SAAB的0-100 的确不够快 但是操控~~~~

有许多网友在问 SAAB的0-100 加速 为什么这么慢！原因在于引入国内版本的SAAB都是自动档 SAAB为了保护变速箱 在1档和2档中设置了扭力限制 而测试百公里加速时 大家用的基本是1档和2档 用到3档的时间非常短暂 许多车根本用不了3档就破百了 国外版本的SAAB95AERO手动档 2档60-120加速竟然比911TURBO还要快 因为手动挡是不设扭力限制的 不愧是涡轮的鼻祖 这不得不提下 3年前挺热的一篇“今天我用锐志告诉萨博，以后别惹我” 个人认为是真的 在提速0-100公里加速上并不是SAAB的优势 在车少的情况下 排量大的车尾数绝对占优的{2.5V6>2.0L4} 而比起步后驱车也明显比前驱车快很多（最好的例子是很多房车赛都是滚动发车的 就是因为后驱车的静止起步优势太大了） 但要是在车多 路况复杂的城市道路上 假设2位司机技术水平相当 那么很快 SAAB 就会消失的无影无踪 （当然不是消失在锐志的后视镜里） SAAB的优势在于中途再加速能力 车身较轻使得急起急停更得心应手 优秀的操控让你在左穿又抽中绝不会感觉力不从心 更难能可贵的是在车自重不重的情况下 4轮还能紧贴地面贴地飞行 安全系数就更不用多说了 个人觉得前驱车做到这样已经算是做到顶了 CHE168的测评中 目前在测试的所有车型中SAAB 2.0TS 在180米穿桩测试中 仅比宝马330I COUPE稍逊色 甚至干掉了不少以操控见长的车型（CTS 130I 335I） 虽然个人觉得中国的测评确实有点有失水准 出来的数据也挺扯的（他测得SAAB2.0TS百公里加速接近10秒了 210马力的车开到10秒 实在服了他了） 但说SAAB 操控好 相信没多少人反对 但前驱车毕竟有其无法改变的先天不足 强烈不满引进国内的量产车只有前驱的（TURBO X是限量车 只卖了9台） 也只能在论坛抗议了 有太多的车不是靠数据说话的 SAAB就是要坐在其驾驶座上方能感受他的魅力