4寸长臂+全浮动桥改装完毕，验收

如果需要某一位明星来代言CRD60全浮动桥，我想驰骋拳坛的泰森算是无可挑剔的吧！江湖传说泰森右拳可以打出800公斤的力量，而下面将介绍的“这位”只有400磅。

重型TeraFlex JK CRD60全浮动桥为JK牧马人提供最大程度的保护；而独特的恒定半径设计（CRD）将提供最大离地间隙。全浮动轴设计和8x6.5"车轮螺栓模式设计，能够轻松应对极端条件的路面。
CRD60具备车轴必备功能，包括带重型轴管，轴承盖和重型轴承座以及高流量油道；光滑的轮廓表面和加大的桥包盖。

规格数据
升降高度：0-6"
宽度：67"
齿比：4.88
车轮螺栓模式：8x6.5"

产品包括：
ARB Super 60气锁
4.88 齿比
差速器和锥齿轴承套装
1350系列传动轴连接法兰
35齿半轴 
13.5"加大刹车盘

特点与优势：简单来说就是加强型全浮动桥，为极端越野路面提供高强度越野性能。
?极限负荷全浮式设计 
?3.25"外径x 0.37"内径
?球墨铸铁差速器壳
?恒定半径设计（CRD）提供最大的离地间隙
?平滑的半径底部设计可顺利通过岩石和障碍物 
?优质的紫外线保护三级粉末涂层工艺，具有出色的耐腐蚀性
?保留所有JK ESP，ABS和车速表传感器功能
?适用于提升JK后传动轴角度
?预留限位带和弹簧固定压片孔位
?加强型后控制臂安装座，带多个安装位置 
?100％在美国设计和制造 
另外值得一提的是，3.4气动可调猎鹰减震器与CRD60全浮动桥“强强联手”，会为大家呈现出更加强悍的阵势。

适用于：
?JK牧马人
3.4系类远程空气调节功能和优点：
?遥控空气调节开关，用于大阻尼调节
SERIES 3 PIGGYBACK的特点和优点：
?背负式设计增加了油气容量，与单管或双管设计相比，降低了热量累积，以获得更佳的性能 
?搭载流体通道设计比限制性软管设计高出6倍流量
?前减震具有独特的背负式横置氮气罐设计，可增加大型轮胎的间隙 
?后减震桶身和氮气罐位于底部，可避免轮胎或岩石撞击造成的减震器拉杆损坏
FALCON SHOCKS功能和优点：
?JK / JKU专用减震器，具有竞赛性能 
?提高车辆稳定性 
?改进车辆动态侧倾控制和低速阻尼
?前部偏置螺柱设计在铰接过程中为框架间隙提供了最大的冲击体 
?后减震下部独特的安装方式，增加了提升的车辆的间隙带升高的轨道支架
?6061-T6铝合金防震身体可抵抗磨损和保护内部组件，同时提供卓越的散热性能 
?磨砂材质的减震器桶身拥有更高的耐腐蚀性能
?2.25英寸管径可提供最佳性能 
?3/4英寸感应淬火镀铬减震器拉杆阻止岩石损坏和腐蚀，并防止弯曲 
?硬阳极氧化钢活塞 
?1件Teflon青铜活塞耐磨环，带O形圈 
?减压直线活塞

Falcon JK / JKU系列3.4远程空气调节背负式减震器具有双位（软/硬）远程空气调节开关，可调节从柔软到坚硬的减震设置，符合JK Wrangler 的独特需求。猎鹰3.4系列Jeep专用减震器为日常驾驶车辆提供最佳稳定性，最佳乘坐舒适性，以及越野赛车性能的可操控性和稳定性。

这将方便越野驾驶中来控制Falcon的软硬度，不必下车去调节按钮，只需在车内使用控制开关就能解决。

Falcon Shocks永不停止创新的步伐。远程空气调节开关，具有2个压缩设置，可进行大阻尼调节，为牧马人提供最佳的减震特性。Falcon专有的优化阻尼（VOD）采用了偏心线性阀门设计，可以更快地提升斜率，增加阻尼体积。VOD还避免了减震器在快速运行或不平坦地形下减少全压缩时触底的效果。

注：需必备双缸气泵
PSC加强方向系统的性能相信在改装市场大家都有目共睹，在您升高车身高度，更换大轮胎时减少转动方向带来的阻力，使其在极端越野环境下优化车辆转动方向的操控性能。
规格数据：
1.75"内径x 6.75"行程
1.75"气缸辅助套件
气缸安装支架总成
软管套件

介绍了加强桥和高性能气动减震器以及加强方向系统，那么底盘升高套件到底如何搭配呢，当然是4寸长臂更佳。相对于短臂而言，在低劣路面它对于车身的冲击力分散效果更好，即颠簸幅度更小，舒适度更佳，稳定性更好。

升级完毕后的效果就是舒服。等有机会出去玩玩。