指南--浅要理性分析大7车型的强弱（第2辑) 底盘悬挂及慎选低端

第4贴  指南--浅要理性分析大7车型的强弱点（第2辑) 底盘及慎选低端型号
三大件之底盘悬挂, 及为什么不推荐2驱低端型号

简要主旨

1> 对于目前推出的大7车型,认为23.98的四驱智尊型与25.28的两驱旗舰是较为超值的两个型号,不过要注意23.98的四驱智尊是没有侧气囊的
2> 大7的底盘悬挂实际是 法系MPV底盘+四驱系统的结构,特点是,经过多年车型考验(1984年第一代雷诺开始),结构可靠,但技术先进性一般
3> 虽然半独立悬挂的确是大7相对其他SUV最大的劣势,但需要客观从实用性角度分析,大7的技术对于当前国家道路情况来说够用了,并且这个问题不能一概而论,毕竟35万的法系DS5也是半独立悬挂

    大7底盘并不是纯正意义的SUV底盘, 实际上是基于1984年雷诺Espace MPV的车型底盘(也有说法是2002年第4代车型,不过实际上雷诺各代Espace车型的底盘一直没有明显变化,还是一样)改进而成,实际与同品牌的7MPV是一个地盘,只是在这个基础上作个一个改进即横向稳定杆(类似于通用的瓦特连杆).所以大7的车身底盘简要说是 承载式车身,前麦式独立悬挂+ 后扭力梁半独立悬挂(带稳定杆) 这种悬挂一般常见于中低端轿车和MPV还有部分法系中端车型，也是法系车很常用的悬挂类型。其特点是成本低、占用空间小和同等刚度下的承载力，缺点是容易侧倾和很难兼顾整车转向特性和操控舒适性，即侧倾与可操性的矛盾（大7因为车型高设计时选择了加装横向稳定杆减小车辆侧倾）。通常的SUV车型（承载式车身）底盘设计都是采用后多连杆全独立悬挂（新速腾车型就是因为取消了独立悬挂而采用扭力梁半独立悬挂而被车主诟病，包括美版，也只是在最高端车型上保留了多连杆独立悬挂）这一点可以说是大7车型的最大的一个弱点。

受制于并不先进的底盘悬挂，实际上大7更多的是体现公路性能而非越野性能，而且大7的四驱系统是后加上去的，原型车的Espace是没有四驱版本的，所以大7实际上是MPV底盘+四驱系统的结构。

大7的一个主要缺点是较独立悬挂车型缺乏高速变向时的稳定性（侧倾）而大7本身因为车身重心就偏高，因此ESP安全系统对大7实际上有更好的意义（目前ESP系统在欧美属于车辆必须标配的系统，不了解ESP系统的可以看这个视频http://v.autohome.com.cn/v_6_15684.html）而大7的低端车型是没有配备这个系统的。

比较大7的低端车型配置与一般SUV车型低端配置差异如下所示（大7与途观和指南者）

配置类型                                            大7 2.2T两驱智慧型  指南者2.0经典版   途观1.8TSI都会版
 
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)                                无                  有                有
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)                            无                  有                有
前排侧气囊                                                            无                  有                有

胎压监测装置                                                         无                 无                有
自动驻车/上坡辅助                                                 无                 无                有

自动空调                                                                 有                 有                无
无钥匙启动系统                                                     有                   无                无
中控台彩色大屏                                                    有                   无                 无

人机交互系统                                                       有                   无                  无

电动后备厢                                                         有                   无                   无

并线辅助                                                             有                  无                   无

可以看到实际上大7的低端车型相比较其他SUV的低端车型缺乏的是侧气囊，车身稳定控制这类欧美标准的安全性配置，而长项在于彩屏，无钥匙，后备箱这类舒适性配置（只有并线辅助对行车安全有帮助），因此实际上大7suv车型的低配车型实际上相对高端的减配其实并不算厚道，都是行车方面的安全配置.

当然这样说明大7型号配置上的明显倾向性，即希望车主购买中高端配置车型，低端车型实际是降低车型价格空间增加客户群的举措（和丰田RAV4的营销策略相同）

因此虽然大7SUV的四驱作用不大，但仍然建议车主选择四驱型号或者两驱旗舰型号，和智慧型以及更低端型号相比，旗舰版增加了前排侧气囊、前排头部气囊、 后排头部气囊、牵引力控制系统、车身稳定控制、座椅按摩、后排液晶屏、氙气大灯、自动头灯、大灯高度可调、大灯清洗装置等，还是比较实用的。

这三个型号不太建议选购。
新创型 2.0T 两驱 18.80
新创型 2.2T 两驱 19.70
智慧型 2.2T 两驱 21.78