DIY：运动相机SJCAM 山狗 SJ4000 作行车记录仪 之 保险盒取电
车：标致307两箱 1.6MT 2009年
前一文《DIY：运动相机SJCAM 山狗 SJ4000 作行车记录仪 之 选择及入手》已经详细介绍了SJ4000与GoPro运动相机以及DOD专业行车记录仪的对比，选择，正品验证以及安装，还介绍了使用UV镜保护SJ4000凸起的镜头。
这一次要介绍的是从保险盒取电、负极搭铁和走暗线的内容。
工具：
1.拆车门面板的塑料扳手，拆侧面板（不是必须，成本早已摊完）
2.棘轮+10号套筒 （自己保险车必备工具，成本早已摊完，是否可以用扳手，估计可以吧）
3.老虎钳子 （居家必备）
4.12V降到5V的降压线3米 （10元包邮）
5.保险盒接口（买小号）和搭铁接口 （10元包邮）
6.万用表，测顶灯正负极和保险丝供电特点 （21.7元包邮）
新支出在40元左右，没有买根USB线便宜方便，但暗线更美观更适合强迫症。
我在二楼再详细说明：从顶灯取电经存在的问题。经研究，确定顶灯取电可以保证接通汽车电源才供电，断开电源，拿下车钥匙，就断电，但由于缺少接口材料和工具，于是放弃此接法，改保险盒取电，效果相同）
为什么不从点烟器取电呢？原因有以下三点：
第一，我已经买了点烟器接口双USB，用于给手机和空气质量检测仪等供电，不能再将点烟器接口只给SJ4000使用。
第二，虽然可以买一根长长的安卓USB线，将行车记录仪接到现有的点烟器USB接口上，但必须有一段要走明线，我是强迫症，自己的车尽量不能走明线，而且走明线也无法体现我的自学和动(Zhuang)手(Bi)能力
。
第三，希望借此机会，研究并证实一下保险盒取电，到底是不是常电，到底可不可以给行车记录仪供电，到底好不好走线。
回过头再继续说保险盒取电，一一说说以下几个问题：
第一，保险盒哪个接口是拔下车钥匙后不带电，插上车钥匙，接通汽车电源后才带电的。这样，不会取下车钥匙后，还继续消耗电瓶的电。
结论：使用万用表测试后，发现两个比较合适的保险接口F9（12V前插座、12V后插座，额定电流30A）和F7（前后车顶灯、阅读灯、储物箱照明灯，额定电流5A），最终选择额定电流5A的F7。
第二，保险盒只是正极，负极搭铁的具体位置哪里比较好。
结论是：有工具下螺丝，直接取保险盒边上的前杠固定螺丝，没工具，就接到与之相连的金属孔上
第三，A柱如何走暗线
不算难，方法对就很简单。
前一文《DIY：运动相机SJCAM 山狗 SJ4000 作行车记录仪 之 选择及入手》已经详细介绍了SJ4000与GoPro运动相机以及DOD专业行车记录仪的对比，选择，正品验证以及安装，还介绍了使用UV镜保护SJ4000凸起的镜头。
这一次要介绍的是从保险盒取电、负极搭铁和走暗线的内容。
工具：
1.拆车门面板的塑料扳手，拆侧面板（不是必须，成本早已摊完）
2.棘轮+10号套筒 （自己保险车必备工具，成本早已摊完，是否可以用扳手，估计可以吧）
3.老虎钳子 （居家必备）
4.12V降到5V的降压线3米 （10元包邮）
5.保险盒接口（买小号）和搭铁接口 （10元包邮）
6.万用表，测顶灯正负极和保险丝供电特点 （21.7元包邮）
新支出在40元左右，没有买根USB线便宜方便，但暗线更美观更适合强迫症。
我在二楼再详细说明：从顶灯取电经存在的问题。经研究，确定顶灯取电可以保证接通汽车电源才供电，断开电源，拿下车钥匙，就断电，但由于缺少接口材料和工具，于是放弃此接法，改保险盒取电，效果相同）
为什么不从点烟器取电呢？原因有以下三点：
第一，我已经买了点烟器接口双USB，用于给手机和空气质量检测仪等供电，不能再将点烟器接口只给SJ4000使用。
第二，虽然可以买一根长长的安卓USB线，将行车记录仪接到现有的点烟器USB接口上，但必须有一段要走明线，我是强迫症，自己的车尽量不能走明线，而且走明线也无法体现我的自学和动(Zhuang)手(Bi)能力
。第三，希望借此机会，研究并证实一下保险盒取电，到底是不是常电，到底可不可以给行车记录仪供电，到底好不好走线。
回过头再继续说保险盒取电，一一说说以下几个问题：
第一，保险盒哪个接口是拔下车钥匙后不带电，插上车钥匙，接通汽车电源后才带电的。这样，不会取下车钥匙后，还继续消耗电瓶的电。
结论：使用万用表测试后，发现两个比较合适的保险接口F9（12V前插座、12V后插座，额定电流30A）和F7（前后车顶灯、阅读灯、储物箱照明灯，额定电流5A），最终选择额定电流5A的F7。
第二，保险盒只是正极，负极搭铁的具体位置哪里比较好。
结论是：有工具下螺丝，直接取保险盒边上的前杠固定螺丝，没工具，就接到与之相连的金属孔上
第三，A柱如何走暗线
不算难，方法对就很简单。
全网最便宜，只买够用的，不买贵的。
看了YouTube上的视频，参考408的A柱面板拆装，确定307的A柱面板是可以拆的，但实际上很难拆。实际上我只能拆开A柱面板和顶棚接口的部分，向下太紧，无力拆开，也没必要拆，因为走暗线是从A柱靠车门密封条这一侧走。
先看走好后的样子，车外
某宝买来的12V降压线，将保险丝12V电压转为SJ4000运动相机的的5V电压。
线进到顶棚内后，再向驾驶员这一侧走。 顶棚口有空隙，很容易将线塞进去。
线进到顶棚内后，再向驾驶员这一侧走。 顶棚口有空隙，很容易将线塞进去。
从顶棚到A柱暗线
A柱饰板和顶棚间的缝隙可以扒开，刚好把线放进去，并走到门密封条这一侧，将线藏在密封条内，完全看不出来里面有一根线。
安装时，用手从档风玻璃一侧把A柱饰板拉开，从顶棚来的线从这里向门口走，再沿A柱密封条向下走。
线放进去后，再按一下，面板就可以恢复原样了。
线从A柱到仪表板这里空间比较紧，但还是有1-2mm左右的空隙，勉强容纳一根线，压在密封条里。
下到仪表板侧面
再向下，到达保险丝同样的高度后，进入到仪表板内部。负极搭铁选择离保险盒更近的下螺丝。
内部全貌，保险盒是正极，搭铁是负极。保险盒接口和降线接口通过红色的接线小工具接上，这个工具是用老虎钳子压金属片，实现两根线到一起的，一定要夹紧，确保接触到线内部的导体，负极我在接时出现了接触不良，再次夹紧后，正常接通。
就是这个东西用来接线头，保险丝接口套件送的，不知道叫什么。需要接的线，绕成麻花状，从两头插进去，用老虎钳子将上面的金属片压下去，切到两根线上，实现接通。
装好后，仪表板侧外。折这个面板，只需要拆下保险丝罩后，从最尖的这一头扣开，就可以了。
保险盒外。
保险丝取电原理。
保险丝编号，F7是顶灯和阅读灯的保险丝，而且拿出钥匙后，它就是断电的状态，配合SJ4000动机相机的车载模式，可以实现停车关行车记录仪，接通车钥匙电源，开停车记录仪。
保险丝额定电流都写在保险丝上，可以看到F7是5A（超过保险丝就烧断），F9是30A（超过保险丝就烧断）。
如何取出保险丝
原厂说明书上的保险丝功能
原厂说明书上的保险丝功能，我选用F7。
如何拆保险丝罩。
买来的保险接口
接上从F7保险丝，实现取电，保险两不误。
插上取正极电
搭铁取负极电
走暗线前，拿SJ4000运动相机作连接性集成测试，确定各部位功能均正常，之后再走暗线。夜间施工，全靠给力的LED灯了。
集成测试完整场面，夜间施工。
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