奔腾B70用循环机更换自动变速箱油的作业---申精

    我的B70已经三岁了，最近这一年跑的公里数也比往前惭惭多了起来，前几天，刚坏了空调控制面板，自己钻研搞定了，发了个作业，希望有此类似问题的借鉴，上次也说过，这车，三年出保了，也有几个维护保养的作业要做做，还没做。这几天有时间，就做了，发上来，给新车友做个参考经验。

    一个是更换原车的刹车片，这个我没拍照，大体说一下就行了，后轮片是4S换的，没什么说的。  前轮在后轮更换完后又跑了约5000公里之后，自己在淘宝购买的，线下安装。   70原车用的泰明顿的片，50用的东营信义的，两者真货前片的价格相差一半，但都可以用在70车上。   泰明顿的拍下来包括线下安装要215元，信义的不包安装要115，选择了原车原来的，就是泰明顿的，目前已更换完成，一切完好。

   关于刹车片，说点自己的看法，许多人购买时，包括商家说，我这片很耐磨，不是正品胜比正品，告诉大家，这样的片不能要。   刹车片耐磨，那刹车盘就损伤的厉害，换盘咱的开支更大。  好片就是不太经磨的，摩擦力也大，也不伤刹车盘。  也就是说好刹车片的标准不是看耐不耐魔，耐磨反而不太好，是要软又要摩擦力大，这样不伤刹车盘，刹车效果还能保证。

   然后说说这次更换自动变速箱油，在更换前D档、3进4档时，偶尔略有撞档的情况，但不太严重，但是比之前是明显了好多，排除变速箱故障之外，就是自动箱的助力油好换了。  老70用的是马自达6的动力总成，所以换变速箱油要采用经过M-V认证的油，强调一下，更换任何品牌的自动变速箱油，不是像换发动机机油一样，啥都成，或越贵越好，哪种品牌的变速箱只能使用哪些规格标准的助力油，不是随便换。  老70要M-V认证的助力油。市场上M-V认证的油在售的不多，安索有，但贵了些，再就是OEM的4S用油了。    我采用了OEM 马自达4S用油，以及马自达6的自动变速箱滤芯。

   新变速箱油是粉红色的，在变黑的过程就是更换的时间到了。   更换变速箱油市场上一般分三种：

  1、最省事，最省钱：   打开油底壳，靠地球引力像放发动机机油那样，自动流出来多少算多少，老70的变速箱一般自流3升左右。

  2、中间办法：  按第一条办，另外加上更换新的变速箱过滤芯，因为滤芯里面不少杂质和老助力油，这样要4升多一点。

  3、最费事、花费大、最彻底的办法：   按第二条办，之后再用自动变速箱换油循环机，顶出来变速箱里面的旧油，这样，大约要注入10升左右，加上过程和循环机的损耗大约要11升。

  这三种办法，前两种，更换之后基本就是新旧油掺着一起用，新旧油的数量基本是一半一半吧，效果各人自知吧。我采用了第三种，购买了三桶12升加滤芯。

   这是循环机。

  这是新滤芯。

  先拆底壳，换滤芯，重力放油共计5升左右，油已经非常黑了，比我预计的要黑很多，大家看照片吧：

  这是要拆滤芯了：

  滤芯下来，又流出了很多黑油：

  滤芯下来了：

   清洁油底壳的过程：
  安装上新滤芯，安装上油底壳，之后就用循环机把变速箱里的旧油再顶出来了，先往循环机里注新油：新油是粉红色的

新油颜色：

连管注入：

  把车启动，在R、D、P、及各前进档空跑一会儿，让变速箱旧油彻底循环出来，这样，又放出来变速箱里的大约4.7升旧黑油：
   上面这图，是循环机 出来的旧油，尺度显示大约4.7升，如果不用循环机，这些油就和新加的4升油一并复合使用了。




循环机旧机刻度显示，大约4.7升。

   最后共使用了11 升油左右，剩下1升，更换了助力方向油，12升基本都用上了，最后余下半升左右吧。    说明一下，自动变速箱和机械液压助力都是用的助力油，不是齿轮油，是可以互用的。

    换油后，表现就是D档不撞档了，3变4不撞档了。   最主要的这些黑旧油得放出来，不然变速箱有得受！

    本次作业更换完毕，总共花费不太到900元吧，其中工时是200元，其余是采购油和滤芯的费用。记录我的B70第一次更换自动箱油，另外希望对大家提供参考，谢谢！