问 质量问题那么多？

很简单的道理，2003年3系引进高配落地接近80万，现在落地不过30多万。价格便宜了一半所以零部件能缩水就缩水呗，再加上厂家不重视品控自然就出质量问题

优惠大了以后自然配件质量缩水

主要问题是他的发动机功率压榨的很厉害，2.0的排量超出3.0的动力，涡轮增压工作温度就要高很多，整个发动机舱热温度高出别家20度，这样导致它的橡胶件、塑胶件老化特别快

国产化后品控越来越差，华晨宝马也就是以前华晨中华的那一群人，宝马公司估计也没有好好的培训理念，还是以前的那些理念。大家看看我的车，开了3000公里，变速箱已经坏了两次了，最可恨他们还要用二手的变速箱给我维修，我是坚决不答应

自我中心，自以为是，一意孤行，不听客户声音，不解决客户问题，定会自吃苦果！

不懂的就不要瞎说，那是你运气不好

宝马问题太多了，销量却还不错

唉，还是买日系车吧，

一聊到宝马三系的质量，就一定聊到烧机油的问题，尤其是宝马开始使用B48T系列发动机之后，这个话题啊就反反复复被讨论。其实一直以来，不只是宝马，只要是德系车它都烧机油，大众也好，奔驰也好。而B48T呢，烧的更厉害一点，所以名声就在外了。因为德系车，它更看重的是性能。稳定是排在第二的，所以德系车的发动机的温度以及缸压设计啊会更高，损耗呢也就更大。另外对于欧洲车来说，他们更喜欢用新技术，比如说涡轮增压、机械增压等等。设计的越复杂，越容易出现各种状况，那这也会导致发动机的表现大打折扣。所以日本车现在还有很多车用自吸发动机，除了降成本之外，也是考虑到稳定性的问题，这个都是跟文化以及路况相关的。说回宝马的烧机油，烧机油分为很多种类型，比如说油气分离器的故障，涡轮增压的故障，积碳拉杆等等。这里面呢有些车型的维修成本是非常高的，有些会导致发动机大修。而宝马烧机油的类型属于，维修成本不算高的那一类，基本上公认的就是像橡胶件老化所导致的漏油，这属于材料的问题。其实三系自从换了G20底盘之后，棱角磨平了，质量上去了。但是我自己更喜欢一系列，底盘的三系虽然问题多一点，但是呢它也更有灵气。

因为大家伙贱啊，明知道质量不行还买，那搁谁谁也不改啊，人家设计的寿命就是三四年，目标群体是开三年就换那伙人，没实力就别硬上，就像有些奢侈品服饰不能洗一样，有钱人的一次性产品，你非买来当传家宝，那肯定不行啊

因为你在网上只能看到反映问题，没问题的谁会专门跑网上来说？你到医院碰到的人一定都是***的，但你不能得出结论医院外的人也都***吧？

因为它叫华晨宝马

2018年37w落地耀夜版，除了正常保养，没啥问题

我觉得只要正常去4S店保养，就不会有大问题，他们心知肚明我的车什么公里数会坏什么东西…这在德系车里叫计划性报废。我以前的C级就是，没有任何发动机变速箱传动轴的问题。

医院里全是病人，在你眼里全中国都是病人？

德系bba包括大众保时捷，宝马的高速行驶机油温度是最高的，奔驰最低，机油温度长时间处于120度发动机的橡胶品比如密封圈，还有发动机盖的塑料件就容易老化，老化了就漏油漏水