASS掉718，ftype的主要原因，而且这个车，后排真的可以坐人！后排亲测很多次了，坐165及以下的人是可以的，不光是小孩子，到时候应急一下还是需要的！另外就是后备箱，这个车是可以放的下26寸的箱子的！！！而且还有空间放别的包，家里有时候运一些长的东西，后排座椅可以放倒，也可以，比如我当初改后唇的时候就是拆下来塞在车里带走的，否则我还需要找其他车或者货拉拉帮忙了。

写的好累，搞点图片看看吧

END：
       总结一下吧，4年下来，整体我还是很满意的，不后悔当初的选择，虽然现在野马已经被玩坏了，抖音上都是各种鬼火少年，精神小伙，买一个美规丐版，然后各种扭啊扭的，让这个车现在口碑并不好，在不少人眼中都是调侃的对象。但是从车本身品质而言，我觉得还是很有性价比的，不仅是外观，性能，养车成本，都比较适合年轻人，也消费得起，对于喜欢关注这款车的人而言，我值得她非常值得入手。
       但不管如何，这辆车在我这里的停留也逐步走向尾声，我也同时在考虑要不要把5.0搞一台来，那排气真的带劲，浑身荷尔蒙上升，就算我知道她已经比不上现在各种变态钢炮，和逐步走向繁荣的电车。但怎么说呢，性能更好的车有的是，更先进，更科技的车也数不胜数，但是选择一辆和自己性格，喜好接近的车并不容易。
      想起一个故事，拿来结尾吧：记得有一次我去洗车，有一个小伙子问我，他说你花这个钱买车，为什么不选一台5系？其实当时我有点懵，脑子里第一反应是，为什么我要选择5系？难道我必须要选择一台随大流，所谓的“这个年纪应该是开什么车”的这种理论么？---------从那时候开始，我更加笃定，应该去选择一台，只为自己的内心所想的车。老子管你们怎么想。