法拉利首款电车发布股价暴跌8%，前主席：中国人都不会抄袭这辆车

超跑金字塔尖的法拉利也翻车了。刚发布的首款纯电动车型Luce，本想秀一把面向未来的科技感，结果因为外观设计直接翻了车，米兰股市开盘后股价一度大跌8%。

这款叫Luce的新车起售价高达64万美元，折合人民币约435万元。性能确实配得上法拉利，四电机、零百加速2.5秒、最高时速超310公里，还塞进去了122千瓦时的超大电池。但关键是，谁会为了这些冷冰冰的数字掏四百多万？

最让人难以接受的是它的外观。新车找来了前苹果首席设计官乔尼·艾夫亲自动笔，走的是极致极简路线。

结果出来的效果极其尴尬，国外金融机构研究主管直接公开吐槽，说这车外观介于电动版雅阁和特斯拉Model 3之间，完全看不懂法拉利的操作。

网友戏称之为“法拉利帮苹果把当年搁置的Apple Car给造出来了”的四不像。

前法拉利主席蒙特泽莫罗的表态堪称致命：“我不能说出真实想法，那会损害法拉利。把跃马标志去掉吧，至少中国人不会抄袭这辆车。 ”

以前的跃马靠的是充满张力的肌肉线条、低矮的超跑姿态以及那台高亢的内燃机，而现在变成了一台圆润、低风阻、甚至有些过分内敛的四门五座轿车。

没错，这是法拉利建厂以来的首款五座车型，也是第二款四门车型。它的定位不再是给硬核车迷下赛道，而是去迎合顶级富豪家庭的日常出行。但五座的法拉利，还能叫法拉利吗？这和隔壁保时捷Taycan或者那些主打舒适的家用车有什么本质区别？

更离谱的是，法拉利自己也知道纯电车没有内燃机的轰鸣就缺少了灵魂，于是专门搞了一套声浪模拟系统。车辆内外的扬声器会播放电机的原声放大版。这种靠喇叭放出来的“模拟声浪”，对于花几百万买车的车主来说，多多少少带点掩耳盗铃的滑稽感。

前几年法拉利还雄心勃勃地推进全面电动化，结果市场迎头一棒，去年不得不下调电动化目标。按照最新的规划，到2030年纯电动车型的占比只保留20%。这次Luce的遭遇更是给管理层泼了一盆冷水，电动化和品牌基因之间的冲突，显然比想象中大得多。

不可否认，强如法拉利也必须面对减排的压力，但把一台神坛上的超跑改成苹果风的“电子产品”，确实步子迈得太大了。超跑卖的是情绪价值和机械艺术，一旦失去了这两点，那它在面对造车新势力时，原本高高在上的光环恐怕很难再维持下去。