全车水路整备记

相关车型：宝马5系GT 2010款 535i 豪华型

车辆介绍

2010款535GT豪华，从买下那一刻便想着整备水路，抱有侥幸心理觉得还没开始漏就算了，然后一系列状况。。。。

产品介绍

第一次：先是国庆节车头冒蒸汽，提示冷却液位低，加了冷却液一晚上又没了，检查发现水箱漏了，着急用车，立即从周边城市订货（法雷奥，一千出头）当天送到镇上，修理厂说换这玩意没什么技术含量，收个200元得了，这是第一次换冷却液，也感叹原厂的水箱确实不错（后来更加验证）。

拆了风扇看的就很清楚

漏点很多

感觉是正品，但。。。

还是原厂的玩意好

第二次：行驶过程中提示发动机高温，更换节温器（旧贴有写），顺便清洗了膨胀壶（水壶盖老化，碎片渣子掉入壶中），免得堵塞管道。

报高温时的温度已经达到117

修好后正常水温105

节温器内部，卡滞了，无法形成大循环导致水温降不来下

拆了的就顺手洗一下

第三次：时不时报缺水，自己检查发现上水管接口处有渗漏，前车主换过水管（仅水管，接头没换，而漏水基本上都是接头处。。。省这点钱也是无语了）。缸盖水管寿命也到了，一起换掉，全部原厂。

没眼看没眼看

这次换了2根，这2根也属于小里程的必换项目

大名鼎鼎的“米老鼠”

新旧对比

换了跟金属接头的

第四次：用了一段时间，又报缺水。。。加水观察，车底是有痕迹的，但无明显渗漏的管道。去朋友店里打压检查发现水箱漏了，是的，你没看错，我也惊了，采用了一年不到的法雷奥水箱又漏了，这让我对这个品牌好感度大大下降。这次换了一个邦米克的，我就是头铁，测试各品牌件质量来了。

又是接缝处，做工还是不行

拆下来的法雷奥

新旧对比

这个做过也一般

只要不漏就行

新水箱上车

第五次：用了一段时间，又又又报缺水。。。加水观察，再加水再观察，回水管漏，这根可不太好换，从左前水箱进辅助散热器的，管道从中冷器后面走的，前脸要全拆掉，索性有一点老化痕迹的硬管全部换掉：水箱进波箱散热器水管、波箱散热器进四通回流硬水管、四通回流硬水管等等。自此，我以为水路完稿清白了，然而。。。。

肉眼可见

漏的很明显

这次的始作俑者

风扇也被拆了无数次

中冷器后面也有一根管道

防撞梁也要拆

部分用的盖茨

这跟用的原厂

部分换下来的管子

第六次：用了一段时间，又又又又报缺水。。。反复观察后发现，水箱到节温器的短管有渗漏痕迹，我真是服了，上次换管道就这跟没换，想着一根10cm长的纯软管，两端还是卡箍，卡紧一点应该不存在漏的可能，还是我草率了。。。。

就是这跟，大意了大意了

这次没拆风扇施工，确实不好拆，于是就割了

水就是从帘布层（壁厚）处渗出来的，整体口比较大，但弹性已经不足了

自此，水路除了水壶、水泵和辅助散热器都换完了。

建议体会

换水管对宝马专修来说都是基本操作，拆的时候也不用太小心，坏了那也就说明这个寿命到了，一起换掉，不过整体还是建议十大几万公里的车全换了最好。

都说B48漏水是维修工的噩梦，我遇到过一台，确实不好修，属于没有逻辑的那种；N55的水路并不复杂，管道对原厂或品牌也不是很挑剔，我的东边漏完西边漏是因为整体老化程度相似，如果只换部分，当压力上来后未更换的管道便成了短板。

费用清单

整体配件费用并不高，渠道好的话十来根管道均价可以按200~300计，我反正原厂和盖茨、邦米克等都用了；

一次性换冷却液只需要换一次，最多3瓶（4.5L，再兑一倍的纯净水）；

工时费也能省不少，施工起来也方便很多。应该上不了千。

整体小几千块比我这样反复修省钱省力。不过经历这些，我基本上搞清楚了全车的水路，离满血的BMW技师又近了一步