热 起亚KXcross，一年用车感受
提车至今，恰一年，行驶了近一万五千公里。爬山涉水，各种路况。其间，从南京出发走滇藏线入藏芒康，川藏线回。海拨最高处，近五千米。小车表现良好，没出任何问题。
喜欢闲暇时去山里乡村，路幅较窄，路况不甚好。所以换车时考虑，车型要略小，离地间隙略高。在路上偶见KXcross，跨界风，像“瓦罐”，正合意。当然，最重要的是价格。十万以内的自动档小车，比预算省不少，可以多跑几趟大山，合适。
毕竟是十万以内的小车，车身轻，后桥又是扭力梁，需改进。车门，前后叶子板，后背厢，止振加隔音。为旅途轻松，升级音响。后面为进藏，又改了全尺寸备胎。
改装后，以心理感受，效果明显。跑了安徽大别山，浙江一些山区。多盘山公路，高处海拨一千五百余米，为进藏做准备，试车。
九月份，中秋节，国庆节加年假，十七天，进藏！途经皖，赣，湘，贵，滇，藏，川，鄂，行程六千七百公里。走了矮寨大桥，北盘江大桥，路过晴隆。大理，丽江，束河，德钦。从盐井入藏，至茫康，如美。回程318，巴塘，中间去了措普沟。理塘，雅江，泸定。重庆武隆，湖北宜昌。
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贵州山区长下坡路段服务区的加水设施。![]()
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amigoscomo 2018/11/13 16:57:33 发表在 10楼
呵呵，同一时间，楼主走了滇藏线，我走了滇川甘线，在若尔盖草原的的若尔盖县城晚上，有轻微高反睡不好---就是每晚后半夜才能入睡，白天行车无恙。为了长途行车，特意加装了定速。车子非常省油了，只是在三四千海拔后，长上坡路段，小排量车也有一定高反，加大油门也没用，40码蜗牛样行车，楼主有不？
高原上，车辆动力肯定有损耗。大多数时候，只是发动机转速偏高（比同样速度平原地区）只要给油，速度还是能上来的。长上坡路段，不可能一直跟着大车后面，所以也常超车。路况原因，超车一定要当机立断，一脚油门，转速上四千，速度就足够了。
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