热 关于内置ETC定价希望官方三思

本来这样的事如果不是发生在自己喜欢的品牌上基本不会选择评论，但今天作为一个近5年每年都要买华为设备的用户 一个给家长孩子也都购买华为产品支持国产的中年人，还是想说说自己的观点。 其实499块所有华为车主都不会觉得贵，这个用户挖掘群体消费能力应该还可以，但是你得告诉我们为什么，大嘴发布会时说到内置ETC什么秒开的，用过ETC的人都知道是基操，说实话介绍图写了那么多唯一卖点对于我们来说就是美观，其他功能现在99的ETC都做的非常好了，所以请官方告诉我们从用户体验上来说499和99到底除了美观还有什么区别，不要整一大堆形容词，定量的有什么优势？是否是能够感觉到的区别？是要交什么国外卡脖子的专利费吗？ 首先我不是要华为按成本价卖，作为捆绑销售，也美观，世面设备99 华为卖199我相信大部分车主都可以接受，但499…逻辑是啥 因为车都买了吗？走过去4s店强加装饰的老路吗 很多评论区有些观点，什么一点都不贵欧拉也499，什么车规级，什么硬件本来没要钱 1、卖车的时候硬件一定是涵盖在车价里了，不然假设卖了100万台车，没人开通，还要纯亏掉硬件的钱，财务都过不去，不要秀智商了 2、硬件本身值多少钱？我们不知道，但是有硬件背景的人都知道车可以给ETC供电还能省去电池部分的成本，这里和重新设计应该能抵消一部分，当然开模等等还是要更高成本，但未来其他华为车能够分摊这部分成本 3、溢价逻辑是什么，如前面说的看了半天核心卖点只看到美观一个，s7仪表台上的置物盒买个小ETC扔里一样隐藏，差个太阳能供电？就要多400？ 这确实是一个小事，但华为真的想好了要向Tesla学座椅加热付费，向奔驰学后轮转向付费吗，如果房地产公司也要付费才能激活电梯使用权限呢？也说卖的不是硬件是体验你接受吗？ 不要试着用冠冕堂皇的语言掩盖从利己的方式在思考商业模式的态度转变，希望向大嘴经常说的一样：“华为要将极致的体验带给用户”，知行合一吧屠龙的少年，用户是上帝不是韭菜，如果这个功能值得，4999用户也会买单的