斯柯达玩砸了,大众,上汽,你还能玩到什么时候

车型:24款途观L330越享版
购车时间:24年4月10日
购车地点:上汽大众无锡东方誉众4S店
出现的问题描述及事件的过程: 行车中升档后，发动机转速回落到1200转左右，车共振，方向盘和油门有轻微却非常明显的抖动，发动机舱明显噪音加大，123档位轻微，4567档位重一点，去店里看过，第一次,维修师傅很专业，态度也很好，但是反馈和技术沟通下，有没有新的变速箱程序，目前版本是J2801，抖音上有一样情况的，说是得到反馈，J2801是最新程序，如果改成K2805的话就是降级程序，等了几天没有答复,抖的实在心烦,便车质网上投诉,然后4S店通知我去检查,6月18号,检查的过程,车抖的,我坐副驾都能感觉到,可是4S店的技术总监说正常,很无语，最后说帮我上报总部,也表述我作为车主的诉求,6月20号一早4S店的技术总监给我电话说,总部反馈一切正常,不需要维修。
我不知道上汽大众在说正常的时候，有没有摸着自己的良心，难道是这个世道这个时代都是昧着良心说话了？！
车机系统做的垃圾，有个部门被裁了不少人，目前连个变速箱程序搞的如此的拖沓，垃圾，还在厚着脸皮，大言不惭的说我这是正常的，降档不在那个共振的转速区间，是软件程序匹配的问题，脱档共振，如此清晰的问题摆在面前，我这是通病，你这不是车***，是你们大众***了，你们的宗旨不是服务大众，是在伤害大众，从发动机烧机油，再到变速箱的控制单元，现在连个程序都如此的狗屎，大众，你还有什么，我们这一批***的情怀吗？！
有个哥们投诉了，投诉后官方的的答复如下： 出于节省燃油及出行成本考虑情况下变速箱的换档点有所提前。 如车辆在中高档位行驶过程中感觉到震动，发动机转速上升后震动消失。同时换挡程序是与踩油门的大小相关联，如果驾驶员行驶车辆时总是保持很小的油门，此时发动机转速较低，由于速比的切换和控制单元的自学习，出于经济性角度考虑此状态下不会立刻换挡，车辆自身惯性和车速等因素存在会产生车辆振动，震动也相对明显。这是一种正常的现象，非变速箱硬件故障。
面对一辆20万的车，我搞不懂大众，一个并不复杂的程序设计，如此的不堪，再加上一副我就这样的嘴脸，可以的，大众，牛逼。