2024最值得期待的ADV之--400双雄理性分析

这个造型很好

高档泥加上三箱有点不伦不类

新手别给画面车手装备感动了，这一身，头盔靴子还有内甲一万起步。

本田NX造型还是一贯的低调温和

该有的都有了

再加个护底，OK

去年底开始就一直关注这两款车。

这俩货据说都在今年第一季度要出来，春风的雷声更加大，本田NX似乎很低调。

春风的400MT按理应该早就公布价格和发售了，但是给年前的赛科龙捅了一刀，弄得春风一下子不知道怎么办，干脆继续招人各种测试，小视频和帖子满天飞，各种飞天遁地。其实玩越野的都知道，车友拿到400MT后不可能那样玩，一是没那技术，二是这车就不是越野，ADV，就是多功能吧，带一点砂石和泥泞路况。

我一直玩场地越野，长途也跑了很多，最早骑大眼250，到本田的CB500X，还有春风的800MT，都深度体验过。我的经验是，超过150公斤就别玩越野拉力了，太笨重，烧体力也烧技术。400MT据说空重175，装备完还得到200＋，两百多加上行李，还是老老实实的跑油路吧，隔壁沙漠什么新手慎入。春风继续找人满世界飞啊跳的测试，只会到最后害了这个车型，前面的800MT有一段时候就是这个情况，不少人真拿它当790ADV，各种嚯车，结果轮胎钢圈减震都出问题了。当然，我骑的一年多没出啥幺蛾子，比较稳定，特别是发动机很带劲，动力源源不断啊，都不敢试极速，反正到160很轻松。

另外，找半天也没有看到450MT的油箱数据，也没有人测试一箱油续航是多少。大概率应该是不超300吧，这很有可能影响很多人购车选择，因为进藏和新疆的很多路上是需要300＋的续航的，甚至需要500＋才安心。

回到本田的NX400，图片里发现，这个车前半身彻底变了，后半生几乎没动。变化最主要的是换了倒减和双碟，19的轮毂，另外仪表也改进，海外版TC也没有缺席，都是不错的地方。油箱大小应该没变吧，17升左右，以我骑五百叉的经验，一箱油平原是500公里续航，高原超过600，可以翻翻我的贴子。另外400-500X系列太稳定了，稳定得让人失去乐趣。所以这个车非常适合单纯的长途摩旅，现在NX系列又补齐了短板，所有的就看最后的定价了。

我的最后建议：

1，看用途：单纯摩旅还是等NX400吧，喜欢中低难度的穿越和摩旅就订春风。

2，看价格：两者相差6000左右的话，直接选择本田，差了一个W直接春风。