改造君越驾驶位及左脚踏板，告别腿麻、腰痛、夹屁股、左脚踏不稳

  我的车是在去年12月12日提的，在新款刚公布就马上订下的，在提车之前已经在论坛学习了一年啦，早就知道君越车的驾驶位不舒服的情况，早就做好了改造驾驶位的心理准备。也许是个人体形、体重的原因，本人身高178CM，体重70公斤，屁股比较瘦，所以车买回来后驾驶位的确是感觉很不舒服，开车几公里就会出现腿麻、腰痛、夹屁股的现象，但LD和其它家人就没有这个感觉，并且在用车十几天后驾驶位的右屁股位置已经开始有点下陷，皮面也开始有点皱了，春节过后就开始着手改造驾驶位啦。在驾车过程中还发现左脚踏板太小了，不够一只脚位，加装了全包围脚垫后就更小且软，只有半只脚的宽度，左脚踏在上面常踏不稳了，影响了踩油与刹车用力的精准度，新款车的就改了这个缺陷，改成超大的左脚踏板，并贴上了橡胶防滑垫，比旧款进步啦！下面就把造成腿麻、腰痛、夹屁股的原因及具体改造方法写下与大家分享：
  首先去汽车包真皮的店让老板帮我把主驾驶卸下来拆解开，找到下陷的真正原因：原来是厂家使用的海绵的材料问题，没有足够的回弹力，不能保证能支撑起一个大人的身体的重量，而且密度不足也导致支撑力不足，再加上只有座椅后部才有四条弹簧，前面则是钢板，四条弹簧位置还比座椅前部的大腿位置低了大概4CM，而形成了4CM的长方形大坑，由于海绵的支回弹、撑力不足，一个成人坐上去，屁股就会陷进这个4CM的坑里去，两侧的包围受到中间皮面太大的向下拉力产生了过大位的向下位移，而使两边侧冀向中间挤压，使屁股两侧受到很大的压力；屁股位的下陷也造成两条大腿的前部搁在座椅大坑与前面钢板交接面处的椅面上承担了全身的重量，再就是屁股位的下陷也造成电动腰托调到最低也没能支撑到腰的最合适位置，所有的这些缺陷就使人在开车时大腿前底部、腰部、屁股两侧都受到非常大的压迫力，造成这几处的肌肉长时间处于紧张状态，造成血流不畅、供血不足，就形成了腿麻、腰痛、屁股痛的现象了，久坐甚至造血液回流受阻，造成心、脑供血不足，出头晕、心悸现象（年初七开车去桂林的路上就出现过）。我弟之前在南京的连锁名车修理行做技术总监，从事汽车维修二十多年，他说进口版的君越座椅就不会这样，进口车的海绵就是好啊。
  找到了成因后，我就着手找能支撑起人体重量的海绵把那个“坑”填平，找了一个多月都没找到这样的海绵，后来我突然想起了以前的珠江男装摩托车不是有这样的海绵吗？几厘米厚的海绵就足以支撑人体的重量不下陷坐到铁板上呢，还可以十年不变形下陷，可惜等我想到时已经迟了点，不久前已经把它拆给亲戚的车用了。然后我就去找了以前保养摩托车的修理行的老板，让他帮找到了一个用了没几年因外套破了而换出来的五羊摩托座垫海绵，我试了下，一屁股坐上去只沉了一点点，支撑力、回弹力非常强，就它了，然后就把它拿回来放进洗衣机用消毒粉洗干净，把它拿到包真皮的店去裁切，最后裁切成一块33*25*4CM的海绵块，再次拆开主驾驶座把它放到座椅屁股位的弹簧上面的那“坑”里，在海绵块与弹簧之间再垫上一块20*30*1.5CM的工程多层夹板，这样四条弹簧的压强就会通过这块木板平均分布给海绵块，这样就改变之前原厂设计的海绵局部受力下沉严重的，也使海绵更耐用了。注意固定木板只要两个点就行了，这样不会影响弹簧的伸缩，保证了座位的原有弹性。
  当然这海绵块的厚度处决于你所用的海绵的支撑力强度、海绵密度以及人体的重量而定，并不是千篇一律，我也是经过多次一点一点的裁切才最后定下厚度的。
  经过这样改造，驾驶位座椅后半部的中间处比原来高出了3-4CM，同时也把两个侧翼的后半段的底部抬高了，两个侧翼没原来那么陡了，开口宽度也大了些，坐面比原来的坐高抬高了3、4CM，不过头顶空间还剩一拳，身高180CM以上的也许会顶头哦。

这样人坐上去就不会再下陷和夹屁股了，两侧冀只是刚好贴到屁股，最后结果是开个200KM都不再会腿麻、夹屁股、腰痛了和头晕心悸了。
  也许有人会说，这么麻烦干嘛，加个垫不就行了吗？可我花了钱买高配就是想享受加热、抽风这个冬暖夏凉的功能的呀，屁股位皮面下有电加热网、抽风网层的呢！
  最后在这里万分感谢论坛上之前分享驾驶位改造心得的车友们，这样改造是借鉴了他们的经验，是把他们的几种方法结合在一起而改造成功的。
  左脚踏板的改造是参考了新款君越的设计，直接去不锈钢加工店裁了一块（上）12（下）100*310*2MM的拉丝亚光防滑不锈钢板（右侧弯边1CM加强强度），再用AB胶直接贴在原来的车身的小踏板上改造成功的，并把全包围脚垫剪去踏板的一小块，保证左脚能脚踏实地！开车信心更足了！