顶！中保研艾5明明表现的很好，有些人却恨不得把它说成最差的！

艾瑞泽5的25%偏置碰撞 至少A柱没有明显的撕裂弯曲 A柱和B柱之间的车顶柱也没有产生断裂口。相对途观 迈腾 宝马3 GL8 日产西玛这些车、在结构上艾5的表现算很好了

迈腾25%偏置碰撞 门槛 A柱好几处断裂,成绩拿了M，抛开气囊的加持，你能说它的表现比艾瑞泽5好吗？如果速度在快一点A柱还能存在吗？成绩都是M 但是两者一个A柱 门槛出现了好几处断裂口，两者的同样的账面成绩却有着不同的含金量

迈腾这样子还能拿M的分数，谁说气囊不是影响分数的关键？要是迈腾气囊不多，25%偏置碰撞就这个样子，还能拿到M，难道不是气囊的加持吗？

大伙们看看如此西玛的变形量是倒数第三的，座椅中间线和B柱只有5.5厘米，不好意思日产的侧面碰撞拿了G，,侧面碰撞成绩和丰田奕泽一样是最优秀的，实际上日产西玛和丰田奕泽侧面碰撞车架的变形量的表现是差天离地，两者虽然一样的成绩，却有着不可言喻的含金量。再重复提示一次，日产西玛 侧面碰撞B柱变形量非常大!，却拿了个最好的成绩，谁说气囊不是影响评分的关键？

宝马3 25%偏置碰撞结构得分只拿了P，但是在气囊的加持下拿了M的评价

艾瑞泽5 25%偏置碰撞结构等分拿了M，25%偏置碰撞 整体结构表现比宝马 迈腾 途观 日产西玛好 如果有侧气囊的加持下或许可以拿个A

这是大家吐槽最多的侧面碰撞 艾瑞泽5结构得分拿了A的良好成绩，B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为10.5cm

GL8侧面碰撞 A柱的车顶处出现断裂口，GL8的B柱和座椅中间线的距离只有8厘米，变形量倒数第三，侧面碰撞的成绩拿了M，这么大变形量 如果GL8没有侧气囊还能拿到M吗？谁说气囊不是影响评分的关键？中保研的碰撞测试对于AB柱未完全撕裂断裂，是不记入数据和备注的，实际上只要产生断裂口，如果在实际车祸中已经是非常危险的 速度在快一点或者二次碰撞极有可能会发生解体事故

如果不是因为气囊结构经济维修性也是可以拿个G的成绩，可惜气囊的维修费用太高了，直接掩盖了艾瑞泽5低速碰撞结构的优秀表现，不过目前看测试的车型，15公里时速偏置碰撞几乎都是爆气囊的

艾瑞泽5车顶抗压还拿了个G ，车顶的强度成绩是关乎于现实中的驾驶导致的翻滚和抗压失控的货车翻倒《车顶抗压强度》是当前全球关于车辆翻滚安全的最有影响力的法规。

中保研的成绩细分，艾瑞泽5侧面碰撞结构得分是A,不管是25%偏置碰撞 还是侧面碰撞艾瑞泽5结构成绩是及格加优良的，没有侧气囊的加持 影响到总分的是假人的状态，