长编大论来了，乐驰的一些常见故障维修，网上查找上整理
乐驰Spark车主注意哦，不管是0.8、1.0、还是1.2，都要看过来！！！
1、故 障 现 象:
打满方向盘转车掉头,听到前方,嘎嘎嘎嘎,,,,,的响声,
故障原因及排除方法:
多半是转向系统外球头已经有问题,需更换.
2、故障现象:
车子打着火以后,行车,听到前方右下,发出磨沙式尖叫,连续而刺耳
故障原因及排除:
皮带问题,电机皮带,,,,
3、关于机油的使用问题---强技术贴
全合成机油与传统机油比，更具有优势，包括：
．抗磨保护--发动机在激活时，特别是在低温下激活时会产相当大的磨损。全合成油可以在很低的温度下自由流动，能够迅速到达发动机和阀系传动机构的任何部位。
．高温稳定性--高温会使润滑油氧化，导致粘度增加（机油变稠）。通过使用高性能流体和增强的抗氧化配方，即使是在高达204°C（400°F）的温度下，全合成油比其它传统机油具有更好的抗氧化性能。
．低温性能--传统机油会随着其组成成份在极低温度下结晶而变稠，从而阻碍机油的流动。全合成油的高性能成分具有卓越流动性，可在低温下迅速被泵送至运动部件。
．防止沈积形成--因机油劣解而形成的油泥会堵塞机油通路，妨碍机油流动，并造成活塞环卡死。全合成油的平衡添加剂组合能够有效防止沉积和油泥的产生
冬夏季节使用机油注意：
冬季，可以相对选择粘度较低的机油。5W／40的机油比15W／40的机油在低温下粘度更低，相比之下更容易在冷启动的瞬间为发动机提供保护。如果选择的机油粘度过高，会使发动机冷起动产生困难，冷启动磨损加剧。通常在北方，冬季使用15W－40就可满足使用要求，如果使用10W－40,则可更好的保护发动机。在更寒冷的地区，需要粘度级别更低的机油。
夏季，由于环境温度较高，机油容易氧化、变稀，可以选择粘度较高的机油。SAE10W－40甚至SAE15W－50都能提供优异的粘度保持性能。但是，如果粘度过高，对运动系的阻力也会相对提高，不但耗费功率而且增加油耗
机油桶的符号怎么看
各种品牌的机油桶上都有许多英文和数字，新手往往看得一头雾水。其实只要了解简单的规则就可以看懂机油桶的标志，为自己的爱车轻松选择合适的润滑油。
SAE指标：SAE规定了11个机油粘度级别，表示在什么大气温度下使用什么级别的机油。这11个级别中有6个是冬季机油，用英文字母W表示。共有0W、5W、10W、20W、25W。W前边的数字表示该级机油适用的最低温度。不过你得弄明白了，W前边的数字越小，表明其适应的温度越低。如SAE0W适应的最低温度是-35摄氏度，SAE5W适应的最低温度是-30摄氏度，以此类推。夏季机油不用字母表示，直接标注数字，共有20、30、40、50、60五个级别。这些数字表示机油适用的最高温度，例如SAE30机油表示其适应的最高温度是30摄氏度。W后面的数字表示粘度指标，数字越大粘度越高，能降低发电机运转温度，但同时对发电机的阻力也加大，动力会损失。如5W/50 10W/40等等，要飚车的朋友，还是选择粘度高的如50，60的
其中，W前面的数字越小说明低温黏度越低，发动机冷启动时的保护能力越好：W后面的数字则是机油耐高温性的指标。
以壳牌特级喜力机油为例，最典型的数据为SAE10W-40。
API
API是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机质量的分类。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。API发动机油分为两类：S系列代表汽油发动机用油：C系列代表柴油发动机用油：当S和C两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。如S在前，则主要用于汽油发动机。反之，则主要用于柴油发动机。从SA一直到SL，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高。例如，壳牌超凡喜力是APISL级，而壳牌红色喜力机油则是APISG级，这说明超凡喜力的质量等级要高于红喜
正确使用机油的几个事项
机油组成：由基础油和添加剂两部分组成。基础油大多采用矿物油，添加剂则有
金属清净剂、抗氧抗腐剂、除锈剂、无灰分散剂和粘度指数改进剂等。
根据使用规定选择：应根据汽车发动机的工作条件，选用造当的机油品种及使用级。
根据地区季节气温选择：选用机油应根据地区季节气温、结合发动机的性能和技
术状况，选用适当的机油标号和粘度级别。
选用合适粘度：机油粘度应尽可能小些，但必须根据当地的气温和汽车级别来确
定。中高级轿车的机油一定要依据厂家资料指引来选择，不可随意选用。
汽油机机油不能用于柴油机：不能用专用的汽油机机油代替柴油机机油，以免加
速柴油机的磨损。汽油机机油和柴油机机油原则上应区别使用。
尽量使用多级油：多级油的粘温性能好，在发动机中使用的时间长，节省燃料，
且四季通用，便于管理。使用多级油时，油色容易变黑，机油压力也比
普通机油少些，这些都是正常现象
适时换油：有条件时，可实行按质换油；没有条件时可按使用说明书推荐或车型
规定的换油里程换油。不同规格、不同厂家生产的油不要混用。
保持适当的油量：必须保持曲轴箱有足够的油量。油量过少，会引起机件烧坏并
加速机油变质。油面过高，会从气缸活塞的间隙中窜进燃烧室使燃烧室
积炭增多。
4、SPARK跑偏问题处理方案
跑偏和4轮定位是个误区。
如何讲呢？你想啊你的车为什么会跑偏呢？去做4轮定位能解决什么问题呢？我带着这几个问题去找答案，今天我是彻底的明白其中的奥秘了。因为什么呢？我的车子在调校跑偏和4轮定位的3个月中始终没有解决这个问题，是啊你风尘仆仆的做完4轮定位后跑偏没有了，可是当你跑一段好了跑偏有来了。在这个过程中我换了2个避震、2个摇臂、平衡杆的减震胶、方向机十字轴，2前轮轮胎。你看看还有什么是可以再换的呢？气愤之后今天我拿起扳手自己来调。
为什么我讲我明白了呢？是这样的：跑偏和2前轮和底盘件的磨损是有密切的关联的，当然和设计更是密不可分的。
讲了那么多其实总结起来也很简单的，首先要调校好2前后轮的轮距、避震和地面有一个角度这个一般是在设计时定下的只要2前轮一致就ok、方向机球头、摇臂球头。要及时的更换的有：这俩球头磨损了，在拐弯时有响声。一般有破破的响声是避震座上的缓冲胶磨损造成同时还伴有车子飘的现象等。2前后轮距和避震和地面的角是有联系的，只要不太离谱就ok，这个要看开车的时候有没有飘啊震动大啊等来判定，假如你的车子方向偏了但是拐弯什么的正常还有就是没有飘的感觉跑起来方向要老拉住
，这时你可以自己调一下方向球头连杆的调节螺丝就可以解决，在调的时候先打好记号一次次的慢慢调。如果你的车有拐弯响声、飘的感觉那就要检查看有什么部件磨损了换了就好了。
对于SPARK跑偏较为严重的车辆，请先对汽车的前悬摆臂进行检查，检查是否有撞击变形的现象，因为当摆臂变形后会导致车辆跑偏。如摆臂不存在变形问题，则按如下方案进行处理。
1.如车辆向右跑偏，则减小车辆右前轮的外倾角，加大左前轮的外倾角。
2.如车辆向左跑偏，则减小车辆左前轮的外倾角，加大右前轮的外倾角。
（SPARK的外倾角技术要求为0°～1°15′）
5、kk在行走的时候有破破响声，严重的时候不论平路和不平的路都有。
解决方法：更换前臂震座，就可以解决。
6、有一种响声它随着车速的快慢而变化，有这样的情况一定要重点检查轮子轴承是否损坏。
经验这样的情况一般更换轴承后可以解决。
车晃动！
7、车开到 40～60之间时
高频率 微晃动
低于40也没事 高于60也没事
检查了一个礼拜
换平衡杆 下托臂
做动平衡 四轮定位 轮胎换位
换钢圈 换轮胎
最后搞清楚 内外球笼全部坏了换掉正常
8、我的车曾经出过的故障现象
行驶中突然熄火，接着亏电指示灯点亮
故障原因及排除方法
发电机皮带已断，系统亏电导致熄火，更换皮带即好，可用QQ的皮带代替！
9、一个多月前还有一次比较大的故障
正常行驶中换挡松离合时突然没有动力牵引车轮，同时底盘传来凌乱的，很响的金属敲击声，甚是恐怖，那时的感觉有点像离合线断了
故障原因
右传动轴球笼损坏，其啮合齿轮断了一个齿，动力无法传至右轮，松离合时传动轴旋转并不时撞击断齿发出凌乱而巨大的响声，此时因变速箱差速器的作用，动力不会单独输出到左边车轮，导致车辆抛锚
后来更换了右边传动轴总成，价格1000元，是本车行驶7万多公里最贵的一次维修记录，也是最严重的一次故障，建议车友们尽量少走恶劣的路况，SPARK经不起像普通轿车那样的折腾
10、故 障 现 象:
车辆空挡滑行响声大,
故障原因及排除方法:
前轮轴承损坏,需更换,强烈建议马上去检修,否则很危险!!!!
11、最近发现自动落锁不管了,光响两声不锁车了.有遇到这个问题的不?怎么处理的??
首先你要清楚自动落锁的原理，我是加装的摇控，只能就加装摇控这种情况谈一谈。
加摇控自动落锁其实就是在门里面加了一个气撑，气撑是什么呢，就是根据指令向外弹出和收缩的一个机械，像电筒一样大小。这个气撑的一头是一根钢丝，在加装过程中，这根钢丝要与驾驶员旁边那个门里面的中控锁相连，中控锁其中的一部分也是钢丝相联，有一个卡扣把这两根钢丝并在一起，要上螺丝，这两根钢丝就形成同步运动，那么在气撑的运行过程中，就可以带动原车的中控锁进行开门和关门。
你遇到的这个问题就是那个联接的卡扣有点松，气撑是好的，没有能够带动中控锁，把那个卡扣用螺丝紧一下就好了。
注意：如果找工人做，自己要先找到这个卡扣的位置，检查一下卡扣是不是好的，因为我遇到过工人乘我不注意，把这个卡扣用力扭裂了，当然无论如何也不能带动了，工人就说要换气撑，结果被我检查出来了，只换了个卡扣。
那个卡扣最多也就2元钱，不贵，在一般装空调或安防盗器的地方都有，美容店一买就是一包，洗个车叫他们给你一个都没问题的。
12、故 障 现 象:
手刹后刹不灵，拆开无法活动刹车片
故障原因及排除方法:
后制动分泵卡死，无法工作，左右更换全好，刹车液一瓶。