自然吸气也疯狂，买台亚洲龙吧
当初跟家人商量之后，决定换个20万以内的家用车型，由于开雷凌多年，对日本车有着不一样的好感，所以这次的目标还是锁定日本车。选车经历并不坎坷，换雷凌肯定再买高一级别的B级车，所以只看了日系三强亚洲龙，雅阁和天籁。最不喜欢的就是天籁，整个就是轩逸的造型，而且日系大沙发的感受，似乎也荡然无存了，座椅还没有双田舒服呢。后来对比亚洲龙和雅阁，虽然雅阁混动价格也不高，亚洲龙的混动也推出了领先版的车型，比双擎豪华版还便宜了2万元，如果想要买亚洲龙混动的大家也可以入手这个领先版，但我是汽油指标，所以就没考虑混动。然后雅阁1.5T与亚洲龙2.5和2.0自吸相比，第一是不喜欢增压，总觉得有涡轮迟滞不说，保养还贵，就不如亚洲龙自吸开着轻快，也好维护，又对比亚洲龙的两款汽油车型，觉得2.0就可以完全满足我的需求，那就能省多少是多少了，就入手了这款2.0的豪华版。
要论颜值，在B级车里，我这个亚洲龙车型，我觉得是排名第一的，为啥，就冲这雷克萨斯模样的前脸，也帅气至极。纺锤形大嘴格栅，黑色蜂窝的中网和两腮，是威武还是豪华，那就看大家怎么看了。
低矮的车头，是TNGA架构低重心的设计，其实新款亚洲龙想营造的气氛，就是豪华和运动。
亚洲龙配丰田TSS智行安全系统，其中全速域自适应巡航的雷达探头，安放在纺大嘴的车标内，看起来很有整体感，不像有的车型雷达还在保险杠处单独放置一个区域，那样就看着特别low了。
其实2.0自然吸气发动机，我也知道多少差点意思，不过城市代步，那是绰绰有余，而且说运动性，可不只是加速快才叫运动，多数时候，操控的精准性才是运动更明显的特征。前麦弗逊、后双叉臂四轮独立悬架的先天结构再加上TNGA架构的梳理，真的很有运动味。在我开车10多年经验来看，它的过弯稳定性还是相当高的，尤其快速下匝道，快速并线，都特别稳健，一点都不害怕。而且它的动力，虽然不是多么狂躁，但节奏感特别好，也就是特别跟脚，很收放自如。
结实的车门很厚重，黑色的内饰氛围也特别运动，坐上去又特别居家轻松，在我看来，外观前卫动感的亚洲龙锋尚版，开起来坐起来的感觉，就是静如处子，动若脱兔。
亚洲龙也能带字母，这可不是大众辉腾的专属。
在盛夏之际，让我遇见了你——亚洲龙。虽然我们相遇的时间还不长，但却为我们这个家带来很多的欢乐，同时也为我们的出行带来了极大的便利。因为有你，让我出门不再担心突如其来的狂风暴雨；因为有你，以前每个周末都窝在家里的我，现在随时都可以来一场说走就走的旅行，不拘泥于目的地，只要有想去的地方，你就能将我安全送达！
曲面设计是那种非常时尚，给人非常乖巧伶俐的感觉。接近4.9米长的车身，两米八的轴距，意味着亚洲龙是一款中看又中用的好车。
犀利的大灯，眼神别具一格，在夜里有着一望千里那种张扬！在实际使用中LED自动大灯也是非常的给力。
内部设计没有什么花俏的东西，以实用为主，简单而又朴实无华。黑色的内饰耐脏，看着比较上档次，和外观非常搭调。最喜欢的就是大屏幕，车机操作简单，辨识系统很高，用来导航真的很赞。
要论颜值，亚洲龙当然不让，要论舒适，亚洲龙也特别出色，最主要的是，它既好开又特别有激情，简直就是我的大玩具啊。
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