20天独行自驾川藏线之D6：4月12日，巴塘-芒康-左贡，257km
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关于“拖延症”借口和本辑同步视频说明
不管你看或不看，容我解释先。回看上次发布D5是2019年10月，不知不觉一拖竟2年多，难怪有人催更，事实上这个D6的图文游记在2019年12月就整理好，后面的时间主要在整理配套视频，同步视频其实也基本编辑完成，字幕上了一半已接近完工。但2020年新冠疫情来了，同年8月17日老母亲病故，接连又遭遇无耻可恨的诈骗，满怀一腔对“公平正义”的憧憬，被迫打了两年被某官员诅咒必输的官司，不信邪一直诉至高院，均因“证据不足”而败诉，再美的“诗和远方”也不得不承受现实无情的打脸，很长一段时间都无法再进入编辑状态，我可以说“都是疫情惹的祸”吗？眼看2022年春节临近，翻到旧账，由于电脑系统软件升级，这台陪伴我近20年的旧电脑“老牛拉破车”，再也无法承载高耗资源的视频处理，卡顿死机，好吧，赶在春节前把这一辑交代了，从本辑开始放弃完整的配套视频（我可能会考虑整理短视频分享），感谢各位新老朋友们关注和鼓励，希望我还能抽时间把余下的川藏线自驾行程尽可能的高质量整理完，能为你和你计划的“诗和远方”提供一丝丝参考。
个人游记个人观点，难免谬误，欢迎批评指正。
个人游记个人观点，难免谬误，欢迎批评指正。
已经写完上传的图文行程
第06天：4月12日 巴塘-芒康-左贡（宿左贡）
一、每一个“诗和远方”其实都是有代价的
每个人都有自己的诗和远方，说走就走，那算是人生最华丽的奢侈，也是最灿烂的自由。大多数向西而行的人，只是为了打卡而去，有美照即可，所以他们带着美颜相机，放松自己，一切交给别人，花钱开眼界；而真正的行者，追逐的是内心的美好，有体验才佳，所以他们带着真心，放空自己，一切交给感觉，对，这仿佛就是传说中的仗剑走天涯。
自驾川藏第六天，今天正式进入西藏界，陶醉的心从天堂直接坠落凡间！
自驾川藏第六天，今天正式进入西藏界，陶醉的心从天堂直接坠落凡间！
P1：行前导航截图，目的地是左贡，全程约267公里，约6个多小时。实际上我耗费了9个多小时，后来想想相较还算是比较顺利的了。
昨晚一边听同室的徒步者们聊他们的徒步和徒搭的各种故事，一边上传保存数据，因为网络不快，就没做什么更细致的准备，对今天的行程，只是按之前收集的前辈们推荐的路线推进，不做功课的优点就是，不知而无畏。
事后方知，对大多数司机来说，今天的行程中竹巴笼到芒康一段约70公里的烂路是川藏线最艰难的行程，没有之一。其最惨不忍睹的是G318川藏线必经海通沟40多公里道路，修复的速度永远赶不上塌方、泥石流、洪水反复的蹂躏速度，年年修年年坏，常跑川藏线的老司机，没有一次见不到修路拥堵，没有一个不头疼而又无奈，这段行程磨上10多个小时是常识，所以，我算幸运。
事后方知，对大多数司机来说，今天的行程中竹巴笼到芒康一段约70公里的烂路是川藏线最艰难的行程，没有之一。其最惨不忍睹的是G318川藏线必经海通沟40多公里道路，修复的速度永远赶不上塌方、泥石流、洪水反复的蹂躏速度，年年修年年坏，常跑川藏线的老司机，没有一次见不到修路拥堵，没有一个不头疼而又无奈，这段行程磨上10多个小时是常识，所以，我算幸运。
P2：行前差点忘了拍里程表，把车挪出酒店那坑坑洼洼的巷子后赶紧靠边补上。
P3：出发前加满油，川藏线的加油原则就是见到加油站就加满，不会错。
这个加油站是昨天进入巴塘县的时候路过，就在G318顺道边上，稍微拐个弯去加油，没有想到早上来加油的人非常多，排队等了一阵子，这儿92号汽油7.20，只收现金不开票，他们的理由是没有网，可巴塘尚属川西呢。
加好油，已经9点了，赶紧出发。巴塘城内有一段路还在翻修，路况不佳，让颇多人犹豫，不过到晚上一回首，才明白那是热情友好的巴塘为今天的行程友情赠送的小小热身。
加好油，已经9点了，赶紧出发。巴塘城内有一段路还在翻修，路况不佳，让颇多人犹豫，不过到晚上一回首，才明白那是热情友好的巴塘为今天的行程友情赠送的小小热身。
p4： 出得巴塘县城，9:20 赶上几位一大早就出发赶路的徒步者，不知道是不是和我同室的小伙子们，反正我起床的时候，他们全都不见了...
P5：沿着金沙江一路向南，9:42 路遇一大群大摇大摆毫不让路的山羊。
P6：天朗气清，9:52 进入竹巴笼乡。竹巴笼位于川、滇、藏三省（区）的结合部。竹巴笼是318进藏前四川境内的最后一站。
P7：10:00，经过竹巴笼检查站，略有拥堵，记录下路牌。此行照片大多来自架在车内后视镜行车记录仪下方的手机所拍，在确保安全的情况下，我才会腾出一个手指去点一下，有时候看到美景而路况欠佳，颠簸抖动导致很多片子画质欠佳，实属无奈。
P8：这就是著名的金沙江大桥了，桥中间这个界标，证明你由四川省跨入西藏界，这儿几乎是徒步者们必须的打卡地，看看那些密密层层的涂鸦就知道有多受欢迎。10:04，我首次自驾驶入西藏境内。
二、入藏第一关，令人印象深刻的海通沟
P9：过桥后左拐，大概10来分钟通过藏区芒康县的竹巴笼检查站（不要拍照），迎面就是藏区318“下马威”，G318里程碑不见了，这里看似两条路，其实你并没有选择，“向左改道”。
p10：这是传说中的海通沟吗？不，这才刚刚开始，严格的说，这里可以算起点。海通沟地处四川巴塘县西端至西藏芒康县，主要在芒康县的竹巴笼~宗拉山，是川藏公路南线（即318国道）上著名的百里长沟，两边都是山。
P11：10:15，小心翼翼跟着前方卡车车辙，在鹅卵石和碎石河床上的临时便道向西踽踽独行。其实并没有路，因为你可以随意横行，这条便道更象是干涸的河滩被卡车们硬生生碾出来的。
P12：太阳很晒，如夏季般，紫外线很强，而道路风尘仆仆，又不便开窗。只好自己“望梅止渴”一下：前方就可以转入柏油马路了，再坚持一下，顶住。
P13：偶尔有个别猴急的越野车自恃车况好，带着沙尘一路飞扬，从我左侧蹦蹦跳跳的疾驰而过，因为是鹅卵石碎石路，开快了就屁颠屁颠的，很是滑稽。
P14：咱得承认车况和技艺都不如他人，就只好老老实实跟车，好在这段“下马威”便道不是很长，前方似乎已经快到尽头。
P15：10:19， 终于爬上了正道，看到318的里程碑，就像久别重逢的老朋友一般的高兴。
P16：第一次自驾海通沟，心里嘀咕并窃喜了下，看起来眼前的路况还是不错的，网上前辈们的描述是不是有点夸张了点。
P17：即使这个落石破损路段也还不算过分。
P18：自驾相对于前方骑行的小哥来说就是少吃很多灰了
P19：突然看到右前方一白色轿车靠边，众人倚车张望，碰擦？车故障？还是遭遇堵车了？
P20：穿过那个龙门架，终于，终于明白他们为什么犹豫不前了
P21：刚从河滩爬上岸高兴还没多久，前面的碎渣路就让人心头一紧！可车行至此，咱也好歹算SUV呀，只有硬着头皮往前走，难不成掉头回去吗？
P22：这才正式开启难忘的海通沟之旅。
P23：大概前面的河滩也只是热身，底盘低的轿车，嗯，的确需要量力而行。
P24：据说这段沿河西进的海通沟气候多变，地质复杂，常常会有突如其来的降水和刮风，导致碎石飞沙等。倍感庆幸的是，当下不是雨季。
P25：海通沟两边常有塌方、泥石流、山体滑坡等自然灾害经年不绝，反复无常。
P26：海通沟是川藏线上每年塌方最多、泥石流最多、落石最多、堵车最多，同时路况也最为泥泞稀烂的道路。
P27：河水经常导致道路塌方，勉强仅容一车通过。我能在雨季前一个晴朗的日子通过海通沟是值得庆幸的。
P28：此处右侧下边的道路已经被流水掏空，得往山一侧靠，事实上只余一条车道，会车必须互相谦让。
P29：偶尔还能赶上一个骑行的勇士，也挺让人感动，鸣笛致敬。
P30：频繁出现大如脸盆的道路坑洞，让你不得不龟速缓行。扬起的沙尘常常遮挡视线，坑洼不平的路面SUV都很容易蹭到底，至于那些轿车，有时即便老司机都不得不拖底前行，对爱车如命的人来说，要么回家，要么回家再哭
P31：经过这个温泉酒店，表示烂路过了1/3了。
P32：这个隧道口刚滑坡疏通不久。
P33：要都这样的路况，即使速度不快，也足以令人知足。
P34：但好景总是不长。
P35：这是我印象中海通沟最让人心惊肉跳的路段
P36：右车道悬空，原本单通道，有时候遇到大货车，几乎就是贴着岩壁两车擦身而过，因为道路狭窄，可以挪让的空间非常有限
P37：有人指挥的单向放行路段，说明路毁较严重，经常要绕行临时便道。
P38：是不是有点风驰电掣的感觉？其实时速仅10公里左右，哈哈。尤其是载重大货车，很慢的速度也是尘土漫天，要是雨天，最好离他们远点。
P39：跟在大货车后面，穿过这段路，白车变黄车，要是雨天就变红车。
P40：山上植被稀疏，大雨经常导致滚石塌方泥石流淹没道路，然后就得赶紧抢修，如果你不幸碰到了，那就得耐心等待了，我非常庆幸没有遭遇到长时间的严重堵车。
P41：终于感到曙光在前方。
P42：11:37，蓦然在碎石烂路的间隙，发现右前方有一位“磕长头”的虔诚藏民，真不知道他是怎么“量”这尘土飞扬的烂路。
“磕长头”是藏传佛教信仰者最至诚的礼佛方式之一。磕头朝圣的人在其五体投地的时候，是为“身”敬；同时口中不断念咒，是为“语”敬；心中不断想念着佛，是为“意”敬。三者得到了很好的统一。
“磕长头”分为长途（行不远数千里，历数月经年，风餐露宿，朝行夕止，匍匐于沙石冰雪之上，执著地向目的地进发）、短途（数小时、十天半月）、就地三种。通常我们在318上遇到的“磕长头”大都是从其家乡一直磕到拉萨，历时数月，当你在大昭寺看到他们时，无不令人动容。
“磕长头”分为长途（行不远数千里，历数月经年，风餐露宿，朝行夕止，匍匐于沙石冰雪之上，执著地向目的地进发）、短途（数小时、十天半月）、就地三种。通常我们在318上遇到的“磕长头”大都是从其家乡一直磕到拉萨，历时数月，当你在大昭寺看到他们时，无不令人动容。
P43：如果没留心，不经意就从他旁边驶过了。从当前里程来看，他此行要磕到拉萨，至少也得一个月以上。
P44：尽管前方道路仍在修筑中，但明显路况好多了
P45：历经艰辛，终于看见鲜花和帐篷
P46：又是一处涉水路段，不要计较，这个还算好，目测不深，跟着卡车车辙，缓慢通过。
P47：12:23，来到这个丁字路口，直行去拉萨G318，右转去贡觉S202。海通沟烂路基本告一段落。
P48：过了路口，路况变好，开始盘旋爬山，景色也逐渐明朗起来。
P49：赶上几个起身早的徒步勇士，老实说，海通沟这段烂路徒步可能比开车还快。
P50：沿着公路盘旋而上，未至山顶，眼睛已经在天堂
P51：12:40，在一个坡道转弯处看到这个不太起眼的路牌，差点开过。宗拉山，海拔4150米，附近没有专门的观景平台。从亚丁过来的人，看这儿景色到不觉得有多壮美。
P52：宗拉山地区有两亿年前中生代时期就形成的规模很大的山间红色盆地，又名红拉山，盆地里沉积的膏盐奠定了澜沧江一带盐泉的形成，也是当地盐业兴起的基础。
P53：宗拉山还是滇金丝猴国家级自然保护区，滇金丝猴和大熊猫一样珍稀，都属难得一见的国宝。好吧，这里也露一下我的骡子屁股，它虽然此行有病（多媒体总成瘫痪），但动力尚存，是我此行唯一可信赖的依靠。
P54：经过海通沟3个小时的沙尘“洗礼”，就在宗拉山垭口休息了一阵子，检查了一下车况，顺便就多咔嚓了几张。
P55：山不高，天气不是很佳，遂放弃上山观景的想法。
P56：沿着318国道蜿蜒下行，路况很好。在海通沟小心翼翼开车避开坑洞塌方烂路没功夫看风景，总算在这里补领到一份小小的福利。
三、有付出，才会有鲜花和掌声
P57：下午13:20左右，抵达芒康县城。
芒康是进藏后的第一个县城，滇藏公路在这里汇入国道318线。虽未经细考，但专家们从周边墓葬发掘分析推断，芒康境内自古就有人类活动，战国以前芒康土著居民就在金沙江、澜沧江沿线活动，所以，芒康也算是一座“古城”。
芒康县位于西藏自治区东南部，昌都市的最东部，地处川、滇、藏三省区交汇处。东与四川省巴塘县，南与云南省德钦县毗邻，西与左贡县接壤，北与贡觉县、察雅县相接。 芒康县平均海拔4317米，县城海拔3875米。
芒康藏语意为“善妙地域”，芒康县总面积11431平方公里，辖2镇14乡（2014年，含一个民族乡）。芒康县总人口73155人（2000年），芒康县生产总值完成51154.45万元（2012年上半年）。主要旅游景点有茶马古道、芒康滇金丝猴自然保护区、莽错风景区和尼果寺等。
芒康县位于西藏自治区东南部，昌都市的最东部，地处川、滇、藏三省区交汇处。东与四川省巴塘县，南与云南省德钦县毗邻，西与左贡县接壤，北与贡觉县、察雅县相接。 芒康县平均海拔4317米，县城海拔3875米。
芒康藏语意为“善妙地域”，芒康县总面积11431平方公里，辖2镇14乡（2014年，含一个民族乡）。芒康县总人口73155人（2000年），芒康县生产总值完成51154.45万元（2012年上半年）。主要旅游景点有茶马古道、芒康滇金丝猴自然保护区、莽错风景区和尼果寺等。
P58：也许是淡季，县城“门前冷落车马稀”
P59：县城干净整洁，可以想见3、4个月后必将热闹非凡。
P60：通过芒康检查站，独自自驾终于享受到头等舱服务，检查简单快速，人多就得一一核查，相对就比较费时了。
P61：离开芒康，一路向西。
P62：路边架子上一辆警示的报废车，时刻提醒安全驾驶。
P63：这里的土壤都是红褐色的，山势不陡，穿过宗巴拉山垭口，它是进入西藏地界后，川藏公路翻越的第一个垭口，海拔4170米。
P64：道路的尽头，往往都是无限风光，可惜我经常一不小心就错过。每逢此刻，就很羡慕徒步的勇士们，他们几乎不会错过每一个美景。有些景色必须天时地利，可遇不可求。
P64：爬到山的尽头是这个拉乌山，海拔4376米。手机APP显示的海拔高度总是不一致，不知道那个更准确。
拉乌山位于西藏自治区的芒康县，它是是川藏公路318国道西藏芒康境内的一个平缓的山口,这个山口虽然较为平缓，但是拉乌山的景观都是充满着大自然的气息。拉乌山并不像其他山那样密绿葱葱，拉乌山的一大特色就是它稀疏少见的绿色。远看拉乌山，就可以发现拉乌山上不连续的绿色是它的一大特色。
在这个山顶还有有一个壮观的经幡阵，它整整占了一个山头。拉乌山口拔并不是很高，但是这并不影响在拉乌山上观看其他地方的景色，站在垭口上如果有天眼的话就可俯看金沙江和澜沧江的波澜壮阔了。
在这个山顶还有有一个壮观的经幡阵，它整整占了一个山头。拉乌山口拔并不是很高，但是这并不影响在拉乌山上观看其他地方的景色，站在垭口上如果有天眼的话就可俯看金沙江和澜沧江的波澜壮阔了。
P65：在路边小憩一会儿，核实一下海拔高度，其实是下车透透气，露个脸。
P66：今日拉乌山云层厚，天气欠佳，视线受限，稍作休息，我就向西下山。
P67：翻过拉乌山，突然发现景色变幻真快，快看，随手拈来都如若画境。（可惜手机拍照效果不佳）
P68：这位推车下山的勇士正漫步画中，其实他后面还跟着一位徒步的帅哥，尽管我已经放慢了速度，手机的快门迟滞还是让徒步的帅哥滑出了镜头。
P69：美景当前，什么烂路，什么高反，统统都忘得一干二净。
P70：甚至路旁的这棵树都仿佛那么妖娆：大爷，来玩呀~哈哈
P71：途经拉乌村，看得出这是个示范村，可惜我担心已经在海通沟耽误太多时间，无暇细览
P72：尽管已是四月中旬，藏区的春天虽然姗姗来迟，但绝不会缺席
P73：蓦然迎面扑来的小村里的花枝， 让人一阵激动，请问哪支红杏出墙了
P74： 一团团一簇簇的桃花，原本是我此行的目标之一
P75：车行画中，桃红柳绿，春和景明，好不惬意！
P76：多美村，一看名字就知道有多美
P77：车行至此，觉得林芝的桃花节，就算赶不上也不虚此行了
P78：人间四月芳菲尽，山寺桃花始盛开。此情此境是真实写照。
P79：下到山谷，朔江而上。山石嶙峋，直觉告诉我前方必有奇峰。
P80：又赶上一位骑行勇士。
P81：告别澜沧江，盘旋上山，目之所及，又是天堂。
P82：弯道多，感觉风光不错，来不及细看，都是匆匆点一下手机，专心盘山而上。
P83：这里是觉巴山。爬山看风景错过了路牌，便在这个平台休息了一阵。觉巴山并不高，垭口的标高也只是3940米，但由于澜沧江千百年来的深深下切，使得江岸壁立千仞，一派荒凉与坚硬，给人以山高谷深的感觉。
P84：觉巴山也是横断山区的著名险段之一，公路在绝壁上延伸，既没有护栏也没有路标，不少地方都是紧靠山体硬生生地开凿出来的，上依绝壁，下临深渊。
P85：别看觉巴山不高，但上山和下山要经过无数圈陡峭的盘山路，地面时常有坑洼，路边经常缺少护栏，边上便是悬崖峭壁，惊险程度绝对在G318数一数二，很多人如我一般只能专心开车，少打望，少拍照。
P86：觉巴山（又称脚巴山）在四川西部的巴塘到西藏东部的芒康县和左贡，地处横断山脉的三江（金沙江、澜沧江、怒江）流域，包围在安久拉山、伯舒拉岭、拉乌山等群山中。
P87：川藏公路30公里的觉巴山盘山路，在西藏芒康县的竹卡村-登巴村，近2000米的相对高差，成了川藏线上最难爬、最费时的一座山之一。
P88：山不高，起伏高，上山的入口处立了许多警示牌提醒注意一路飞石、塌方、泥石流。一山藏四季，顷刻有风雨。可以被我不经意间忽略，没有拍照留存。
P89：露个脸，到此一游
P90：站在此观景平台，回看看下方沿沟壑盘旋而上来时的G318公路。
P91：川藏线虽然号称天险，但最危险的地方其实只有几处，比如排龙天险、通麦天险和怒江天险。与这几处名声在外的天险相比，觉巴山的知名度确实不高，只有身临其境的人，才知道这个没有名气的天险与其他几个名声显赫的天险一样，同样让人望而生畏。
P92：此处观景平台是没有护栏的。
P93：下山途中，看到一块巨大飞石砸毁一段路面。
P94：又最赶上几个徒步勇士，他们可能直接走的翻山步道，所以比盘山的汽车快不少。
P95：最爱这触手可及的蓝天白云。
P96：追上两个骑行的勇士，前方山路不再蜿蜒曲折，而是一条笔直的通向前方的大路，既缓且长，一眼看不到尽头，这就是川藏线最长最缠绵的东达山了，东达山与觉巴山相连，在觉巴山山腰就开始穿越东达山。
P97：相对于觉巴山，东达山要平缓许多，大多时候给人的感觉是走平路，不过多几个弯而已。
P98：下午17:00左右，抵达东达山垭口。东达山是川藏南线上海拔第二高度的垭口，位于西藏左贡县境内，垭口海拔标高5130米，夏季草坪青绿，牦牛成群，风光极为美丽。
P99：东达山垭口海拔高度5130米，这一高度，已经接近了珠峰大本营，是整条川藏线上海拔最高的山峰。在东达山的山顶， 它的氧气含量只有内地的50%，虽然路途凶险，但是一路美景。
P100：“生命禁区”东达山，一年四季都有雪。是登山爱好者的圣地，山的一边是奔腾的澜沧江，山的另一边是我今天的目的地左贡。
P101：山上风很大，手机几乎都拿不稳，很冷，体感温度在零下，用滴水成冰形容一点不为过。去厕所（左侧那很漂亮的平房）见地面上已经冻结了约5厘米厚的淡黄色半透明冰状固体，须小心挪脚，以防滑倒。
P102：给休息的骡子露个前脸
P103：风很大也很冷，手机几乎把持不住。
P104：东达山作为西藏自治区的著名景观之一，既展现西***特的自然景观特色，也让人领略到这个景观的气势磅礴与迷人的魅力。
P105：下山。
P106：雪山相伴，盘旋下山。
P107：一路向西，傍晚18:10左右顺利抵达今日行程目的地左贡县。
P108：临时停在这儿晒太阳，顺便选择订酒店。
左贡藏语意为“犏（耕） 牛背”的意思。是西藏自治区昌都市的下辖县，位于西藏自治区东南部，昌都市东南部。东与芒康县接壤，南与林芝市察隅县相连，西与八宿县毗邻，北与察雅县隔江相望。
左贡属藏东南高原温带半干旱气候。县域东西最大距离为408公里，南北最大距离为220公里。总面积1.17万平方公里，辖3个镇、7个乡，127个行政村、1个居委会，总人口45852人（2014年）。县人民政府驻旺达镇，县城距拉萨1067公里。 县城海拔约3750米。
左贡属藏东南高原温带半干旱气候。县域东西最大距离为408公里，南北最大距离为220公里。总面积1.17万平方公里，辖3个镇、7个乡，127个行政村、1个居委会，总人口45852人（2014年）。县人民政府驻旺达镇，县城距拉萨1067公里。 县城海拔约3750米。
P109：联系好酒店，便驱车前往酒店。G318成为县城主干道。
P110：在宾馆院子里停好车，刚好看到日照西山。
P111：收拾妥当然后到处逛了逛，县城不大，目前游客不多，很多店打烊都比较早。
P112：这是我订的标间，另一张床。床单还算干净，厚实，有电热毯，在藏区要求不能太高，好好休息，积聚第二天的体能。
这是川藏南线（G318）最富有魅力的一天，一天横穿四季，有峭壁森林，有山花烂漫，有滚滚红尘，有皑皑白雪。翻高山跨大江，当你终于平安抵达，蓦然回首，竟也油然而生气吞山河之豪气。
早上在巴塘加满油9点出发开始算，地图上的6个小时，我足足跑了9个小时才抵达左贡，金沙江大桥畔的竹巴笼检查站到芒康顺达加油站这段70公里的海通沟行程，足足颠簸折腾了3小时20分，但相比很多自驾此行程的朋友来说，我真的又算是幸运的。
进入藏区第一天，眼睛还在天堂，身体已然闯入地狱。
【本辑完，下一辑准备中，左贡-八宿-然乌（宿来古村），敬请期待】
早上在巴塘加满油9点出发开始算，地图上的6个小时，我足足跑了9个小时才抵达左贡，金沙江大桥畔的竹巴笼检查站到芒康顺达加油站这段70公里的海通沟行程，足足颠簸折腾了3小时20分，但相比很多自驾此行程的朋友来说，我真的又算是幸运的。
进入藏区第一天，眼睛还在天堂，身体已然闯入地狱。
【本辑完，下一辑准备中，左贡-八宿-然乌（宿来古村），敬请期待】
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