喜提20T领先黑色昂科威之感
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我的黑色、黑色、黑色大威迎回家了~~~！！！
一、视觉评价
外形漂亮、内饰中看、细节处做工满意。由于满大街的棕色看得视觉疲劳，忍着等了近1个月提了锃亮的黑色。提车后我更坚定了我的选择，用四个词形容为：亮堂、大气、稳重、凝练。外形设计饱满，有厚重感，点睛的亮条凸显了曲线美，日间行车灯点亮后炯炯有神，辨识度很高，增加了安全性，与圆形的大灯形成了呼应，虽然没有颗颗钻石点缀，去了浮华增了内敛，不是珠光宝气才显得高贵，设计有了韵味反而增了气质！车内设计立体感很强，别看你是小小屏，屏幕下的按键触感让我舍不得改动，4s店赠了10.2寸的大屏导航，还用了超先进的触屏，对不起，我珍惜的是“糟糠之妻”、原汁原味，你的大，你的触，依然掩盖不了满满的Low。
外观设计我觉得比较满意了，尤其是前脸、侧面，后尾的银色镀铬装饰条有点突兀，如果能协调点和后尾灯融为一体会更好。比较了2018款的尾灯，感觉新款倒车灯白色的比例大了，毕竟后尾灯的白色部分是low、low、low的倒车灯的象征（不是说倒车灯low，是白色调显示的效果low）。牌照凹进去的部分倒梯形不如梯形好看，梯形上短下宽感觉踏实（其实都是一样的，只是给人的感觉而已），而且梯形凹的程度上深下浅显得潇洒！采纳我的建议给你100分。
二、动力评价
总体上1.5T起步还是稍慢，起步时加速发动机声音细密，过30km/h以上加速就好了。
1.5T+7速双离合我较满意。有的人会用肉、小马拉大车形容1.5，会用顿挫、不耐用描述双离合。我想说，哥哥们，有钱可任性，赚钱不容易，辛苦攒的钱买了车，也算是实现了个小小的梦想，毕竟，车—载着我们去远方，麻雀虽小，五脏俱全，何必让马路变成竞赛场。20T省油、稳定就是我们的要求。
但1.5T+7速双离合依然有提升空间。在前方红绿灯时，我一般提前收油门（脚不踩刹车、不踩油门）让车子滑行，低速（大约在20km/h左右）时转速会突然升高（大约1200转升到1800转左右然后降到1200转），这时候车微微有点前蹿的势头，能感觉出来，要是缓踩刹车就没有这种感觉，这是留给工程师们的一个课题。
三、空间评价
大五座设计，是不是该夸一夸呢？这个问题，反正选车我是考虑空间的，考虑3+2出行的便利性，我觉得适合我们家庭，适合的就是好的，我说的对吗？
四、操控评价
拐弯打转向轻柔，行驶时方向盘向中间位置的回馈力度适合我，指向精准，这点很满意。其余的操控，比如劈弯、绕桩技术不好就不尝试也不予评价了，过减速带我都是慢慢的过，不颠不簸。
五、舒适性评价
后排座椅较直，且较前排座椅薄，领先不能调节靠背角度，舒适性上要打折扣。要是全系能调节我会给大大的赞；噪音控制不错，只是刚启动时发动机声音略大（与暖车后相比），但10多秒转速到1000以下就很小了，声音也细密好听。关窗户声音小。
六、内饰评价
领先版皮+织布的设计我给个大大的赞。这个价位相比其它牌子的车中控设计上层次感强，用料上同价位也算厚道了，所以内饰我给个满分。
七、油耗评价
将油耗归零后，在纯市区内行驶堵车油耗13.x（堵车停车怠速油耗0.1、0.1的涨）；均速20多11.x；国道7.x；目前行驶800km（400km左右国道，400km纯市区）综合油耗8.6（表显）。从提车到现在综合油耗表显8.9，希望过了磨合期能再降。磨合期一直加的95号汽油。
八、改进建议
我虽不是处女座，但我有双挑剔的眼：
（1）发动机舱前面，有个管路外面的保护套，前端有保护、后端有保护，中间部位没有保护。工程师设计的外面的保护层材质不一样，可能导致这样。但是，保护层末端能用卡子卡住吗？显得规整，细节决定成败。
（2）油漆还是单薄啊，洗了4次车，车漆能看见一道道的细痕了。这个没有对比，不知道别的车怎样，只是精益求精的要求。
（3）座椅舒适度。前排座椅没说的，后排座椅我的车不能调节靠背角度，本来后排靠背比前排单薄，不能调节角度对舒适度是有影响的。在舒适度上，成本不高的设计全系配置、全系配置、全系配置吧，市场竞争就是优胜劣汰，不断迎合消费者需求才是制胜的关键。
一、视觉评价
外形漂亮、内饰中看、细节处做工满意。由于满大街的棕色看得视觉疲劳，忍着等了近1个月提了锃亮的黑色。提车后我更坚定了我的选择，用四个词形容为：亮堂、大气、稳重、凝练。外形设计饱满，有厚重感，点睛的亮条凸显了曲线美，日间行车灯点亮后炯炯有神，辨识度很高，增加了安全性，与圆形的大灯形成了呼应，虽然没有颗颗钻石点缀，去了浮华增了内敛，不是珠光宝气才显得高贵，设计有了韵味反而增了气质！车内设计立体感很强，别看你是小小屏，屏幕下的按键触感让我舍不得改动，4s店赠了10.2寸的大屏导航，还用了超先进的触屏，对不起，我珍惜的是“糟糠之妻”、原汁原味，你的大，你的触，依然掩盖不了满满的Low。
外观设计我觉得比较满意了，尤其是前脸、侧面，后尾的银色镀铬装饰条有点突兀，如果能协调点和后尾灯融为一体会更好。比较了2018款的尾灯，感觉新款倒车灯白色的比例大了，毕竟后尾灯的白色部分是low、low、low的倒车灯的象征（不是说倒车灯low，是白色调显示的效果low）。牌照凹进去的部分倒梯形不如梯形好看，梯形上短下宽感觉踏实（其实都是一样的，只是给人的感觉而已），而且梯形凹的程度上深下浅显得潇洒！采纳我的建议给你100分。
二、动力评价
总体上1.5T起步还是稍慢，起步时加速发动机声音细密，过30km/h以上加速就好了。
1.5T+7速双离合我较满意。有的人会用肉、小马拉大车形容1.5，会用顿挫、不耐用描述双离合。我想说，哥哥们，有钱可任性，赚钱不容易，辛苦攒的钱买了车，也算是实现了个小小的梦想，毕竟，车—载着我们去远方，麻雀虽小，五脏俱全，何必让马路变成竞赛场。20T省油、稳定就是我们的要求。
但1.5T+7速双离合依然有提升空间。在前方红绿灯时，我一般提前收油门（脚不踩刹车、不踩油门）让车子滑行，低速（大约在20km/h左右）时转速会突然升高（大约1200转升到1800转左右然后降到1200转），这时候车微微有点前蹿的势头，能感觉出来，要是缓踩刹车就没有这种感觉，这是留给工程师们的一个课题。
三、空间评价
大五座设计，是不是该夸一夸呢？这个问题，反正选车我是考虑空间的，考虑3+2出行的便利性，我觉得适合我们家庭，适合的就是好的，我说的对吗？
四、操控评价
拐弯打转向轻柔，行驶时方向盘向中间位置的回馈力度适合我，指向精准，这点很满意。其余的操控，比如劈弯、绕桩技术不好就不尝试也不予评价了，过减速带我都是慢慢的过，不颠不簸。
五、舒适性评价
后排座椅较直，且较前排座椅薄，领先不能调节靠背角度，舒适性上要打折扣。要是全系能调节我会给大大的赞；噪音控制不错，只是刚启动时发动机声音略大（与暖车后相比），但10多秒转速到1000以下就很小了，声音也细密好听。关窗户声音小。
六、内饰评价
领先版皮+织布的设计我给个大大的赞。这个价位相比其它牌子的车中控设计上层次感强，用料上同价位也算厚道了，所以内饰我给个满分。
七、油耗评价
将油耗归零后，在纯市区内行驶堵车油耗13.x（堵车停车怠速油耗0.1、0.1的涨）；均速20多11.x；国道7.x；目前行驶800km（400km左右国道，400km纯市区）综合油耗8.6（表显）。从提车到现在综合油耗表显8.9，希望过了磨合期能再降。磨合期一直加的95号汽油。
八、改进建议
我虽不是处女座，但我有双挑剔的眼：
（1）发动机舱前面，有个管路外面的保护套，前端有保护、后端有保护，中间部位没有保护。工程师设计的外面的保护层材质不一样，可能导致这样。但是，保护层末端能用卡子卡住吗？显得规整，细节决定成败。
（2）油漆还是单薄啊，洗了4次车，车漆能看见一道道的细痕了。这个没有对比，不知道别的车怎样，只是精益求精的要求。
（3）座椅舒适度。前排座椅没说的，后排座椅我的车不能调节靠背角度，本来后排靠背比前排单薄，不能调节角度对舒适度是有影响的。在舒适度上，成本不高的设计全系配置、全系配置、全系配置吧，市场竞争就是优胜劣汰，不断迎合消费者需求才是制胜的关键。
纪念下几年来的老朋友，你辛苦了~~
纪念下几年来的老朋友，我们还有很长的路要走~~
黑色大威：亮堂、大气、稳重、凝练
最后，希望昂科威：强者自强，自强不息！
续：关于不同路况的油耗
(1) 纯市区油耗：纯市区油耗的测算是在小计里程2清零后，在市区内由电脑测算的油耗。本市区是家、学校、工作单位三个地方，均速在20稍多的特定区域，气温在零上10摄氏度左右，行车电脑小计里程2油耗显示13L/100km.
(2) 国道油耗:测算方式同上。本国道特指101国道，全程区间测速70km/h,无超速行为。全程102km,期间，间断性使用定速巡航，小计里程2行车电脑显示油耗5.3。
(3) 纯高速油耗：测算方式同(1)。本高速特指限速120km/h,但由于新车，全程速度限定在90—100之间。期间，间断性使用定速巡航，全程84km,小计里程2行车电脑显示油耗6.8
(1) 纯市区油耗：纯市区油耗的测算是在小计里程2清零后，在市区内由电脑测算的油耗。本市区是家、学校、工作单位三个地方，均速在20稍多的特定区域，气温在零上10摄氏度左右，行车电脑小计里程2油耗显示13L/100km.
(2) 国道油耗:测算方式同上。本国道特指101国道，全程区间测速70km/h,无超速行为。全程102km,期间，间断性使用定速巡航，小计里程2行车电脑显示油耗5.3。
(3) 纯高速油耗：测算方式同(1)。本高速特指限速120km/h,但由于新车，全程速度限定在90—100之间。期间，间断性使用定速巡航，全程84km,小计里程2行车电脑显示油耗6.8
续2：撰写于行驶里程2200km，购车2月有余时：
【油耗】20t昂科威适合跑快速路以上道路，只要速度超过60km/h，不用担心油耗，有惊喜。So,让大威载着家人尽情撒欢吧??
对城市道路，非挪车世拥堵，速度在20左右，冬季油耗12——13个是正常的，也不用纠结。
昂科威在油耗调教上，对快速路以上道路惊喜的油耗表现是值得肯定的，毕竟长途路远，省油才能真省钱！
【保养】关于新车提车后要关注的问题：
（1）洗车：现在洗车店很多，但洗车店为控制成本，大多数是洗完一台车接着洗另一台或者同时洗2——3台，中间的擦车布很少换，至多是用水简单冲洗一下。结果，车子洗完后，多多少少都有一些划痕……车漆，在这样的洗车环境下真的伤不起……。我的新车在外面普通洗了2次，车身上留下了细微的划痕数不清……
新车提车建议:有条件尽早对车漆进行养护，比如选择正规店做全车液体玻璃或者车身（不含大灯、玻璃）液体玻璃，能增加车身表面亮度与硬度。在做车漆养护前，不要普洗，选择精洗店，车身泥沙务必冲洗干净后，换新擦车布擦车。
（2）热车：冬季各地气温或高或低，昂科威一般热车30秒内转速表会降到1000以内，对于气温零下的城市，建议延长热车时间，我一般打开行车电脑冷却液温度，显示到30度以上开始行车。阜新的气温在零下15度左右，一般需要热车4分钟左右。
（3）空调：在冷却液温度不足60度时，一般缓慢行驶，前窗玻璃只要起雾不大，不开前挡除雾功能（当然也不开空调）。如果起雾较大明显影响视线有安全隐患开前挡除雾功能，或者冷却液水温达到60度以上，开空调。
【故障】
（1）在市区行驶时，有几次未踩油门滑行（D档）转速表突然升到2400转左右，发动机声音明显加大，但车速没有明显变化，正常情况下不到2000转电脑应换挡。这种情况随机出现，不明原因，其他车友也有这种现象，由于出现频次不高，行车电脑也未提示任何故障，未进行处理。提醒车友可持续关注这种现象，若存在任何安全隐患请相互告知！
（2）提车到现在发现有2次挂R挡无反应（平面路），都是把档位挂回到N挡重新挂到D挡后，恢复正常的，由于出现几率较小，暂未进行任何处理。
（3）现象描述（个人无法认定是否故障）：有一次在市区略拥堵路段行驶，水温达到97度，然后逐步降到89度，行驶几分钟后又升到97度，后又降到89度，如此循环，整个行驶时间大约在15分钟。之所以要描述此现象，是因为一直以来无论何种路况，水温升到80度以上后，一般保持在87度左右，未出现上述怪异现象。之后行驶过程中，水温依然达到87度左右即稳定，未再出现跳温现象。
【吐槽】
关于前悬挂下摆臂更换一体式衬套，推测：如果无安全隐患情况下，2018款改为一体式的做法：（1）成本增加了；（2）维修复杂了；（3）恢复主流做法了。这种推测弄不透厂家的初衷究竟是什么？还有一种推测就是：存在小概率安全隐患，存在安全隐患，存在隐患。我阐述个人观点：对于可纠查出、可消除的隐患，不存在概率大小问题。只要事关生命安全，可通过技术改进、硬件更换或软件升级等措施消除或避免事故发生，应当采取措施加以改进。因此，对于分体式衬套，我们车主急需明确厂家2018款更换的初衷，我们会继续密切关注别克的下一步做法......
个人感受：既然选择应当珍惜，相携旅途，倍加爱惜……
【油耗】20t昂科威适合跑快速路以上道路，只要速度超过60km/h，不用担心油耗，有惊喜。So,让大威载着家人尽情撒欢吧??
对城市道路，非挪车世拥堵，速度在20左右，冬季油耗12——13个是正常的，也不用纠结。
昂科威在油耗调教上，对快速路以上道路惊喜的油耗表现是值得肯定的，毕竟长途路远，省油才能真省钱！
【保养】关于新车提车后要关注的问题：
（1）洗车：现在洗车店很多，但洗车店为控制成本，大多数是洗完一台车接着洗另一台或者同时洗2——3台，中间的擦车布很少换，至多是用水简单冲洗一下。结果，车子洗完后，多多少少都有一些划痕……车漆，在这样的洗车环境下真的伤不起……。我的新车在外面普通洗了2次，车身上留下了细微的划痕数不清……
新车提车建议:有条件尽早对车漆进行养护，比如选择正规店做全车液体玻璃或者车身（不含大灯、玻璃）液体玻璃，能增加车身表面亮度与硬度。在做车漆养护前，不要普洗，选择精洗店，车身泥沙务必冲洗干净后，换新擦车布擦车。
（2）热车：冬季各地气温或高或低，昂科威一般热车30秒内转速表会降到1000以内，对于气温零下的城市，建议延长热车时间，我一般打开行车电脑冷却液温度，显示到30度以上开始行车。阜新的气温在零下15度左右，一般需要热车4分钟左右。
（3）空调：在冷却液温度不足60度时，一般缓慢行驶，前窗玻璃只要起雾不大，不开前挡除雾功能（当然也不开空调）。如果起雾较大明显影响视线有安全隐患开前挡除雾功能，或者冷却液水温达到60度以上，开空调。
【故障】
（1）在市区行驶时，有几次未踩油门滑行（D档）转速表突然升到2400转左右，发动机声音明显加大，但车速没有明显变化，正常情况下不到2000转电脑应换挡。这种情况随机出现，不明原因，其他车友也有这种现象，由于出现频次不高，行车电脑也未提示任何故障，未进行处理。提醒车友可持续关注这种现象，若存在任何安全隐患请相互告知！
（2）提车到现在发现有2次挂R挡无反应（平面路），都是把档位挂回到N挡重新挂到D挡后，恢复正常的，由于出现几率较小，暂未进行任何处理。
（3）现象描述（个人无法认定是否故障）：有一次在市区略拥堵路段行驶，水温达到97度，然后逐步降到89度，行驶几分钟后又升到97度，后又降到89度，如此循环，整个行驶时间大约在15分钟。之所以要描述此现象，是因为一直以来无论何种路况，水温升到80度以上后，一般保持在87度左右，未出现上述怪异现象。之后行驶过程中，水温依然达到87度左右即稳定，未再出现跳温现象。
【吐槽】
关于前悬挂下摆臂更换一体式衬套，推测：如果无安全隐患情况下，2018款改为一体式的做法：（1）成本增加了；（2）维修复杂了；（3）恢复主流做法了。这种推测弄不透厂家的初衷究竟是什么？还有一种推测就是：存在小概率安全隐患，存在安全隐患，存在隐患。我阐述个人观点：对于可纠查出、可消除的隐患，不存在概率大小问题。只要事关生命安全，可通过技术改进、硬件更换或软件升级等措施消除或避免事故发生，应当采取措施加以改进。因此，对于分体式衬套，我们车主急需明确厂家2018款更换的初衷，我们会继续密切关注别克的下一步做法......
个人感受：既然选择应当珍惜，相携旅途，倍加爱惜……
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