gk5升级AD08轮胎，通风刹车盘加钢喉，体验PP机油

首先上场的是横滨AD08R，原产虽然一个品牌优科豪马但是抓地力确实不敢恭维。果断换 ，现在换原产胎还能卖几百块钱。

单导向，动平衡重新做。那些说AD08R下雨溜冰鞋的不知道亲自用过没有，可能我买到假货了，没感觉下雨溜滑，也就是和普通轮胎一样，热胎抓地那是杠杠滴

换轮胎很简单，就不多说了

今天得闲，车子首保过后又跑了三千公里了，本田所谓红桶真心不够我用。再三比较了解，决定上PP高性能机油。刹车卡钳我觉得够用，以前加了CUSCO刹车顶，刹车效果很直接，中间还有个短板是刹车油管，一样选用PP钢喉，全浮动设计。
刹车系统是通过液压方式来运作。 就是刹车脚踏板踩下去的时候用力推动主泵，主泵通过液压油（刹车油）推动卡钳里面的活塞，活塞和刹车片压向刹车盘造成摩擦力产生制动效果。所以油管在传输液压扮演着很重要的角色。

刹车液压油属于耐高温的油种，这些油一般会偏向腐蚀性，越耐高温的就越腐蚀。一般橡胶和硅胶材料是不能承受高温和腐蚀性液体。为了增加有关的强度，油管外层用一层不锈钢丝编织网状物来增加油管的刚性，减少受压时的矿张，让刹车系统变得更加灵敏。编织工艺也是非常讲究，因为钢丝的拉力如果太松散的时候是达不到勒紧的效果。
这个PP钢喉最高测试是300bar，是赛车要求的三倍。见多了钢喉爆管，自己车可得好好挑选了

纳米抗磨技术的PP机油，看过机油测试机测试。我这次做小白鼠吧，不亲自使用也不知道效果，配合奥蒋磁性螺丝，到时候看看抗磨效果如何。

hks机滤大家都知道了。hks机滤内过滤材料为强力磁铁和玻璃纤维材质滤网，机油压力提升百分之十到15。一万公里无压力。

台湾世盟的通风盘和银皮。散热好，耐高温，划线通风配高温皮保证了连续刹车也不会衰减，保证有效的刹车效果，关键是价格也不贵，盘加皮才一千多，全部原装位。

安索AGA汽油添加剂，直喷专用，为什么加添加剂就不聊了，说起来都是泪。不过经常加安索aga加上我一直开车比较暴力，还没有因为节气门怠速不稳什么的情况

看看原产的，很快就要拆下来了。

放油，三千公里的红桶已经明显给人衰竭的感觉，运行阻力增大。

这是即将替换的奥蒋磁性放油螺丝。磁力还是很不错的，以后就靠它来吸住铁屑，避免混机油里面循环

放油放了好久我觉得还没放彻底，直接用吸油泵插进去把地沟油吸干净

安装奥蒋磁性螺丝请注意不要太大力，8nm。

机滤手扭就行了

开始加油，Cusco的顶吧挡住了加油口，上装备

PP神油加入中，3.3升刚刚好。提前倒了0.7升出来了，剩下的全部加入，最后检查油尺刚刚好在上刻度。

机油换完了，刹车开始动。正品的PP钢喉全部是浮动接头，安装不会扭曲，一切原装位，杜邦管。

原车卡簧片卡紧

长度刚刚好，不多余刮擦也不会打方向拉住。刹车盘按方向装好。刹车片就直接换上去。一切都是这么完美

正品PP钢喉的螺丝上面是有logo的，目前市面上各种货色太多了，刹车这么关键的东西买个山寨产品就悲剧了

换下来一堆原产…先丢床底下吧

前面装好了，后面准备拆。拆油管要专用油管扳手，不要用普通叉子或活动扳手。

全部刹车油换ATE TYP200高性能耐高温刹车油，要高温刹车效果好只有皮跟盘耐高温也不行，刹车油有沸点的。

全部搞定，路试爽歪歪。开几天磨合好了应该效果会更好。作业先交到这里。后期再来汇报使用情况，目前可以感觉的是机油非常顺滑。刹车一点就直接传递过去了。
减震器塔顶问题看来也不是一时半会能够有结果。回头先tein上了再说，早换早享受