领克 08｜用车分享:26 款领克 08 H5 智驾分享

作为第一批 26 款领克 08 车主，在 2 5 年国庆提车，短短 2 个多月到现在已经行驶了 7400 多公里，属于重度用车，行驶的里程主要是在上下班通勤和周末游玩，每天上下班总计差不多 80 几公里，其中 60 公里是在城市快速路上，虽说我的是千里浩瀚 H5 辅助驾驶，但好在上下班大部分都可以使用高速 NOA，目前 H 5 的城区 NOA 还未正式推送，所以我分享一下高速 NOA 的体验，供各位参考目前千里浩瀚的我个人体验。
我在 12 月智驾使用频率比较高，也未驾驶过其他品牌的智驾，无法形成对比，所以我就自己的使用体验来分享。
在重庆的快速路中（开过几次高速路），有差不多 10 公里的拥堵，主要原因是在修轻轨施工，对于拥堵路段有智驾真的非常友好，当系统检测到拥堵跟车时，会提醒减少车辆间距，也就是一格间距（差不多离前车 2-3 米跟车），体验比较丝滑。
在刚开始进入施工路段时，由三条路变更成 2 条道，会由 NOA 切换成 ICC，由于也是拥堵路段，基本可以不用干预，也能跟随前车，在完全施工路段后又会自动切换成 NOA，一直到下匝道后，驶离快速路后又会变成 ICC 模式，中途基本不用接管，这段重庆快速路基本比较窄，但基本完全不用干预。
NOA 技巧分享：领克的 NOA 有一个高速路变道确定，默认打开，建议关闭，只有关闭，NOA 才可以自己丝滑变道，不然每次变道都需要打转向灯确认；还有一个超车变道选项，有标准和敏捷选项，这个根据自己的选择，我一般选择标准，感觉够用；开启 NOA 是方向盘左侧中间按钮，左右按钮是控制离前车车距的，高速上我感觉三格就够用了，拥堵路段会提醒一格，但实测不用管，领克距离也保持得很好；上下按钮是控制车速的，我一般是按照百分比 110%，即不会超速扣分，也不会被后车滴滴。
NOA 在很多场景确实能减轻司机负担，但在 L3 没有完全出来之前，都只能是辅助作用，车友们还是要规范行车，注意安全。