本田机滤第十二期：VIC DC-06详细拆解报告
抱歉啊各位。。。拖更了，才更新！最近公司特别忙，呃。。确切的来说本人一直在出差，印尼和冲绳来回跑~~这个机滤其实早在2个月前就已经完成拆解了，现在给大家分享一下，首先来说VIC，乍一听很陌生，但是但凡改装的朋友PIAA总不陌生吧？PIAA很大一部分机滤就是VIC代工的，此次这个DC06是购买于日本的，及其低廉的价格，是你们想象不到的，价格就不说了，马云家也有很多吧？感兴趣的自己去日本本土买吧，省的说我是某某某机滤的水军！还有很多人对于以前测试机滤的严谨性，专业性提出质疑~那么请你也花钱购买几个滤芯拆解一下，看看我说的到底对不对，毕竟场地，测试条件，评测工具都很欠缺。论严谨性我比不过机滤生产商，论专业性我比不过论坛的专业人士，但是这些都是我自己经过自己的手，一个个拆解自己得出的结论，拆解过程当中划了多少条口子，流了多少血只有我自己知道呵呵。如耽误谁谁谁的生意，扰乱了谁谁谁的渠道，那我在这里说一声对不起！我还真不是这个专业。更不是靠这个挣钱，我的钱也不是大风刮来的，也是投钱买的滤芯，打开看看，兴趣而已，同时也希望能分享给大家，让更多的人知道，之家的人真的要比爱卡专业性差很多很多啊，真话难听。。。。好了废话不说了开始上图~~~！！！！！！
VIC 06验明正身！！！！
这些数字是适配的本田原厂号。。。。。看见了吧很搞笑的是配件连S2000这种都可以配，真的很走心，基本全系都能通用！
VIC06重约239克，外面油漆很亮很有水准，但是字的喷涂就很差很差！和进口曼牌一个德行！
滤芯主体重约81克，采用的是双层滤芯工艺！即高精度滤材和低精度滤材混合~！！别看貌似很牛叉！其实也不是什么新鲜的玩意了~柴油滤上很早就普及了。。。。。。。
VIC DC06旁通阀开启压力大概在1.2公斤左右，对于五六百平方厘米过滤面积来说设定的很不错了。。。。
看见 1 2 3 4这几个字样了吧？如果没扭力扳手，你完全可以参照这几个数字来旋定力度的多少！很好的设计
没有采用传统的8孔进油，用的是大6孔进油！
筒体的清洁度是我拆那么多机滤里表现很优秀的一个滤！很细腻，内部的喷砂工艺也很高！
旁通阀和中心管一览！胶水打的很平整！所以我说PIAA是Vic代工的 你看和Z8-M的PIAA是不是一模一样？那请问PIAA那价钱是不是杀猪价？高出那么多难道滤材要牛很多？我看未必吧？
机滤盖，，，可以明显看出内部喷砂工艺！做了一定的防腐蚀处理~！
双滤芯工艺！不新鲜。。。。。。。采用高精度滤材和低精度普通滤材，据说是日本阿波纸业提供的滤材！
止回阀垫片材质为硅胶，这就有差别了和PIAA手感明显不如前者！！！！！！
这个止回阀垫片和滤材主体贴合度很高，在特别情况下不会发生位移！好评！
固定弹簧：很大很大，仔细看弹簧俩端向内侧弯曲！！！
压力弹簧的压力不大，俩面也未做扁平化处理，这是这个机滤的一个小缺点！
密封圈为氟胶材质，一层白乎乎的东西，呵呵呵见怪不怪了吧，我讲过很多次了，不知道的翻我以前的帖子吧！！！
俩个滤材的过滤面积肯定要大于宣称的540平方厘米,不信接着往下看吧！
俩滤材贴合的铁片做的也一般，没有用俩面打孔的方式！
中心管俩铁皮和俩对面铁皮相连接
这是旁通阀弹簧和开启阀片，是铁制品！
一张A4纸为例！VIC DC06的过滤面积大概在600平方厘米左右，低精度的滤材塑化程度很高，纤维量很足，而高精度滤材韧性很强，明显要密很多
中心管其实有上下2截组成 可以明显看见铆压的位置是不一样的
滤芯厚1毫米
固定弹簧为1.96毫米
旁通阀弹簧=0.96
密封圈厚度4.18
止回阀垫片厚1毫米左右
红色为低精度滤材，厚0.7毫米左右
高精度滤材=0.6毫米，说到这其实我最关心的是滤材的过滤精度！但是官网有所保留，我没查到，单次95%能达到多少微米？
中心管的强度中下水平，用一点力度就这样子了，这也是这个机滤的缺点之一！
VIC DC06的全家福！
好了这次的拆解就到这里~以后我还会持续更新的，但是鉴于我工作的性质，肯定是不定期不定时的更新，我目前只能做到这些了，谢谢大家体谅，提前祝大家新年快乐，在新的一年里衷心的祝福你们买到自己认为很牛叉的机滤，再见~！！
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