逍遥日志（三十九）——哈弗M4氙气透镜改装作业

 大家好！逍遥日志三十九透镜作业如约而至，隆重登场！

当然我们暂且可以不必急着进行枯燥的作业，我们先来欣赏一组图，这组图名为“逍遥哈弗M4雨夜航母Style“——

某天停车，忽然发现我的阿凡达真的很帅：

很帅，这么帅的车子，没个氙气大灯撑下门面，没个天使恶魔眼什么的养养眼咋行？

于是，改装又开始了。

首先，在车库中停好，对着墙，开原车灯，用笔在墙上标记好原车远近光的位置、范围，这样是给装好透镜后的灯光作一个参考，以确定透镜安装得合适。

原车近光灯罩较大，因此照的范围也很不错，亮度也很足。

但原车远光就略显稚嫩了，由于灯罩小（还跟位置灯共用一个灯罩），照过去亮度就只集中在两个点，范围极小，说实话，这对夜间行车安全是没有保障的。为什么这么说呢？虽然这两个光束可以照射得很远，但收由于人眼在夜间的视力并不强，太远了说实话是看不清的，而夜间行车中，对车前的扇形范围的视野反而比看得更远更为重要。如果只是照亮远方，那太远了看不到，近的因为光线不足又看不清，你说这样行车安全性是不是大打折扣？

目前针对M4远光的弱点，只有用开启雾灯来弥补。也就是说夜间行车的时候，无论是否下雨，是否有雾，只要是城外的需要开远光的道路，请一直打开你的雾灯。有些朋友使用二极管改装使远近光同亮，这种方法不可取，一是有可能使线路负载过大而烧毁线路；二是使灯罩内两灯同开温度过高而烧坏灯罩。

希望长城方面在以后的车型中能对灯光有更好的方案，哪怕是远近一体的H4灯，可能共用一个大的灯罩，效果也比现在M4远光这个小灯罩强很多呢。

图中可见，我左边的远光点略低，于是我调整了一下，使两个点平衡。

在远光灯罩后面，有两根螺丝，可以用十字螺丝刀转动来调节使灯罩向上或向下移动。这个手动调节是分别的，也就是说，可以分别调整它们的高低。而仪表台上的大灯高度调节，则是近光灯罩高低的统一调节，也就是说是左右灯一起调的。近光灯罩后面也有一个调整螺丝，当时怕弄乱了，没敢随便转动，初步判断是调节近光灯罩左右方向的。

标准的灯光，应该是近光灯光线左边比右边略低，这样在会车时，左边灯光略低可以使对面车司机的视野更好，而右边略高则使你自己的视野也不错。远光则是两边同高。

开始拆灯。说我动手能力有点我是欣然接受，但说动手能力很强我就很惭愧了，特别在汽车方面，我绝对是一个新手，我谦虚？那你继续往下看。

先拆下标志中网。方法步骤如下：

1，拆起顶上的四个固定卡扣。

2，把左手从中间位置，即机仓盖锁那里伸进去，将中网底下右边的两个固定卡子推出来，卡子是下方突出卡住固定的，所以用拇指与中指捏住卡子，中指用力将卡子往上按，然后用食指将卡子往外推，即可推出。

3，把右手从中间位置伸进去，推出左边的两个卡子。

4，此时，还剩下最左边和最右边的卡子还没脱出，这里要用手用力往外拉中网，另一只手“勉强”的伸进去将最左和最右的卡子推出。这里难度有点大，特别是第一次拆的时候，特别紧密，很难伸手进去。我第一次拆的时候是用一根粗铁丝，拗成一个钩型，然后用长柄螺丝刀伸进去上顶卡子，用铁丝钩卡子下方，然后弄出来的。拆过一次后，中网就松动了一点，以后就可以伸手进去拆了。

5，手臂过于粗壮或肥胖的兄弟拆卸难度会大大增加。

标志中网拆下后，就可以拆前保险杠了。先把底下所有连接前杠的螺丝全拆掉，其中包括我安装发动机护板的两个固定螺丝。

于是我拿来千斤顶，先轻轻的托住护板，才拆的固定螺丝。

拆下中网后可以看到前杠顶头有两个“耳朵”使用了卡扣固定在车身上，把这两个卡扣拆掉。由于这两个卡扣固定的关系，虽然标志中网连着前杠，但也挡住了这两个卡扣位置，所以不拆掉标志中网就无法拆下前杠。

到了这里，就要跟大家说声抱歉了，因为我拆到了这里，却无论如何也拆不下前保险杠，虽然我把所有包括左右轮的轮眉螺丝，甚至前轮内衬都拆掉了，前杠已经可以上下小幅度摇动，但就是拆不下来。

也许在哪个隐藏的部位还有螺丝或卡扣，也许是前杠左右两边的卡簧太紧密，反正我怎么摇它都不肯掉下来。左右两边我也尝试过，用大力也拆不下，由于前脸位置重要，我也不敢用暴力整。

看吧，你就说我动手能力强吧，你叫我惭不惭愧？作为一个新手我还是毫无压力的，要我当师傅也行，拆你车如何？

还好，虽然前杠没拆下，倒也还是可以拆灯，于是我就把灯给拆了：

M4的大灯有四个位置有螺丝固定，这四个位置分别是：顶部，我们能看到的两个耳（1、2）；前杠卡扣固定耳的下方（3）；前杠边上与侧板连接部位的一个固定小盒内（4）。

图中是前杠与侧板连接处，这个是右车灯，图中左边是铁制的侧板，右下方我的手掰开的是塑料制的前保险杠顶部。

从前杠与侧板连接处，就是我们看到的“有点粗”的那条缝就可以掰开前杠的一部分，这里就可以看到一个黑色塑料盒，第（4）个大灯固定螺丝就藏在这个盒里，而盒上的卡扣也是用于固定前杠。

我是拿一个短小的套筒（10mm，车身上的螺丝大部分都可使用10mm的套筒）用力掰开前杠把套筒硬塞进去，拆掉了这颗螺丝，难度中等。

这图回来看，承上，前杠的耳朵，耳朵右边的是大灯固定螺丝（3）的位置。

车大灯拆卸步骤：

先拧松螺丝（1）、（2），是松，不要完全拆掉，需要它们固定一下以免拆下面的螺丝的时候掉下来。然后拆掉（3）、（4）螺丝，最后用手扶一下大灯就把（1）、（2）给拆掉。

把螺丝都拆了之后，提着大灯向（3）螺丝方向移动一下，即可将大灯从侧板上松脱下来然后整个拿下。

两个大灯均已拆下，可惜没能拆下前杠，因此这里就没办法告诉大家如何拆前杠了，很遗憾。希望有懂的朋友指点一下，最好有图。

M4的大灯。

近光灯罩，这次改装的部位。M4的大灯，造型非常漂亮，但属于只注重外在不注重内在型。因为大灯外表虽然又长又大，但其实内里空间很小，空间的狭窄使得远光的灯罩太小，才造成我们使用起来捉襟见肘的原因。

近光灯的灯罩虽然比远光的大，也属于小型，并且与透明罩的距离并不大，因此只能安装2.5寸或以下的透镜，3寸透镜虽然也能装上，但与透明罩的距离就太近了，不太稳妥，3寸以上的就不必说了。总结就是，以无损安装来说，M4最大支持2.5寸的透镜。

大灯后部，可以看到接线座，调整螺丝等。中间的近光罩左上方这个应该是调整近光高低的电机，拆灯时我没有拆掉，希望不要被烤坏哦。

测试透镜的工具之一，电脑。我平时是用一个12V的变压器试灯，但这次我看了这个变压器只有1.5A的输出，而氙气灯有35W，也就是说有35/12=2.xx即起码要有3A的电流。要接回车上去试灯太麻烦，无奈之下唯有从电脑中引线，其实也很方便。

最普通的电脑电源也有150W，更何况我这个是稍微有点帅的航嘉磐石400，标称的12V输出最大可达10A，还是一根线的，所以一根硬盘电源线，就可以支撑120W的电器，因此用来试灯非常适合，没有大电流变压器的朋友要试灯也可以考虑这个。

找来一个纸箱，用来烤灯。没有恒温箱的苦逼只有这样了。这招从网上安装视频学来的。

但网上的教学视频是将纸箱倒扣，我就懒得慢慢制作了，我这个是直接就用纸箱，在箱底开两个洞，用来透气。底部要透点气，不然空气不流通温度就很难提升。不过我这两个洞弄得有点大了，后来被我用纸巾堵了一个。其实只要用剪刀在四面每边捅一个小小的洞就行，不需要像上图这样剪得那么大。

先把大灯里面的转向灯、近光灯、远光灯、位置灯统统拆出来，把大灯上的固定螺丝全拆掉，然后把大灯轻轻的放进箱里，透明罩向下，黑底向上。因为透明罩的材料不同，如果向上，被上面的热风枪直接吹到有破裂的危险，而黑底的塑料韧性就很强，不易破裂，因此必须这样放置。

热风枪，又叫吹塑枪什么的，买透镜时顺便买回来的，98块。我去农机商店看过，有几个品种的热风枪，最便宜的也要198，那我还是网购算了。

在纸箱顶开个洞用来下枪，盖好。这招旋转式盖箱很不错吧？不是劳动人民可能盖不出这样的纸箱哦。

开始加热灯罩。其实你们看图看说明是很简单快捷，以为我是神人，发帖发作业冒充“大师”的时候我的确是“神一般的人”，实际操作的时候我却是“神经病的人”。老实说我一个灯罩就玩了将近一个小时才拆得掉，因为不懂调节热度，刚开头时温度开得太小了。

到烤第二个大灯时我才弄清大概需要的温度。但每个热风枪牌子不同可以调节的也不同。我这个是要将温度往上调三分之二，然后烤个12-15分钟才能搞定。

烤的时候，热风枪要不断地移动，往纸箱四个角落循环吹风，这样才能让大灯均匀地受热，如果偷懒一下把枪固定，对着一个地方猛吹，是较容易把大灯烤变形的哦！

图说的15分钟后（不包含摸索阶段的45分钟），拿出大灯，使劲！用力！终于掰成两半。

不过这“掰成两半”四个字很简单，教学视频也很简单，实际就并不是那么容易了。原灯的密封胶非常的粘，又死鬼多，需要费点劲。注意上面的固定螺丝拆了后，还是有几个小卡口固定的，从一边的小卡口下手，撬开一边后，就可以整个掰开来了。

到这里，跟教材就有冲突了，教材（教学视频、图片之类）是说，趁还有余热，把灯上的密封胶清理干净，清不了全部，最起码清80%。

开什么玩笑？我这房间里虽然也有20度，但那胶凝结得也太快了，最主要是胶非常的粘，刮起来，还要费时间甩掉，这一半灯的三分之一我还没清得好，另外那三分之二就凝结了，更难清。

我看这胶的粘度，似乎就算有冷胶刀什么的，恐怕也要费好大劲才弄得掉，虽然拆灯没什么经验，但咱偷懒还是很有经验的，干脆，咱就不清胶了吧？于是当下决定不管它。

但是不清胶，到安装的时候，就很麻烦，胶一下就粘住了，两半灯很难合得到位。所以我在搞第二个灯的时候就学聪明了，一拆开来，马上把大块的，对合灯罩有阻碍的，特别是黑塑罩那边的凹槽里的胶先清了。第一个灯的原胶我只清了大概30%，第二个灯有经验了，清了约50%。

主角即将出场了！当当当当~中枪的同学请举手，你看到这四个当的时候在脑里是不是有音乐出来？哈哈！这是早已种植在你脑里的第九交响曲。但凡有个人突然拿出个什么东西给别人看的时候，嘴里就喜欢哼“当当当当~”，老贝的音乐成就自不必说，但最大的成就并不是拿个什么什么奖之类的，而是深入民心。就比如说我再来句：“妹妹你坐船头哇，哥哥在岸上走”，你看到这句话的时候，脑里不是像看普通文章一样读出来，而是唱出来的，这点就是音乐最伟大的成就。

好了，转回正题，剪掉原车近光灯的底座，把线接出来。

然后保留原车的远光底座，破点皮，接好线出来。

后来拉线的时候我发现我傻了你们知不知道？我是先拆右大灯，从右大灯拉远近光的线出来了，而线束控制总成在左大灯那边！%￥·#￥%·#%—*—（

基于偷懒和将错就错的原则，于是装车时我就得多拉了三根线从右灯到左灯。因为控制总成要接电瓶，所以必须放在靠近电瓶的左灯那边，接电瓶是常电，从右边再拉过来不安全。

拉好三根线，分别是远光正、近光正、近光负。只需一个大灯拉这几条出来就可以控制了，另一个灯则无需拉这三根线。

开始装透镜，先拆下一起装在透镜里的灯泡和灯座。然后，把一起配的胶垫套进透镜安装位，再把透镜装进灯罩里。

顺序是：透镜——胶垫——灯罩——H7固定环——固定螺帽——灯座

装好透镜之后装回灯泡试灯，确定灯线的平行。

从电脑那边拉来的电源详细就不说了，一是没有拍照，二是如果你懂电脑硬件，拉过来就很简单不必说了，如果你不懂，那根本没法拉线，也不必说了。

接回车上试也行，但我个人就觉得这样子更方便，毕竟我这不是改装店呀！哪个方便来哪个也是DIY要领之一哦，照本画葫芦就不叫Do It Yourself了。

忘了说下这个，在试灯前要先把大灯放平哦，拿东西垫啊，什么的，使大灯底面尽量与桌面平行，与地面平行，这样才能看出来光线是否够平。

如果光线不够平，就要松开固定螺丝转动调整一下。不过我装的这个精工伟世通的透镜，已经转到透镜装饰罩的一个边角与近光灯罩碰到一起了，这个位置在我的灯上就刚刚好是平的。

调好光线的平行，拉好线出来，就可以装回去罗！

又是很简单的“装回去罗”几个字，其实又是费力的活。

前面说了，这第一个大灯，残留的原厂密封胶多达70%，这样在盖回透明罩时就开始粘粘粘粘，粘得很紧，很难再移动到卡口位。无奈，我只好再次加热。

这次加热，大灯里就多了透镜、LED恶魔眼和天使眼，很是让人担心，不过当然最后也没事。还是跟拆的时候一样，把透明盖向下，黑塑罩向上，为了避免热风直接从图上看到的两个洞里吹进去有可能破坏透镜和天使眼，我用毛巾把这两个向上的洞给盖了起来，事实证明这个安全措施很有必要。

这次我的热风枪就不是调三分之二的热度了，只调二分之一的热度，只吹十分钟，然后再拿出来，就很轻松的把透明罩装回原位。

不过我也清楚，这样做的风险很大，透镜天使眼什么的，如果得不到均匀加热，就废了。所以我转动热风枪的频率也更高幅度也更大，当然，人也更累。

最理想的当然是能清干净原灯的密封胶，然后涂上新的就OK了，不过清理掉80%的胶，对于个人作业来说，的确难度太大，在改装店里，如果设备不是很专业，或者环境温度太低，可能也要反复加热才能清理掉原灯的密封胶。

好了，不管怎么说，灯是装回去了，原灯的胶还有一定的作用，但已经刮掉一部分，为了保证大灯的密封效果，还需要巩固一下。

免垫胶，也是一种密封胶，比普通密封胶不易流动，防水性上佳，耐温-30至180度，将免垫胶不间断地涂于大灯的缝隙上，即可防潮防水。

其它大灯我不清楚，M4大灯的接合设计，我觉得极不合理，这车灯的构造设计看起来就像是抄袭的作品，照搬另一些灯的构造，外形又跟抄袭对象不同，就变成了这个复杂的物体。

我觉得密封其实并不难，要不要弄个跟水沟一般深的凹槽，还填满密封胶啊？这种构造的密封，恐怕是潜艇级别的了，难道M4能潜水？这个潜艇大灯的设计师，在大灯方面似乎给长城增加了制造成本哦。

说到密封胶，我想到一点，我买透镜的时候，送了一盘“蛇胶”，跟原灯的密封胶性质很相似，在常温下就是粘粘的。这种胶由于在常温下的粘性也很强，估计对冷胶刀免疫，冷胶刀应该是用来刮类似于我用的这种橙色的免垫胶或者白色的密封胶的。所以如果想下次有可能要再拆灯的时候方便一点，最好不用蛇胶，否则又要花费大量的时间去清理。但如果单论密封效果，蛇胶应该是最接近原灯密封胶的。如果是自己动手，就需要作这样一个选择。

我并不建议像我这样密封大灯，我这是无奈+无知+偷懒之举。

在近光灯密封罩上我用开孔器在正中间开了个孔，孔的大小刚好能穿过氙气灯的电源线接头，把线掏出来，然后垫上一块“逍遥内衬”的剪裁材料，再用密封胶做好密封。

图中可见，将材料剪成圆形，剪一条缝隙，把线卡进去，就可以涂胶密封了。

至此两个大灯的透镜都安装完毕！

开始装车。

在装车前先交代一下，我的转向辅助灯，逍遥灯，由于太突出，已经被我换掉了，换成一只鹰眼灯，经测试效果减弱了许多。由于改了氙气透镜，亮的范围也大了，因此原来的转向辅助就变得不是那么重要了。换上的鹰眼灯既能弥补我原来钻开的大洞，对车侧照明也起到小小的辅助，作为装饰灯也很漂亮。

布线图正如昨晚预告篇中的一样：

由于已经详细介绍过拆灯过程，这装灯过程我想就不必多说了，布线图上面也有了，那就看一下各个部件的安装位置吧。

控制总成，静静的隐藏在进气口的旁边，左大灯的下面，车架上的一个凹位中。控制总成的下面还藏着一个小小的继电器。

海蓝星安定器出来还有一个正方体的部件，有点像驱动器那种，可能是稳定或者高压包？这个东西还是有点重量的，一直吊着觉得不妥，于是，跟天使眼的驱动，先缠上电工胶，然后用扎带绑在车梁下面，遮风挡雨啊！为免还是能漂到雨水，再包上一层“逍遥内衬”材料——胶垫。而左边这里的下方因为有控制总成与继电器，再用胶垫把这条缝封闭。

我就说过吧，逍遥内衬材料用途极广，除了防水防潮外，还有隔热隔音，防震稳固的功能，非常无敌。

带保险丝的正极。下面就是海蓝星安定器，用胶垫包裹然后一头绑在电瓶的一根固定柱上，另一头绑着车身上的一个小洞。用胶垫包裹既能防水，又能防止安定器在行驶中撞击车身造成损坏或发出让人担心的声音。。

负极。由于配套线束上的接头是个环，直接套上电瓶负极上，再加上一个6mm的螺母固定。另外两根级分别是日行灯天使恶魔眼逍遥灯的负极，和控制开大灯就关闭天使恶魔眼的继电器的负极。

这是右边的，天使眼驱动藏于车梁下，再加上一圈胶垫防水加稳固。

右边的安定器置于助力油旁边，同样的有胶垫包裹及前后扎带固定。

所有用胶垫包裹的电器只包旁边这一圈，前后留出是用来透透气散散热的，但对于类似驱动器这种电器来说，怕水大大高于怕热。有过一次驱动进水短路起烟的经历，在这方面我可算是下足了功夫。

全面布线完成。放下发动机盖后发现图中右边的胶垫有挡到发动机盖上的支撑脚，于是剪开了一个洞让支持脚能顺利接触到车身钢梁。

介绍一下本次改装的工具：10mm的套筒，十字和一字罗丝刀，尖嘴钳，剪刀，万能内衬。另还有电工胶电线扎带密封胶等。

影响市容的大个子照射灯被改成了美观实用的鹰眼灯。

天使眼与恶魔眼的效果。白天就当日行灯用，漂亮。肯定不断会有人问我这车多少钱？我会骄傲的回答：六万多！

当然要认真计算的话，算上购置税，全险，改装的各种灯，氙气灯，侧视，行车仪，胎压检测等一系列加起来，应该已经达到八万。

阿凡达已待命准备出发。

车未动前，先看下灯光。

近光切线标准：左边略低，右边略高。范围超大。

远光。有些光影，远光其实没有近光亮呢。

路上的近光效果。说明，此时正一雨，路面是湿的。

远光效果。

个人感觉，比原先的卤素灯亮很多，但说实在的可能是在雨夜的测试，仍觉得有点不足，难道是6000k的关系？不管了，反正比原来亮很多，还更省电，就OK了。

有点小插曲就是，位置灯GAME OVER啦！被我拆过几次之后，从中间断成两截了，杯具呀！14块呢！我决定不买那么贵的了，买了对28芯的，蓝色T10灯，7块一只，还有两只H1 12灯芯的黄色LED一起正在快递飞速赶往我阿凡达的怀中。这个H1灯我原来买了两个，五块五一个的13芯LED，哪知塞不进去，大家一定要记住，只有12芯的，只有两面的H1LED可以装进我们的车里。

到时装上这四个LED效果一定是刚刚的。

好啦！今天咱就聊到这啦！各位晚安！