捷达老车主的试驾体验捷达VS8感觉值得期待

试驾完了，顶配的捷达VS8，听说成都车展捷达会去，我比较期待捷达VS8正式上市的价格，我是捷达的老车主，21款的荣耀顶配的VS7，趁保养等待的时间，试驾了一把捷达VS8，车Hei和销售以及厂家就没必要看了。这车上了，同样的钱真心没必要再看捷达VS7，所以9月份捷达VS7肯定降价。

首先展厅和试驾车都是顶配车型，带360环影和底盘透明，以及侧方预警，主动刹车ACC功能，车道保持等这些L2基础功能的。

第一感觉：没有对比就是没有伤害，我的那个21款VS7内饰，简直就是毛坯房，还是没抹水泥的那种，捷达VS8内饰提升了很多，仪表台和车门内板附近全是那种皮质的包裹的软包，不是塑料搪塑，触感很不错。而且这个座椅填充很软，但是很有弹性，这个比我舒服多了，我那个虽然也是皮质的，但是表皮偏硬，且没有打孔，而且填充物也不够厚实和软，捷达VS8真的就是那种类似果冻的Q弹的感觉，不会给人低廉的感觉。

就是后门的软包要比前门少一点，后排门板中间是软包的，上面和下面不是的，这个学之前的国产。

然后基础用料方面还是没啥变化，车顶还是采用的激光焊接的，车门的铰链也是锻造铰链，没有用成本更低的冲压铰链，还有就是依旧保持了一体式车门的，前后纵粱，也就是轮罩内那个位置都是有PVC软喷涂包裹的，而且也是灌蜡工艺的，基础防护，底子还是很不错的。

空间上之前捷达VS7的后排放倒不是纯平的，存在一个台阶，虽说空间大，但是当床需要买魔盒，而且捷达VS7顶配都是没有配电尾门的，VS8的后排放到时可以和后备箱纯平的，可以有台阶，可以灵活变动，而且后备箱还是电动的，这点确实值得肯定。

捷达VS8后排的的地毯中间有个凸起，和捷达VS7差不多，这个地方没有做纯平处理，当然这个一直是个争论点，满座5人的时候，后排中间那人坐着确实不舒服，腿要弯曲。但是这车底盘依旧是那样平整，排气管，直接内包在底盘里面，车头能过的就不用担心排气底盘等被刮，算是一把双刃剑吧，对于经常满座的人来说就是缺点，对于很少满座的人和经常走烂路的人就是优点。

过了这个捷达VS8的大屏，确实不错，不仅可以听音乐，还可以看电影视频之类的，不用额外什么手机投影，而且不仅支持语音导航，还支持语音控制车窗天幕之类的，还有就是360全景是支持底盘透明的，而且清晰度很不错，确实高级了不少，和国产配置一个水平了。

说了那么多，这车到底开起来如何？这个才是关键，首先就是这个动力，只有开过的人才知道到底行不行，网上很多连车都有没认证，或者认证其他的车，就吼着2.0T才行，或者换1.5T就不弱了，这点我觉得可能有点搞笑，虽然是用的1.4T发动机，确实没有2.0T的动力强，但是换个2.0T油耗不要钱，车价不得涨价，其实 和大众 1.5T的发动机比起来，真的不分伯仲，加速得看扭矩，哪怕大众1.5T的发动机最大扭矩也是250牛.米，1.4的扭矩一样。1.5T只是涡轮可变截面，介入更早，然后马力多了10匹，最大速度得到提升，比如1.4T最大速度能跑200码，1.5T最大速度可能跑210码。

虽然捷达VS8也是用的1.4T加爱信的6AT变速箱，动力总成和我捷达VS7没变，但是开起来的感觉变了，第一个最直观的感受就是换挡和加速逻辑变了，捷达VS7加速在感官上是不如捷达VS8的，在0-90码的加速中捷达VS8是一气呵成连续加速到90码的，然而捷达VS7是明显需要中途断一会儿，在续接上的。
还有点就是捷达VS8和捷达VS7的噪音变化，捷达VS7除了机舱噪音大以外还有胎噪也大，但是捷达VS8这个最大的噪音来源是机舱，不是轮胎。而且捷达VS8的机舱噪音比捷达VS7的好听，捷达VS7油门到底后，噪音是那种传统面包车比较低沉和气喘，但是捷达VS8同样油门到底，这个噪音却是那种跑车一样的感觉，清脆带着激情。

然后在刹车方面上，捷达VS8刹车非常的实，就是轻轻踩就是慢慢减速，稍微使劲踩就是快速降速，像速度十几码的时候，想刹停直接重踩，直接就刹停，没有那么多什么前半程软，后半程实那种弯弯绕绕，上来就是直来直去的。 而且捷达VS7低速挡切换的时候，那种顿挫感觉是很明显的，但是捷达VS8在正常踩油门和踩刹车，以及低速行驶时候是感觉不到明显顿挫的，只有在猛踩油门后突然松开，发动机转速和车速降下来时候才快踩油门能够明显的感觉到顿挫，因该是在调校逻辑上有所区别。

而且捷达VS8这个车在刹停的时候，虽然是前麦弗逊悬架，但是来回点头效果并不明显，就第一次感觉身体往前倾那么一下，后面就没啥感觉了，不会说来回撞击座椅什么的。同样因为后悬架是独立悬架的缘故，在快速变道的时候非常从容，速度80码快速切换车道，整个车身左右稍微有点侧倾的感觉，但是前后轮的变化很神奇，像平移一样，销售说是捷达VS8方向机更好点，我觉得和底盘调整也有关系。

说下保养方面：这车动力系统和捷达VS7一样，我买的基础保养券是827四次，一年四百多，就算捷达VS8喝好点机油，一次最多也就300，一年两次也就是600块的保养费。

然后特别说一点，就是捷达VS8这个后门关门的时候我觉得没有捷达VS7顺畅，或者松，需要更加使劲的关门。

最后简单总结一下，中控和内饰上面提升确实不错，车机更大，功能更多，显示也更多，语音控制也更多，底盘和操控依旧保持德系那种风格，内饰和配置勉强和国产达到平衡，但是后门的软包覆盖没有前门的多，整体空间很大，后排放倒可以纯平，但是后排地毯上那个凸起也是没有优化的，然后胎噪是降低了的，但是机舱噪音变化不大，只是变得更好听，过了也是配置电动后备箱，全景影像底盘透明了，捷达VS8给我整体的印象就是带着德系的三大件，以及车身防腐，配的是国产的内饰，配置，以及外观，算是那种结合体车吧，算是国产和合资饭碗都在吃。